申请/专利权人：青岛九瑞汽车有限公司

申请日：2022-05-09

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN114954705B

主分类号：B62D39/00

分类号：B62D39/00;B62D27/04;B60R13/06;B60G11/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.09.16#实质审查的生效;2022.08.30#公开

摘要：本发明提供一种驾驶室与车厢柔性贯通式特种车，涉及特种车辆结构设计技术领域，包括：移动车架、车厢和驾驶室，车厢和驾驶室均独立地固定设置于移动车架上，移动车架对应于车厢的部分采用板簧悬架进行减震，移动车架对应于驾驶室的部分采用独立悬架进行减震，车厢的前端和驾驶室的后端贯通，车厢的前端车体和驾驶室的后端车体间隙配合，车厢和驾驶室之间的间隙处设置有用于密封间隙的密封条，密封条具备柔性，因此，车厢和驾驶室的震动幅度不同时也不会影响到彼此，不会引起损坏，且在间隙处设置有柔性的密封条，密封条能够将两者之间的间隙密封，进而起到密封防水的效果，本发明提供的驾驶室与车厢柔性贯通式特种车的使用寿命较长。

主权项：1.一种驾驶室与车厢柔性贯通式特种车，其特征在于：包括：移动车架、车厢和驾驶室，所述车厢和所述驾驶室均独立地固定设置于所述移动车架上，所述移动车架对应于所述车厢的部分采用板簧悬架进行减震，所述移动车架对应于所述驾驶室的部分采用独立悬架进行减震，所述车厢的前端和所述驾驶室的后端贯通，所述车厢的前端车体和所述驾驶室的后端车体间隙配合，所述车厢和所述驾驶室之间的间隙处设置有用于密封所述间隙的密封条，所述密封条具备柔性，所述驾驶室的后端车体为两个向所述车厢延伸的第一连接板和第二连接板，所述第二连接板位于所述第一连接板的内侧，所述车厢的前端车体为一个向所述驾驶室延伸的第三连接板，所述第一连接板与所述第三连接板间隙配合，所述第二连接板与所述第三连接板也间隙配合，所述第三连接板与所述第一连接板相配合的部分板材为第一竖直板，所述第一连接板包括与所述第一竖直板平行设置的第二竖直板，所述第二竖直板的末端设置有垂直于所述第二竖直板且向所述第一竖直板延伸的第一延伸板，所述第一延伸板与所述第一竖直板间隙配合，且形成第一间隙，所述第一竖直板和所述第二竖直板之间设置有第一密封条，所述第一密封条与所述第一延伸板接触，所述第一密封条和所述第一竖直板以及所述第二竖直板均为过盈配合的状态，所述第三连接板的末端为第一弯折板，且所述第一弯折板的横截面呈“U”形，所述第二连接板的末端为第二弯折板，所述第二弯折板的横截面呈直角，所述第二弯折板的末端从所述第一弯折板的“U”形开口伸进所述第一弯折板内，且所述第二弯折板的末端与所述第一弯折板的内底面之间具备间隙，形成第二间隙，所述第一弯折板的末端与所述第二弯折板之间也具备间隙，形成第三间隙，所述第二弯折板的末端与所述第一弯折板的内底面之间设置有第二密封条，所述第一弯折板的末端与所述第二弯折板之间设置有第三密封条，所述第二密封条由橡胶材质制成，且所述第二密封条包括中空的筒体以及与所述筒体一体成型且位于所述筒体一侧的扣紧套，所述扣紧套沿着所述筒体的方向延伸，所述扣紧套的横截面呈“U”形，且所述扣紧套的内侧壁上固定设置有向另一内侧壁延伸的压紧条，所述压紧条朝所述扣紧套的内部倾斜设置，所述扣紧套用于扣设于所述第一弯折板末端的边沿，所述扣紧套扣设于板材的边沿上时，所述压紧条能够压紧于所述板材上，所述第三密封条与所述第二密封条的结构相同。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛九瑞汽车有限公司 一种驾驶室与车厢柔性贯通式特种车

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD