申请/专利权人：郑州科林车用空调有限公司

申请日：2018-09-18

公开（公告）日：2024-02-09

公开（公告）号：CN109210834B

主分类号：F25B39/04

分类号：F25B39/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.09#授权;2019.02.12#实质审查的生效;2019.01.15#公开

摘要：本发明公开了一种客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板；风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔。本发明的技术方案采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。

主权项：1.一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机（2），所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体（3），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）与空调机组进行冷媒流通；L型折弯冷凝芯体（3）设置在支撑框架（4）上，L型折弯冷凝芯体（3）和支撑框架（4）组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板（1），风机盖板（1）上设置有冷凝风机（2），直角三角形的两侧设置有侧面护板（5）；风机盖板（1）、侧面护板（5）、L型折弯冷凝芯体（3）组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架（9）上，固定支架（9）固定在客车底盘上；所述L型折弯冷凝芯体（3）与空调机组之间设置有干燥过滤器（7），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）、干燥过滤器（7）与空调机组进行冷媒流通；所述风机盖板（1）上设置有导风板（6）；所述支撑框架（4）上设置有开口；所述冷凝风机（2）为4台；所述L型折弯冷凝芯体（3）为管片式冷凝芯体。

全文数据：一种客车空调用底置迎风式冷凝器技术领域本发明涉及一种客车空调领域，具体涉及一种客车空调用底置迎风式冷凝器。背景技术纯电动客车当前普遍采用顶置式冷暖空调，压缩机、冷凝器、蒸发器等置于车顶造成车顶外观不美观，整车高度增加，重心偏高；整车厂更容易接受内置式空调器，迎风式冷凝器通过换热器置于整车迎风面，提高冷凝器过风量，提升空调换热效率；而客车载客数量大，空调制冷需求高，底盘迎风面空间小，尺寸不利于空调冷凝器的布置。受客车底盘安装空间限制，无法安装常规尺寸的迎风式冷凝器，针对传统客车可采用平行流式底置冷凝器结构，用以节约冷凝器的安装空间，冷凝器包括平行流芯体、冷媒管路、风机、传感器、安装支架等结构，但此类型空调仅能制冷，无法用于热泵式空调机组，造成新能源客车制热能耗大等问题。发明内容针对上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种客车空调用底置迎风式冷凝器。本发明采用了如下的技术方案。一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机，所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管与空调机组进行冷媒流通。L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板。风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架上，固定支架固定在客车底盘上。优选的，所述L型折弯冷凝芯体与空调机组之间设置有干燥过滤器，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管、干燥过滤器与空调机组进行冷媒流通。优选的，所述风机盖板上设置有导风板。优选的，所述支撑框架上设置有开口。优选的，所述冷凝风机为4台。优选的，所述L型折弯冷凝芯体为管片式冷凝芯体与现有技术相比，本发明的有益效果为：采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过行车过程迎风面提升冷凝器过风量；管片式芯体满足客车热泵式空调需求，可进行制冷、制热；4台风机、导风板保证冷凝器过风量；折弯芯体提高冷凝器换热面积，提升空调换热性能；独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。附图说明图1是本发明的结构图。图中，1是风机盖板，2是冷凝风机，3是L型折弯冷凝芯体，4是支撑框架，5是侧面护板，6是导风板，7是干燥过滤器，8是冷媒管，9是固定支架。具体实施方式结合下面附图，对本发明的技术方案作进一步详细的描述。如图1所示，一种客车空调用底置迎风式冷凝器，底置迎风式冷凝器可以提升冷凝器进风量，增大冷凝器换热能力，提升空调性能，降低客车高度。冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机2，冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体3，L型折弯冷凝芯体3可以降低冷凝器安装空间，提升空间利用率；L型折弯冷凝芯体3与空调机组之间设置有干燥过滤器7，干燥过滤器7用于提升空调系统对杂质的处理，提升空调可靠性；L型折弯冷凝芯体3通过冷媒管8、干燥过滤器7与空调机组进行冷媒流通。L型折弯冷凝芯体3设置在支撑框架4上，L型折弯冷凝芯体3和支撑框架4组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板1，直角三角形的两侧设置有侧面护板5。风机盖板1、侧面护板5、L型折弯冷凝芯体3组成三角形密封腔；三角形密封腔设置在固定支架9上，固定支架9固定在客车底盘上。风机盖板1上设置有4台冷凝风机2，4台冷凝风机2安装方式节省空间，增加冷凝器过风量。风机盖板1上设置有导风板6，导风板6用于保证冷凝风机2进来的风场均匀性。支撑框架4上设置有开口，用于将换热风吹向地面以及车尾方向。L型折弯冷凝芯体3设置为管片式冷凝芯体，管片式冷凝芯体在增大换热量的同时，可以满足热泵空调的需求，能够应用于空调冷暖系统中。本发明的工作方式为：底置迎风式冷凝器通过在直角三角形密封腔斜边布置4台冷凝风机2进行吸风，以及客车行驶过程中迎风通过导风板6吹向L型折弯冷凝芯体3，通过支撑框架4上的开口，将换热风吹向地面以及车尾方向；L型折弯冷凝芯体3使得冷凝器在有限的空间内增大芯体换热面积；导风板6和侧面护板5结构保证风场流动均匀性；4台冷凝风机2及行车风速保证产品的进风量，使空调机组性能得到提升，满足客车的换热性能要求；冷凝风机2、干燥过滤器7的安装均设置在三角式冷凝器内部，减少了冷凝器对客车内部空间的占用；干燥过滤器7对冷媒进行过滤处理，防止空调内杂质影响空调性能。其他技术参照现有技术。以上所述，仅是本发明的优选实施方式，并不是对本发明技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，再不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机（2），所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体（3），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）与空调机组进行冷媒流通；L型折弯冷凝芯体（3）设置在支撑框架（4）上，L型折弯冷凝芯体（3）和支撑框架（4）组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板（1），风机盖板（1）上设置有冷凝风机（2），直角三角形的两侧设置有侧面护板（5）；风机盖板（1）、侧面护板（5）、L型折弯冷凝芯体（3）组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架（9）上，固定支架（9）固定在客车底盘上。2.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述L型折弯冷凝芯体（3）与空调机组之间设置有干燥过滤器（7），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）、干燥过滤器（7）与空调机组进行冷媒流通。3.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述风机盖板（1）上设置有导风板（6）。4.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述支撑框架（4）上设置有开口。5.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述冷凝风机（2）为4台。6.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述L型折弯冷凝芯体（3）为管片式冷凝芯体。

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