申请/专利权人：南京行者易智能交通科技有限公司

申请日：2019-11-28

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN112288122B

主分类号：G06Q10/047

分类号：G06Q10/047;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.27#授权;2021.02.23#实质审查的生效;2021.01.29#公开

摘要：本发明公开了一种基于客流OD大数据的公交快速通勤线路设计方法，包括以下方法：获取目标城市公交线路信息、站点信息，以及全网客流OD数据；选择需要设置快速通勤线路的2个目标区域，选出多对起终点备选集合，确定快速通勤线路途经站点，得到多条备选快速通勤线路；并确定最佳快速通勤线路；通过以客观的客流数据作为开设线路的依据，极大地降低了线路开设的风险，提高了线路开设的科学性和可靠性，规划开设的通勤线路具有更强的可实施性，极大地提升公交线路、站点、司机、车辆等资源的利用率。

主权项：1.一种基于客流OD大数据的公交快速通勤线路设计方法，其特征在于包括如下步骤：获取目标城市公交线路信息、站点信息，以及全网客流OD数据；选择需要设置快速通勤线路的2个目标区域，并确定两个目标区域内的站点集合A：{A1，A2，……，An}与站点集合B：{B1，B2，……，Bm}，并获取站点集合A和站点集合B之间的高峰时段内的客流OD数据集合M；选出多对起终点备选集合：在2个目标区域中各选择一个站点，为快速通勤线路的一对起点站和终点站；确定快速通勤线路途经站点：根据站点位置和站点客流量确定途经站点；根据多对起终点备选集合，得到多条备选快速通勤线路，具体为：获取高峰时段内，站点集合A所有站点至站点集合B各站点的OD量；寻找中间站点C1，使其满足条件：站点C1∈站点集合A；计算两站点Ai和Bj的经度差与纬度差，并比较大小，若经度差大，则站点C1的经度在Ai、Bj的经度之间，若纬度差大，则站点C1的纬度在Ai、Bj纬度之间；站点C1至站点集合B的OD总量最大，且OD总量大于Q人次，若存在，即可得到中间站点C1；即得到Ai-C1-Bj站点序列，划分为Ai-C1、C1-Bj两个区间，寻找中间站点C2，分别寻找Ai-C1之间的站点C2’，C1-Bj之间的站点C2”，其中C2”满足条件：①站点C2’∈站点集合A；②计算两站点Ai和C1的经度差与纬度差，并比较大小，若经度差大，则站点C2’的经度在Ai、C1的经度之间，若纬度差大，则站点C2’的纬度在Ai、C1纬度之间；③站点C2’至站点集合B的OD总量最大，且OD总量大于Q人次；若存在，即可得到中间C2’；同样的方法，得到中间站点C2”，选取C2’和C2”中至站点集合B的OD总量较大的一个为中间站点C2；即得到Ai-C1-C2-Bj或Ai-C2-C1-Bj站点序列，划分为三个区间，按照寻找C2同样的方法寻找，若存在，即得到C3；依次选取得到站点集合A中n1个中间站点：C1、C2、……Cn1，及中间站点的循序；获取工作日上下班高峰时段内，站点集合B所有站点至站点集合A各站点的OD量，同样的方式，选取得到站点集合B中的n2个中间站点：D1、D2、……Dn2，及中间站点的循序；按照循序组合即得到备选的快速通勤线路；根据多对起终点备选集合，得到多条备选快速通勤线路；确定最佳快速通勤线路。

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