申请/专利权人：江苏大学;奇瑞汽车股份有限公司

申请日：2024-01-22

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734827A

主分类号：B62D21/15

分类号：B62D21/15;B62D21/02;B60R19/18;B60R19/34;B60K1/04;B60K11/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明公开了一种模块化、平台化、高安全仿生滑板底盘结构，包括仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前模块、仿“龟甲骨骼”电池舱模块和仿“墨鱼骨骼”逐级吸能后模块；仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前后模块由防撞梁、吸能盒、副车架和纵梁组成，采用“墨鱼骨骼”逐级吸能机理仿生提高底盘正面耐撞性；仿“龟甲骨骼”电池舱模块采用CTC技术，将电芯直接集成于底盘，提升电池包的体积利用率，并在底部设置采用“龟甲骨骼”仿生原理进行传力路径设计的仿生支架，提高电池舱模块的侧面耐撞性与刚度。本发明可以通过改变底盘前悬长度、后悬长度、轴距、整车长度和宽度等平台化参数，实现滑板底盘适应多车型快速迭代的需求，实现汽车滑板底盘的模块化与平台化。

主权项：1.一种模块化、平台化、高安全仿生滑板底盘结构，其特征在于，包括：沿车辆前进方向，从前到后依次连接的仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前模块100、仿“龟甲骨骼”电池舱模块200和仿“墨鱼骨骼”逐级吸能后模块300；所述仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前模块100包括前防撞梁110、前吸能盒120、前副车架130和前纵梁140；前防撞梁110、前吸能盒120和前纵梁140从前到后依次布置，并连接在一起；前副车架130连接在前纵梁140下方；所述前纵梁140包括前纵梁水平段141和前纵梁弯曲段142；所述仿“龟甲骨骼”电池舱模块200包括集成式车身地板210、大面冷却液冷系统220、电芯支撑板230、电池包边框240、龟甲骨骼仿生支架250、底护板260和门槛梁270；集成式车身地板210装配在电池包边框240顶部，电芯支撑板230装配在电池包边框240中部，形成容纳电芯280的密封腔体，大面冷却液冷系统220安装于密封腔体中，龟甲骨骼仿生支架250焊接于电池包边框240下部，底护板260连接在电池包边框240底部；集成式车身地板210、大面冷却液冷系统220、电芯支撑板230、电池包边框240、龟甲骨骼仿生支架250和底护板260连接为电池包后，整体与最外圈的门槛梁270连接；所述仿“墨鱼骨骼”逐级吸能后模块300和仿“墨鱼骨骼”逐级吸能前模块100的组成部分相同，但布置方式相反。

全文数据：

权利要求：

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