申请/专利权人：江苏御传新能源科技有限公司

申请日：2023-12-26

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117725703A

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;F16H57/027;G06F30/15;G06F30/20

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明属于通气结构技术领域，具体公开了一种减速器上布置通气结构的方法，包括选择通气结构的布置区域；计算车辆各工况下油底壳沉积油液的最大液面倾角；根据最大液面倾角得到极限工况；采用模拟设备对车辆在平面路况下匀速状态下的油液位置进行模拟，并得出油底壳沉积油液的体积；基于计算出的体积，对极限工况下油底壳沉积油液的油液位置进行模拟，得到油底壳沉积油液的油液面在两个方向上的最大极限位置；结合通气结构的布置区域和最大极限位置确定通气结构中通气塞的位置；确定通气迷宫各位置的设计角度；设置回油口。本技术方案能够将通气结构进行一定的参数化设计，从设计源头端避免通气结构出现倒灌或喷油的情况。

主权项：1.一种减速器上布置通气结构的方法，其特征在于：包括以下步骤：选择通气结构的布置区域；计算车辆在上坡路况、下坡路况和平面路况下的车辆匀速、加速和减速状态下油底壳沉积油液的最大液面倾角；选择计算出的最大液面倾角中的最大值和最小值对应的工况，得到极限工况；采用模拟设备对车辆在平面路况下匀速状态下的油液位置进行模拟，并得出油底壳沉积油液的体积；基于计算出的体积，对极限工况下油底壳沉积油液的油液位置进行模拟，得到油底壳沉积油液的油液面在两个方向上的最大极限位置；结合通气结构的布置区域以及油底壳沉积油液的油液面在两个方向上的最大极限位置确定通气结构中通气塞的位置；根据减速器的最大仰角，确定通气结构中通气迷宫各位置的设计角度，设计角度大于最大仰角；在通气迷宫的各个腔室中设置回油口，回油口位于对应腔室的最低点位置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江苏御传新能源科技有限公司 一种减速器上布置通气结构的方法

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