申请/专利权人：福建科立讯通信有限公司

申请日：2019-03-26

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN109921815B

主分类号：H04B1/3822

分类号：H04B1/3822

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2019.07.16#实质审查的生效;2019.06.21#公开

摘要：本发明提供了一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置和识别方法，其中，第一滤波电容的一端和稳压芯片的引脚通过插座连接器的引脚与车载电台CPU的VCC口连接，稳压芯片的引脚分别连接第四滤波电容的一端和偏置电阻的一端，偏置电阻的另一端、干簧管的一端、第三滤波电容的一端通过插座连接器的引脚与车载电台CPU的GPIO口连接，干簧管的另一端接地，插座连接器的引脚连接车载电台CPU的GND口并接地，第二滤波电容的一端通过插座连接器的引脚与车载电台CPU的PTT口连接。本发明实现手咪放入挂扣与取出挂扣的两种状态成本更低、可靠性强，元器件在手咪内部能防止静电烧坏CPU芯片。

主权项：1.一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置，其特征在于，所述识别装置包括插座连接器CN1、干簧管SW1、稳压芯片U1、偏置电阻R4、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2、第三滤波电容C3和第四滤波电容C4；其中，第一滤波电容C1的一端和稳压芯片U1的引脚IN通过插座连接器CN1的第二引脚2与车载电台CPU的VCC口连接，第一滤波电容C1的另一端接地，稳压芯片U1的引脚GND接地，稳压芯片U1的引脚OUT分别连接第四滤波电容C4的一端和偏置电阻R4的一端，第四滤波电容C4的另一端接地，偏置电阻R4的另一端、干簧管SW1的一端、第三滤波电容C3的一端通过插座连接器CN1的第四引脚4与车载电台CPU的GPIO口连接，干簧管SW1的另一端接地，第三滤波电容C3的另一端接地，插座连接器CN1的第五引脚5连接车载电台CPU的GND口并接地，第二滤波电容C2的一端通过插座连接器CN1的第六引脚6与车载电台CPU的PTT口连接，第二滤波电容C2的另一端接地；车载电台CPU根据实时检测的第三滤波电容C3的电压值识别车载电台手咪是否放入手咪挂扣；车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为0V，则干簧管SW1内部开关处于闭合状态，车载电台手咪已放入手咪挂扣上；车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为5V，则干簧管SW1内部开关处于断开状态，车载电台手咪离开手咪挂扣。

全文数据：一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置和识别方法技术领域本发明涉及对讲机技术领域，具体地说，涉及一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置及其识别方法。背景技术目前车载对讲机手咪放入金属挂架时，手咪接地弹片与手咪挂扣检测脚连接，此时判断到手咪放入挂扣，车载电台进入一种工作模式。反之车载对讲机手咪离开金属挂架时，手咪接地弹片与手咪挂扣检测脚断开，车载电台进入另一种工作模式。而这种方式手咪放入挂扣检测需要弹簧、接地弹片、挂架机械装置运动完成检测，机械装置制造成本高、安装复杂，车辆行驶时振动大弹簧与接地弹片接触不良造成检测误判。发明内容为了解决上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置及其识别方法，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本发明提供了一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置，所述识别装置包括插座连接器、干簧管、稳压芯片、偏置电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容和第四滤波电容；其中，第一滤波电容的一端和稳压芯片的引脚IN通过插座连接器的引脚1与车载电台CPU的VCC口连接，第一滤波电容的另一端接地，稳压芯片的引脚GND接地，稳压芯片的引脚OUT分别连接第四滤波电容的一端和偏置电阻的一端，第四滤波电容的另一端接地，偏置电阻的另一端、干簧管的一端、第三滤波电容的一端通过插座连接器的引脚3与车载电台CPU的GPIO口连接，干簧管的另一端接地，第三滤波电容的另一端接地，插座连接器的引脚4连接车载电台CPU的GND口并接地，第二滤波电容的一端通过插座连接器的引脚5与车载电台CPU的PTT口连接，第二滤波电容的另一端接地。作为对本发明所述的识别装置的进一步说明，优选地，稳压芯片用于输出5V直流电压。作为对本发明所述的识别装置的进一步说明，优选地，第一滤波电容和第四滤波电容用于滤除电源上干扰信号。作为对本发明所述的识别装置的进一步说明，优选地，偏置电阻用于为干簧管提供5V偏置电压。为了实现本发明的另一目的，本发明提供了一种利用所述的识别装置的识别方法，所述识别方法包括如下步骤：步骤S1：车载电台CPU根据实时检测的第三滤波电容的电压值识别车载电台手咪是否放入手咪挂扣；其中，第三滤波电容C3的电压值为VC3＝5VR4+SW1*SW1，R4为偏置电阻的阻值，单位为Ω，SW1为干簧管的阻值，单位为Ω；步骤S2：车载电台CPU检测到第三滤波电容两端电压为0V，则干簧管内部开关处于闭合状态，车载电台手咪已放入手咪挂扣上；以及，步骤S3：车载电台CPU检测到第三滤波电容两端电压为5V，则干簧管内部开关处于断开状态，车载电台手咪离开手咪挂扣。本发明的有益效果是：本发明实现手咪放入挂扣与取出挂扣的两种状态成本更低、可靠性强，元器件在手咪内部能防止静电烧坏CPU芯片。附图说明图1为本发明的车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置的电路图；图2为本发明的车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置的一个实施例的电路图。具体实施方式为了能够进一步了解本发明的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，并非限定本发明。如图1所示，图1为本发明的车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置的电路原理图；所述识别装置包括插座连接器CN1、干簧管SW1、稳压芯片U1、偏置电阻R4、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2、第三滤波电容C3和第四滤波电容C4；其中，第一滤波电容C1的一端和稳压芯片U1的引脚IN通过插座连接器CN1的引脚1与车载电台CPU的VCC口连接，第一滤波电容C1的另一端接地，稳压芯片U1的引脚GND接地，稳压芯片U1的引脚OUT分别连接第四滤波电容C4的一端和偏置电阻R4的一端，第四滤波电容C4的另一端接地，偏置电阻R4的另一端、干簧管SW1的一端、第三滤波电容C3的一端通过插座连接器CN1的引脚3与车载电台CPU的GPIO口连接，干簧管SW1的另一端接地，第三滤波电容C3的另一端接地，插座连接器CN1的引脚4连接车载电台CPU的GND口并接地，第二滤波电容C2的一端通过插座连接器CN1的引脚5与车载电台CPU的PTT口连接，第二滤波电容C2的另一端接地。其中，稳压芯片U1用于输出5V直流电压，第一滤波电容C1和第四滤波电容C4用于滤除电源上干扰信号，偏置电阻R4用于为干簧管SW1提供5V偏置电压。本发明的识别装置可实现手咪放入挂扣与取出挂扣的两种状态的识别，并且成本更低、可靠性强，元器件在手咪内部能防止静电烧坏CPU芯片。另外，采用上述识别装置识别车载对讲机手咪是否放入挂架的识别方法包括如下步骤。步骤S1：车载电台CPU根据实时检测的第三滤波电容C3的电压值识别车载电台手咪是否放入手咪挂扣。其中，第三滤波电容C3的电压值为VC3＝5VR4+SW1*SW1，R4为偏置电阻的阻值，单位为Ω，SW1为干簧管的阻值，单位为Ω。步骤S2：车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为0V，则干簧管SW1内部开关处于闭合状态，干簧管SW1两端阻值为0Ω，第三滤波电容C3的电压值为VC3＝5VR4+SW1*SW1＝0V，即当车载电台手咪放入挂扣时干簧管SW1感应到磁场，车载电台CPU则可确定车载电台手咪已放入手咪挂扣上。步骤S3：车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为5V，则干簧管SW1内部开关处于断开状态，干簧管SW1两端阻值为∞Ω，第三滤波电容C3的电压值为VC3＝5VR4+SW1*SW1＝5V，即当车载电台手咪离开挂扣时干簧管SW1周围失去磁场，车载电台CPU则可确定车载电台手咪离开手咪挂扣。请参看图2，图2为本发明的车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置的一个实施例的电路图；其中，选用的稳压芯片U1型号为78L05，干簧管SW1的型号为ORD231，偏置电阻R4大小为10K，第一滤波电容C1大小为1μF，第三滤波电容C3大小为1nF，第四滤波电容C4大小为22μF，当车载电台手咪放入手咪挂扣时，车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为0V，当车载电台手咪离开手咪挂扣时，车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为5V，因此，本发明的识别装置可实现手咪放入挂扣与取出挂扣的两种状态的识别，并且成本更低、可靠性强，元器件在手咪内部能防止静电烧坏CPU芯片。需要声明的是，上述发明内容及具体实施方式意在证明本发明所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本发明保护范围的限定。本领域技术人员在本发明的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本发明的保护范围以所附权利要求书为准。

权利要求：1.一种车载对讲机手咪是否放入挂架的识别装置，其特征在于，所述识别装置包括插座连接器CN1、干簧管SW1、稳压芯片U1、偏置电阻R4、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2、第三滤波电容C3和第四滤波电容C4；其中，第一滤波电容C1的一端和稳压芯片U1的引脚IN通过插座连接器CN1的引脚1与车载电台CPU的VCC口连接，第一滤波电容C1的另一端接地，稳压芯片U1的引脚GND接地，稳压芯片U1的引脚OUT分别连接第四滤波电容C4的一端和偏置电阻R4的一端，第四滤波电容C4的另一端接地，偏置电阻R4的另一端、干簧管SW1的一端、第三滤波电容C3的一端通过插座连接器CN1的引脚3与车载电台CPU的GPIO口连接，干簧管SW1的另一端接地，第三滤波电容C3的另一端接地，插座连接器CN1的引脚4连接车载电台CPU的GND口并接地，第二滤波电容C2的一端通过插座连接器CN1的引脚5与车载电台CPU的PTT口连接，第二滤波电容C2的另一端接地。2.如权利要求1所述的识别装置，其特征在于，稳压芯片U1用于输出5V直流电压。3.如权利要求1所述的识别装置，其特征在于，第一滤波电容C1和第四滤波电容C4用于滤除电源上干扰信号。4.如权利要求1所述的识别装置，其特征在于，偏置电阻R4用于为干簧管SW1提供5V偏置电压。5.一种利用如权利要求1-4任一所述的识别装置的识别方法，其特征在于，所述识别方法包括如下步骤：步骤S1：车载电台CPU根据实时检测的第三滤波电容C3的电压值识别车载电台手咪是否放入手咪挂扣；其中，第三滤波电容C3的电压值为VC3＝5VR4+SW1*SW1，R4为偏置电阻的阻值，单位为Ω，SW1为干簧管的阻值，单位为Ω；步骤S2：车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为0V，则干簧管SW1内部开关处于闭合状态，车载电台手咪已放入手咪挂扣上；以及，步骤S3：车载电台CPU检测到第三滤波电容C3两端电压为5V，则干簧管SW1内部开关处于断开状态，车载电台手咪离开手咪挂扣。

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