申请/专利权人：安阳建工(集团)有限责任公司

申请日：2022-09-08

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115354953B

主分类号：E06B9/00

分类号：E06B9/00;E05B65/00;E05B15/10;E04H6/00;E04H6/42

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2023.12.05#著录事项变更;2022.12.06#实质审查的生效;2022.11.18#公开

摘要：本发明涉及一种翻转式钢筋混凝土挡水墙构造，包括坡道以及坡道两侧的侧墙，坡道坡脊线内侧设置有挡水墙构造，挡水墙构造包括翻转舱室、挡水墙体、金属斜撑、锁紧装置、阻水插条、翻转密封装置、止水条和橡胶板；坡道设置翻转舱室，翻转舱室上方转动设置挡水墙体；每段挡水墙体转动设置金属斜撑；锁紧装置包括销栓组件和锁紧杆件，销栓组件和锁紧杆件相互插接配合；相邻两段挡水墙体的间隙内设置阻水插条；侧墙和相邻的挡水墙体端部间设置翻转密封装置；止水条同时配合挡水墙体及阻水插条；橡胶板与挡水墙体背水侧紧密贴合。本发明将地下车库出入口与挡水墙构造相结合，既能保证车辆的正常通行，也能快速转换为直立挡水状态，有效的阻挡雨水倒灌。

主权项：1.一种翻转式钢筋混凝土挡水墙构造，包括地下车库出入口坡道（1）以及建设在坡道（1）两侧的侧墙（2），其特征在于，所述坡道（1）的坡脊线内侧设置有挡水墙构造，所述挡水墙构造包括翻转舱室（3）、挡水墙体（4）、金属斜撑（5）、锁紧装置（6）、阻水插条（7）、翻转密封装置（8）、止水条（9）和橡胶板（10）；所述坡道（1）沿其宽度方向修筑所述翻转舱室（3），翻转舱室（3）将坡道（1）左右分隔为高坡体（101）和低坡体（102），翻转舱室（3）为分段预制成型，每段翻转舱室（3）为钢筋混凝土浇筑而成的“凵”字形结构，翻转舱室（3）上方转动设置所述挡水墙体（4），挡水墙体（4）重心的位置设置有加强型金属铰链（11），每段挡水墙体（4）和翻转舱室（3）之间设置有加强型金属铰链（11）来实现转接；挡水墙体（4）为分段预制成型，每段挡水墙体（4）为钢筋混凝土浇筑而成，每段挡水墙体（4）和每段翻转舱室（3）上下一一对应，翻转舱室（3）上方向低坡体（102）一侧延伸构成支撑槽（12），每段所述挡水墙体（4）的一端置于支撑槽（12）内，挡水墙体（4）另一端部悬空构成悬挑端（41），悬挑端（41）加厚浇筑；每段挡水墙体（4）背水侧转动设置所述金属斜撑（5），每段所述挡水墙体（4）迎水侧设置有内嵌式拉环（17），所述拉环（17）远离悬挑端（41）；所述锁紧装置（6）包括销栓组件（61）和锁紧杆件（62），所述销栓组件（61）预埋在每段挡水墙体（4）的悬挑端（41），销栓组件（61）包括销栓滑座（611）和滑接在销栓滑座（611）内的钢制销栓（612），所述销栓滑座（611）包括中空矩形的竖直段（6111）和圆管形的水平段（6112），所述钢制销栓（612）包括矩形的滑动段（6121）和圆柱形的连接段（6122），所述滑动段（6121）与竖直段（6111）相适配，所述连接段（6122）与水平段（6112）相适配，连接段（6122）一端开设有锁定孔（13）；所述锁紧杆件（62）预埋在翻转舱室（3）内，锁紧杆件（62）包括锁紧套筒（621）和螺纹连接在锁紧套筒（621）内的锁紧杆（622），锁紧杆（622）下端插入所述锁定孔（13）内以锁止，销栓组件（61）和锁紧杆件（62）均向上露出以供操作，销栓组件（61）和锁紧杆件（62）相互插接配合以限制挡水墙体（4）转动、同时连接悬挑端（41）和翻转舱室（3）；相邻两段挡水墙体（4）之间的间隙内设置所述阻水插条（7），阻水插条（7）位于挡水墙体（4）的迎水侧；所述侧墙（2）和相邻的挡水墙体（4）端部之间设置所述翻转密封装置（8），翻转密封装置（8）包括翻转翼板（81）以及设置在翻转翼板（81）迎水侧的止水橡胶垫（82）；所述止水条（9）通长设置在翻转舱室（3）底部，止水条（9）同时配合挡水墙体（4）及阻水插条（7）以密封；所述橡胶板（10）设置在翻转舱室（3）内侧壁上，橡胶板（10）与挡水墙体（4）悬挑端（41）背水侧紧密贴合以密封。

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百度查询： 安阳建工(集团)有限责任公司 一种翻转式钢筋混凝土挡水墙构造

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