申请/专利权人：北京现代汽车有限公司

申请日：2018-08-28

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN108999961B

主分类号：F16H59/02

分类号：F16H59/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2019.01.08#实质审查的生效;2018.12.14#公开

摘要：本公开涉及一种换挡拉线的安装结构，该安装结构包括安装基座、导向座和夹持件，安装基座设有容纳导向座的开口槽，导向座设有用于安装换挡拉线的安装部，夹持件具有连接部和夹持部，夹持件形成有沿第一方向对扣在开口槽上的卡止槽，安装基座上设有与连接部相配合的锁止部，并且夹持件上形成有使得连接部活动的操作部，安装结构具有锁定状态和释放状态，在锁定状态，卡止槽与开口槽对扣，连接部与锁止部配合锁定，在释放状态，通过操作操作部使得连接部与锁止部解除锁定，以使得卡止槽远离开口槽从而释放导向座。通过上述技术方案，本公开提供的换挡拉线的安装结构能解决换挡拉线拆装麻烦的问题，并且结构简单、操作方便。

主权项：1.一种换挡拉线的安装结构，其特征在于，包括安装基座1、导向座2和夹持件3，所述安装基座1设有容纳所述导向座2的开口槽11，所述导向座2设有用于安装换挡拉线的安装部22，所述夹持件3具有连接部321和夹持部311，所述夹持件3形成有沿第一方向对扣在所述开口槽11上的卡止槽312，所述安装基座1上设有与所述连接部321相配合的锁止部12，并且所述夹持件3上形成有使得所述连接部321活动的操作部322，所述安装结构具有锁定状态和释放状态，在所述锁定状态，所述卡止槽312与所述开口槽11对扣，所述连接部321与所述锁止部12配合锁定，在所述释放状态，通过操作所述操作部322使得所述连接部321与所述锁止部12解除锁定，并使得卡止槽312远离所述开口槽11从而释放所述导向座2。

全文数据：换挡拉线的安装结构和夹持件技术领域[0001]本公开涉及车辆生产领域，具体地，涉及一种换挡拉线的安装结构和夹持件。背景技术[0002]换挡拉线是连接换挡机构与变速器的一种拉线，其作用在于换挡杆移动过程中，通过换挡拉线拉动变速器的换挡摇臂，以进行档位的更换。由于换挡机构在驾驶舱内，变速器在发动机舱内，因此换挡拉线需穿过车辆的车身，使得布线路径较长，容易与周边的零件发生干涉，因此，对换挡拉线布线的走向有一定要求。[0003]现有技术中，换挡拉线是将多个螺栓螺母固定在安装支架上，使得换挡拉线不与周边的零件发生干涉，并限定换挡拉线的方向。但是，这样使得换挡拉线在装配和拆卸时麻烦，工作效率低。并且，螺栓螺母容易在工作过程中松动或锈蚀，影响换挡拉线安装的可靠性。发明内容[0004]本公开的目的是提供一种换挡拉线的安装结构，以解决换挡拉线拆装麻烦的问题，并且结构简单、操作方便。[0005]本公开的另一个目的是提供一种夹持件，以用于换挡拉线的安装结构。[0006]为了实现上述目的，本公开提供一种换挡拉线的安装结构，包括安装基座、导向座和夹持件，所述安装基座设有容纳所述导向座的开口槽，所述导向座设有用于安装换挡拉线的安装部，所述夹持件具有连接部和夹持部，所述夹持件形成有沿第一方向对扣在所述开口槽上的卡止槽，所述安装基座上设有与所述连接部相配合的锁止部，并且所述夹持件上形成有使得所述连接部活动的操作部，所述安装结构具有锁定状态和释放状态，在所述锁定状态，所述卡止槽与所述开口槽对扣，所述连接部与所述锁止部配合锁定，在所述释放状态，通过操作所述操作部使得所述连接部与所述锁止部解除锁定，并使得卡止槽远离所述开口槽从而释放所述导向座。[0007]可选地，所述夹持件包括夹持段和与所述夹持段相连的弹性段，所述夹持部由所述夹持段形成，所述连接部和所述操作部分别形成在所述弹性段上，以通过对所述操作部施力使得所述连接部在所述锁定状态和所述释放状态之间运动。[0008]可选地，所述夹持段构造为U型结构以形成所述卡止槽，所述弹性段连接在所述卡止槽的开口端，并与所述夹持段间隔地沿所述第一方向反向延伸，所述操作部位于所述弹性段相反于所述开口端的端部，所述连接部位于所述开口端和所述操作部之间。[0009]可选地，所述连接部构造为从所述夹持段沿第二方向朝向所述安装基座凸出的定位销，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述锁止部构造为沿所述第二方向延伸的限位孔，所述定位销具有第一导向面和第二导向面，在所述第二方向上，所述第一导向面和所述第二导向面分别从所述定位销的伸出端朝向所述弹性段倾斜延伸，并且在所述第一方向上，所述第一导向面位于所述定位销接近所述开口端的侧面上，所述第二导向面位于所述定位销背离所述开口端的侧面。[0010]可选地，所述夹持段的外侧面上设有沿所述第一方向延伸的导向槽，以用于滑动容纳所述开口槽的侧壁。[0011]可选地，所述导向座的外周形成有环形卡槽，所述开口槽的底壁设置有能够容纳所述环形卡槽的凸台，所述凸台的顶面形成为适应所述环形卡槽的凹弧形。[0012]可选地，所述凸台与所述开口槽的侧壁之间形成有避让所述夹持件的避让槽，所述夹持件在所述第一方向接近所述安装基座的端部形成有用于夹紧所述安装基座的开口。[0013]可选地，所述卡止槽在所述第一方向远离所述安装基座的底部形成有适应所述环形卡槽的弧形，以容纳进所述环形卡槽。[0014]可选地，所述夹持件由高分子弹性材料一体成形而成。[0015]本公开还提供了一种夹持件，所述夹持件为上述的安装结构中的所述夹持件。[0016]通过上述技术方案，在本公开提供的安装结构中，换挡拉线沿轴向安装在导向座上，在锁定状态时，该导向座可以通过安装基座的开口槽和夹持件的卡止槽对扣形成环形卡止结构，从而止挡导向座至少在例如第一方向上相对于安装基座的移动，即起到止挡换挡拉线的作用。这样，能避免换挡拉线与周围的零件接触而发生干涉，保证换挡拉线走向的柔顺性，而通过连接部与锁止部的锁定，能使夹持件固定在安装基座上，以使得卡止槽稳定可靠的抵紧在导向座上，避免在行车过程中产生的抖动使夹持件无法抵紧导向座，而因此产生换挡拉线与周围的零件发生干涉的问题，从而进一步保证了换挡拉线在行车过程中的柔顺性。并且在释放状态时，即需要拆卸换挡拉线时，只需要通过控制操作部，就能使连接部活动，从而解除连接部和锁止部之间的锁定，并且继而能够沿第一方向解除开口槽和卡止槽之间的环形卡止结构，即解除对导向座的径向止挡，以实现换挡拉线的拆卸。这一切换过程，只需要操作夹持件本身的操作部就可以实现，而不需现有技术那样设置螺栓等额外的连接件，也不需要配置额外的拆装工具，避免了现有技术中操作复杂以及螺栓生锈等问题，从而使得换挡拉线的安装结构简单，并且操作方便。[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：[0019]图丨是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构的夹持件和导向座的安装结构示意图；[0020]图2是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构的安装基座的结构示意图；[0021]图3是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构的导向座的结构示g；g.[0022]图4是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构的夹持件的主视5I；[0023]图5是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构的夹持件的侧视图；[0024]图6是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构中的夹持件与安装基座在锁定状态下的结构示意图；[0025]图7是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构中的夹持件与安装基座在解锁过程中的结构示意图；[0026]图8是本公开提供的一种具体实施方式的换挡拉线的安装结构中的夹持件与安装基座在解锁状态下的结构示意图。[0027]附图标记说明[0028]1安装基座11开口槽[0029]12锁止部2导向座[0030]21环形卡槽22安装部[0031]3夹持件31夹持段[0032]311夹持部312卡止槽[0033]32弹性段321连接部[0034]3211第一导向面3212第二导向面[0035]322操作部具体实施方式[0036]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。[0037]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指本公开提供的换挡拉线的安装结构在正常使用情况下的“上、下”，具体可参考图4中夹持件的图面方向。“内、外”是指相应零部件轮廓的“内、外”。“远、近”并不特指距离上的“远、近”，其中“远”是指零件相对远离安装基座的状态，“近”是指零件相对靠近安装基座的状态。另外，需要说明的是，“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此夕卜，下面的描述在附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。[0038]根据本公开的具体实施方式，提供了一种换挡拉线的安装结构，图1至图8示出了其中一种具体实施方式。如图1至图5所示，换挡拉线的安装结构包括安装基座1例如车架）、导向座2和夹持件3,其中，安装基座1设有容纳导向座2的开口槽11，导向座2设有用于安装换挡拉线的安装部22，夹持件3具有连接部321和夹持部311，夹持件3形成有沿第一方向对扣在开口槽11上的卡止槽312,安装基座1上设有与连接部321相配合的锁止部12,并且夹持件3上形成有使得连接部321活动的操作部322,安装结构具有锁定状态和释放状态，在锁定状态，卡止槽幻2与开口槽11对扣，连接部321与锁止部12配合锁定，在释放状态，连接部321与锁止部12解除锁定，以使得卡止槽312远离开口槽11从而释放导向座2。[0039]上述开口槽11用于容纳导向座2,并通过卡止槽312对扣在开口槽11上以形成环形卡止结构，从而止挡导向座在第一方向上的移动。其中，夹持件3上的操作部322可以使连接部321活动，基于连接部3M能活动的特点，可以改变连接部321与锁止部12之间的连接状态，也就是说，通过操作部322可以使得连接部：321与安装基座1选择性释放，因此，夹持件3与安装基座1具有锁定状态和释放状态。在锁定状态，导向座2设置在开口槽11上，卡止槽312与开口槽11对扣并抵压在导向座2上，以止挡导向座在第一方向上的移动，此时，操作部322并不动作，连接部321与锁止部12保持锁定，以止挡夹持件3相对于安装基座1在第二方向的移动，从而使夹持件3固定到安装基座1上，以实现换挡拉线的安装。而在释放状态，控制操作部322使连接部321动作，此时，连接部321的位置相对于处于锁定状态时的位置发生改变，故连接部321能与锁止部12解除锁定，卡止槽312远离开口槽11，即解除卡止槽312与开口槽11的环形卡止结构，从而释放导向座2，以实现换挡拉线的拆卸。[0040]通过上述技术方案，在本公开提供的安装结构中，换挡拉线沿轴向安装在导向座2上，在锁定状态时，该导向座2可以通过安装基座1的开口槽11和夹持件3的卡止槽312对扣形成环形卡止结构，从而止挡导向座2至少在例如第一方向上相对于安装基座1的移动，巨口起到止挡换挡拉线的作用，这样，能避免换挡拉线与周围的零件接触而发生干涉，保证换挡拉线走向的柔顺性。而通过连接部321与锁止部12的锁定，能使夹持件3固定在安装基座1上，以使得卡止槽312稳定可靠的抵紧在导向座2上，避免在行车过程中产生的抖动使夹持件3无法抵紧导向座2,而因此产生换挡拉线与周围的零件发生干涉的问题，从而进一步保证了换挡拉线在行车过程中的柔顺性。在释放状态时，即需要拆卸换挡拉线时，只需要通过控制操作部322，就能使连接部321活动，从而解除连接部321和锁止部12之间的锁定，并且继而能够沿第一方向解除开口槽11和卡止槽312之间的环形卡止结构，以解除对导向座2的径向止挡，即实现换挡拉线的拆卸。这一拆卸过程，只需要操作夹持件3本身的操作部322就可以实现，而不需现有技术那样设置螺栓等额外的连接件，也不需要配置额外的拆装工具，避免了现有技术中操作复杂以及螺栓生锈等问题，从而使得换挡拉线的安装结构简单，并且操作方便。[0041]在本公开中，作为一种可选的实施方式，安装基座1为车架，即直接将导向座2和夹持件3安装到车架上，从而简化了安装结构。当然，安装基座1也可以是其他任意安装在车架上的独立部件，例如焊接在车架上的安装座。其中，导向座2的安装部22构造为通孔，以供换挡拉线穿过，此外，安装部22也可以是形成为如安装槽等任意合适的结构，本公开对此不做限制。[0042]另外，需要说明的是，根据实际的使用公开，本公开中的第一方向通常为竖直方向，其是换挡拉线的径向方向中的一个方向，第二方向通常为水平方向，即垂直于第一方向，可以理解为换挡拉线的轴向方向。[0043]其中，夹持件3可以以任意合适的方式构造。在本公开提供的一种实施方式中，如图4和图5所示，夹持件3包括夹持段31和与夹持段31相连的弹性段32,其中夹持部311由夹持段31形成，连接部321和操作部322分别形成在弹性段32上。这样，基于弹性段32的弹性特征，对操作部322施加作用力时，弹性段32会产生变形，这是由于操作部322和连接部321均形成在弹性段32上，有利于将操作部322的弹性变形联动作用到连接部321，使连接部321的位置相对于作用力施加前的位置发生变化，从而改变连接部321与锁止部12的连接状态，以实现换挡拉线的快速拆卸。[0044]具体地，如图4所示，夹持段31构造为U型结构以形成卡止槽312,弹性段32连接在U型结构的卡止槽312的开口端，并且与夹持段31间隔地沿第一方向反向延伸，操作部322位于弹性段32相反于开口端的端部，连接部321位于开口端和操作部322之间。夹持段31构造为U型结构，并且操作部322反向延伸到远离安装基座1的外端，从而适应相关人员进行手工的操作方式，便于操作人员安装和拆卸。同时，连接部321位于开口端和操作部322之间，有利于在对操作部322施加作用力时，保证弹性段32产生的弹性变形有效作用到连接部321，以顺利解除锁定。[0045]其中，连接部321可以以任意合适的方式构造。进一步地，作为一种可选的实施方式，如图4和图5所示，连接部321构造为从夹持段31沿第二方向朝向安装基座1凸出的定位销，锁止部12构造为沿上述第二方向延伸的限位孔，定位销具有第一导向面3211和第二导向面3212,在第二方向上，第一导向面3211和第二导向面3212分别从定位销的伸出端朝向弹性段32倾斜延伸，并且在第一方向上，第一导向面3211位于定位销接近U形结构的开口端的侧面，第二导向面3212位于定位销背离开口端的侧面上。[0046]这样，由于第二方向垂直于第一方向，在具体的工作过程中，当沿第一方向向下安装夹持件3,且定位销还未运动到限位孔中时，定位销与安装基座1直接接触并使夹持件3的弹性段32受安装基座1的反作用力而变形，此时，定位销可以整体向下倾斜，以使得第二导向面3212可以与安装基座1的表面贴合。即，在安装过程中，弹性段产生的弹性变形作用能够使得第二导向面3212能近似于平行地抵接在安装基座1的外表面，从而有助于稳定地引导定位销沿安装基座1快速向下运动。[0047]而当定位销运动到限位孔时，在弹性段32的弹性恢复力作用下，定位销会自动插入限位孔中，如图6所示，此时，定位销的第二导向面3212可以抵顶在沿第二方向上延伸的限位孔的内壁上，并在弹性恢复力的作用下实现定位销与限位孔的锁定，由于在工作过程中，车轮颠簸力不能持续，因此定位销不能向上自动脱出限位孔。[0048]而在解除锁定时，即释放状态，此时需要相关人员首先对操作部322施加作用力，该作用力传递到定位销，以使定位销在第一导向面3211的引导下沿第一方向向下滑动，如图7所示，此时第二导向面3212与限位孔内壁不接触。继续施加作用力，第一导向面3211与限位孔的接触面积逐渐变小直至定位销与限位孔错开，即定位销的第一导向面3211可以抵接在安装基座1的外表面，如图8所示，此时，再在第一方向上沿远离安装基座1的方向通过对操作部322施加斜向后的力，可以在保持定位销与定位孔的脱离状态下，向上取出夹持件3,以使得卡止槽312解除与开口槽11构成的环形卡止结构，从而释放导向座2,即实现解除锁定。另外由于定位销的伸出段具有两个斜面，也能够便于定位销插入定位孔中。[0049]当然，在其他实施方式中，定位销的第二导向面3212也可以不设置，即定位销的上表面沿第二方向平行延伸，即不相对于第二方向倾斜设置，这样，也能通过弹性段32的弹性作用使得定位销插入限位孔并抵顶在限位孔孔壁上，从而保持夹持件3与安装基座1之间的锁定，此外，第一导向面3211也可以不设置为倾斜面，在这种情况下，在解锁过程中，需要操$人员通过操作部322给予弹性段32—个沿第二方向远离安装基座1外表面的力，便能使定位销从限位孔脱出，再沿第一方向取出夹持件3,就能解除夹持件3与安装基座丨之间的锁定，本公开对此不做限制。[0050]在一种可选的实施方式中，定位销直径为5mm，长度为2mm-3mm，且定位销的导向面的倾斜角度为45°，这样，既能保证定位销与限位孔在单向锁定时的连接强度，又能在解除锁定时^定位销的变形量控制在解除锁定所需的弹性变形范围内，也就是说，按压操作部322时，产生的弹性变形能够作用到定位销，以有效解除定位销与限位孔的锁定。并且通过这种连接方式，使定位销和限位孔不论是在锁定状态下，还是在释放状态下，均不会破坏其本身的结构，以使得安装结构能多次拆装，具有较好的经济性。此外，连接部321也可以构造为例如卡扣、倒钩等其他任意合适的结构，本公开对此不做限制。[0051]在本公开中，夹持段31可以以任意合适的方式构造。作为一种可选择的实施方式，如图5所示，夹持段31的外侧面上设有沿第一方向延伸的导向槽，以用于滑动容纳开口槽11的侧壁。这样，卡止槽312在与开口槽11对扣时，通过导向槽在开口槽11上沿第一方向的滑动，便于夹持件3在安装基座1上快速装配，从而提高安装效率，并且，能止挡夹持件3在安装基座1上沿开口槽11的槽宽方向移动，进一步保证了夹持件3在安装基座1上的限位的可靠性，另外还可以在装配过程中，建立夹持件3和安装基座1直接的作用力，该作用力即是使得弹性段32变形的压力。[0052]在本公开中，导向座2可以以任意合适的方式构造。在一种具体实施方式中，如图3所示，导向座2的外周形成有环形卡槽21，开口槽11的底壁设置有能够容纳环形卡槽21的凸台，凸台的顶面形成为适应环形卡槽21的凹弧形，以使环形卡槽21与凹弧形的凸台之间的接触方式为面接触，故凸台在承重的过程中，导向座2的重力和拉线的振动力能均匀传递至凸台的各处，从而使得安装基座1受力均匀。并且，导向座2的环形卡槽21结构，能止挡其自身相对于安装基座1在第二方向上即拉线的轴向上移动，保证了限位的可靠性。在其他实施方式中，导向座2也可以构造为两端具有其他凸出的结构，本公开对此不做过多赘述。[0053]具体地，在一种可选的实施方式中，凸台与开口槽11的侧壁之间形成有避让夹持件3的避让槽，夹持件3在第一方向接近安装基座1的端部形成有用于夹紧安装基座1的开口。这样，通过避让槽和开口，使夹持件3能更多的沿第一方向移动，以抵紧导向座2，从而保证夹持件3的可靠性。[0054]在本公开的一种具体实施方式中，如图4和图5所示，卡止槽312在第一方向远离安装基座1的底部形成有适应环形卡槽21的弧形，以便于卡止槽312抵紧在导向座2上，并且卡止槽312与导向座2为面接触，这样，能使得卡止槽312和导向座2之间的夹持力均匀，避免应力集中而使卡止槽312或导向座2产生变形等问题。[0055]在本公开的一种实施方式中，夹持件3由高分子弹性材料一体成形，这样，不仅能有效保证夹持件3各部件之间的连接强度，以及弹性段的弹性，并能方便制造、降低生产成本。当然，夹持件3也可以分体成形而成，但需要注意的是，至少应保证操作部322由高分子弹性材料制成，以使连接部321能在操作部322受力时的活动，从而保证连接部321与锁止部12顺利解除锁定。其中，高分子弹性材料可以是为塑料、橡胶等任意合适的材质，本公开对此不做限制。[0056]根据本公开的另一方面提供了一种夹持件3,该夹持件3为上述安装结构中的夹持件3,并且具有上述中夹持件3的特点。[0057]以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。[0058]另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。[0059]此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

权利要求：1.一种换挡拉线的安装结构，其特征在于，包括安装基座a、导向座2和夹持件3，所述安装基座⑴设有容纳所述导向座⑵的开口槽11，所述导向座2设有用于安装换挡拉线的安装部22，所述夹持件3具有连接部321和夹持部C311，所述夹持件3形成有沿第一方向对扣在所述开口槽11上的卡止槽312，所述安装基座（1上设有与所述连接部321相配合的锁止部（12，并且所述夹持件3上形成有使得所述连接部321活动的操作部322，所述安装结构具有锁定状态和释放状态，在所述锁定状态，所述卡止槽312与所述开口槽（11对扣，所述连接部321与所述锁止部（1¾配合锁定，在所述释放状态，通过操作所述操作部322使得所述连接部321与所述锁止部（12解除锁定，并使得卡止槽312远离所述开口槽11从而释放所述导向座2。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述夹持件（3包括夹持段31和与所述夹持段31相连的弹性段32，所述夹持部311由所述夹持段31形成，所述连接部321和所述操作部322分别形成在所述弹性段32上，以通过对所述操作部（322施力使得所述连接部321在所述锁定状态和所述释放状态之间运动。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述夹持段31构造为U型结构以形成所述卡止槽312，所述弹性段32连接在所述卡止槽312的开口端，并与所述夹持段31间隔地沿所述第一方向反向延伸，所述操作部322位于所述弹性段32相反于所述开口端的端部，所述连接部321位于所述开口端和所述操作部322之间。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述连接部321构造为从所述夹持段31沿第二方向朝向所述安装基座（1凸出的定位销，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述锁止部（12构造为沿所述第二方向延伸的限位孔，所述定位销具有第一导向面3211和第二导向面3212，在所述第二方向上，所述第一导向面3211和所述第二导向面3212分别从所述定位销的伸出端朝向所述弹性段32倾斜延伸，并且在所述第一方向上，所述第一导向面（3211位于所述定位销接近所述开口端的侧面上，所述第二导向面3212位于所述定位销背离所述开口端的侧面。5.根据权利要求2-4中任意一项所述的安装结构，其特征在于，所述夹持段31的外侧面上设有沿所述第一方向延伸的导向槽，以用于滑动容纳所述开口槽11的侧壁。6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述导向座（2的外周形成有环形卡槽21，所述开口槽（11的底壁设置有能够容纳所述环形卡槽21的凸台，所述凸台的顶面形成为适应所述环形卡槽21的凹弧形。7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述凸台与所述开口槽11的侧壁之间形成有避让所述夹持件⑶的避让槽，所述夹持件⑶在所述第一方向接近所述安装基座1的端部形成有用于夹紧所述安装基座1的开口。8.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述卡止槽312在所述第一方向远离所述安装基座（1的底部形成有适应所述环形卡槽21的弧形，以容纳进所述环形卡槽21。9.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述夹持件3由高分子弹性材料一体成形而成。10.—种夹持件，其特征在于，所述夹持件3为根据权利要求1-9中任意一项所述的安装结构中的所述夹持件3。

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