申请/专利权人：江西昌兴航空装备股份有限公司

申请日：2022-07-05

公开（公告）日：2024-02-09

公开（公告）号：CN115107299B

主分类号：B29C70/38

分类号：B29C70/38;B29C70/54;B29C33/38;B29C33/44;B64F5/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.09#授权;2022.10.18#实质审查的生效;2022.09.27#公开

摘要：本发明公开了一种垂尾整体梁铺贴方法，其采用了上腹板、下腹板、缘条单独铺贴，三个组件共同固化的方式成型，其包括以下步骤：（a）在上、下模铺贴平板，保证零件外形；（b）上模使用热隔膜成型模预成型，下模通过下模成型工装热隔膜成型模预成型；（c）上下模通过定位销进行组合；（d）拆除上模热隔膜成型模；（e）在上模内表面安装复材挡块；（f）在上下模对合的R角区填充0°纤维以及铺贴两侧缘条，并采用自动铺带机成型；（g）在上下模两侧安装复材硅胶软盖板组装固化。本发明的垂尾整体梁上腹板、上腹板、缘条分别使用成型模、复材盖板进行铺层，复材盖板及硅胶软模的结构设计，针对厚度偏差和八角区域的无损得到了有效的控制。

主权项：1.一种垂尾整体梁铺贴方法，该垂尾整体梁铺贴方法采用了上腹板、下腹板、缘条单独铺贴，三个组件共同固化的方式成型，其包括以下步骤：a在上、下模铺贴平板，保证零件外形；b上模使用热隔膜成型模预成型，下模通过下模成型工装热隔膜成型模预成型；c上、下模进行组合；d拆除上模热隔膜成型模；e在上模内表面安装复材挡块；f在上、下模对合的R角区填充0°纤维以及铺贴两侧缘条，并采用自动铺带机成型；g在上下模两侧安装复材硅胶软盖板组装固化；针对厚度偏差和八角区域的无损的控制，通过设计单独的复材挡块用来解决厚度偏差问题，针对八角区玻璃钢盖板进行优化，还包括以下步骤：1设计复材挡块成型模：复材挡块成型模采用Q235数控加工制造，根据后梁零件三坐标检测结果分析，考虑到在后续成型后梁零件过程中避免出现零件向外扩张变形，增加相应回弹角和增加缩放系数；2复材上模依旧采用原有左右分模形式，方便脱模，中间利用斜面配合并做成止口形式，在长度方向增加多处连接带板以及定位孔、螺纹孔，在铺贴复材上模挡块时按照激光定位预埋金属块，固化结束后连接带板位置处数控刷平铣平，并制出螺纹孔；3对于复材挡块定位：其两端头用2-Φ12H7精度孔定位，定位孔为长圆孔，相对应的下模金属工装上增加定位孔；4复材挡块中间在产品凸起处做让开，让开为单边5mm，产品固化时在让开部分放置硅胶，防止产品局部欠压；5对于八角区域的无损控制：八角区改为0.3mm玻璃钢盖板，玻璃钢盖板在使用前边缘打磨成斜坡，有利于避免产品在固化过程中台阶差过大对产品造成质量影响；由于垂尾整体梁是飞机壁板的主要承力构建，碳纤维铺设位置及角度的精度要求十分高，垂尾整体梁还采用以下措施：复材制件检查厚度：同一厚度区域至少有5个测量点，且5个测量点均需满足厚度公差要求，测量数据保留两位小数；铺层过渡区域不要求测量零件厚度，对于有装配关系的厚度t公差为±8％；对于无配合关系的非关键结构区域厚度公差允许为±10％；复合材料零件R角区厚度公差±10％，或测量R角尺寸公差，公差为±0.25t，t为转角R角理论厚度；机加表面轮廓度不大于0.2mm，机加时禁止损伤基本铺层，零件型面轮廓度0.75mm；复合材料制件的表面应光滑平整，单向带、织物纤维清晰可见，表面纤维被树脂均匀覆盖，不允许有明显的树脂堆积。

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