申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社

申请日：2017-12-26

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN109687702B

主分类号：H02M3/00

分类号：H02M3/00

优先权：["20171018 KR 10-2017-0135088"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2020.10.20#实质审查的生效;2019.04.26#公开

摘要：本发明涉及一种DC‑DC转换器，可包括：电感器，一端连接到输入端，另一端连接到输出端；开关电路，被配置成确定是否将从输入端向电感器施加电力；缓冲电路，被配置成连接到电感器的两端并连接到输出端；输出电流控制器，被配置成导出作为流经电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循电感器电流命令值。

主权项：1.一种DC-DC转换器，包括：电感器，被配置成第一端通过开关电路连接到所述DC-DC转换器的输入端，第二端连接到所述DC-DC转换器的输出端；所述开关电路，被配置成确定是否将从所述输入端向所述电感器施加电力；缓冲电路，被配置成连接到所述电感器的第一端和第二端并且连接到所述输出端，所述缓冲电路包括：电容器，被配置成第一端连接到所述电感器的第一端；第一二极管，被配置成正极连接到所述电容器的第二端，负极连接到所述电感器的第二端；以及第二二极管，被配置成负极连接到所述电容器的第二端，正极连接到所述输出端；输出电流控制器，被配置成导出作为流经所述电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给所述输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定所述开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经所述电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循所述电感器电流命令值。

全文数据：DC-DC转换器技术领域本发明涉及一种DC-DC转换器，更特别地，涉及一种采用被配置成用于提高响应性能的缓冲电路snubbercircuit的相移全桥型DC-DC转换器。背景技术缓冲电路用于抑制在电力接通或关闭的同时向电感负载供给时可能出现的瞬态电压。例如，缓冲电路应用于在大功率应用中广泛使用的相移全桥型DC-DC转换器。因为应用于设置在环境友好型车辆内部的车载充电器OBC上的相移全桥型DC-DC转换器具有相对较低的升压降压比，因此变压器次级侧的漏电感变高。因此，由于变压器的漏电感和次级侧的整流二极管的寄生电容中出现谐振现象，可能在元件中生成浪涌电压。因此，为了通过吸收由谐振现象引起的能量来抑制施加到装置上的浪涌电压，应用了这种缓冲电路。在缓冲电路中，与应用电阻器的缓冲器不同，由两个二极管和一个电容器组成的CDD缓冲器能够减少损耗并且可以利用电容器的充电放电实现相对较高的效率，而不会将能量消耗为热。然而，CDD缓冲器难以在通过全桥开关电路的接通断开的当前供电阶段中控制用于选择响应频带并确保控制性能的电流。例如，在通常的电流控制的情况下，应用了具有低通带的低通滤波器来从通过检测转换器的输出电流而获得的检测信号中去除开关频率的脉动。在当前的情况下，响应性能可以提高的程度有限，这可能导致诸如控制性能劣化和出现谐波脉动harmonicripple的问题。在本发明背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不应被视为这些信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认或任何形式的暗示。发明内容本发明的各个方面旨在提供一种具有被配置成用于提高响应性能从而提高控制性能并降低谐波脉动的缓冲电路的相移全桥型DC-DC转换器。本发明的各个方面旨在提供一种DC-DC转换器，包括：电感器，被配置成一个端部连接到输入端，另一端部连接到输出端；开关电路，被配置成确定是否将从输入端向电感器施加电力；缓冲电路，被配置成连接到电感器的两端并连接到输出端；输出电流控制器，被配置成导出作为流经电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循电感器电流命令值。在本发明的示例性实施例中，缓冲电路可包括：电容器，被配置成一端连接到电感器的一端；第一二极管，被配置成正极连接到电容器的另一端，负极连接到电感器的另一端；以及第二二极管，被配置成负极连接到电容器的另一端，正极连接到输出端。在本发明的示例性实施例中，输出电流控制器可包括用于对输出电流检测值进行滤波的低通滤波器，并且可生成电感器电流命令值，使得由低通滤波器滤波的输出电流检测值遵循输出电流命令值。在本发明的示例性实施例中，DC-DC转换器可进一步包括：第一电流检测器，被配置成直接设置在输出端处，以通过检测流经输出端的电流来生成输出电流检测值；以及第二电流检测器，被配置成直接设置在电感器的两端中的一端处，以通过检测流经电感器的电流来生成电感器电流检测值，其中由第一电流检测器生成的输出电流检测值被提供给输出电流控制器的低通滤波器，并且由第二电流检测器生成的电感器电流检测值被提供给电感器电流控制器。在本发明的示例性实施例中，第二电流检测器可通过开关电路的开关在从输入端施加电力的阶段中的时间或者在未从输入端施加电力的阶段中的时间感测流经电感器的电流。在本发明的示例性实施例中，DC-DC转换器可进一步包括：电流检测器，被配置成直接设置在输出端处，以通过检测流经输出端的电流来生成输出电流检测值，其中由电流检测器生成的输出电流检测值被提供给输出电流控制器的低通滤波器和电感器电流控制器，并且其中电感器电流控制器可以使用由电流检测器提供的输出电流检测值之中与通过开关电路的开关在未从输入端施加电力的阶段中的时间相对应的值作为电感器电流检测值来执行控制。在本发明的示例性实施例中，开关电路可包括变压器和设置在变压器的初级线圈和输入端之间的全桥开关电路，并且变压器的次级线圈可连接到电感器的一端。在本发明的示例性实施例中，开关电路可进一步包括被配置成连接到变压器的次级线圈的两端的整流电路。在本发明的示例性实施例中，通过控制全桥开关电路的开关占空比来确定是否将从输入端向电感器施加电力。在本发明的示例性实施例中，开关电路可包括被配置成电连接断开输入端和电感器的一端的开关装置。根据解决上述问题的另一示例性实施例，本发明的各个方面旨在提供一种DC-DC转换器，包括：电感器，被配置成一端连接到输入端，另一端连接到输出端；缓冲电路，被配置成当从输入端向电感器的一端施加电力时直接向输出端提供电流，并且被配置成当未从输入端向电感器的一端施加电力时不直接向输出端提供电流；输出电流控制器，被配置成导出作为流经电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循电感器电流命令值。在本发明的示例性实施例中，DC-DC转换器可进一步包括被配置成确定是否将从输入端向电感器施加电力的开关电路。在本发明的示例性实施例中，开关电路可包括变压器和设置在变压器的初级线圈和输入端之间的全桥开关电路，并且变压器的次级线圈可连接到电感器的一端。在本发明的示例性实施例中，开关电路可进一步包括被配置成连接到变压器的次级线圈的两端的整流电路。在本发明的示例性实施例中，可通过控制全桥开关电路的开关占空比来确定是否将从输入端向电感器施加电力。在本发明的示例性实施例中，开关电路可包括被配置成电连接断开输入端和电感器的一端的开关装置。在本发明的示例性实施例中，输出电流控制器可包括用于对输出电流检测值进行滤波的低通滤波器，并且可生成电感器电流命令值，使得由低通滤波器滤波的输出电流检测值遵循输出电流命令值。在本发明的示例性实施例中，DC-DC转换器可进一步包括：第一电流检测器，被配置成直接设置在输出端处，以通过检测流经输出端的电流来生成输出电流检测值；以及第二电流检测器，被配置成直接设置在电感器的两端中的一端处，以通过检测流经电感器的电流来生成电感器电流检测值，其中由第一电流检测器生成的输出电流检测值被提供给输出电流控制器的低通滤波器，并且由第二电流检测器生成的电感器电流检测值被提供给电感器电流控制器。在本发明的示例性实施例中，第二电流检测器可通过开关电路的开关在从输入端向电感器施加电力的阶段中的时间或者在未从输入端向电感器施加电力的阶段中的时间感测流经电感器的电流。在本发明的示例性实施例中，DC-DC转换器可进一步包括电流检测器，被配置成直接设置在输出端处，以通过检测流经输出端的电流来生成输出电流检测值，其中由电流检测器生成的输出电流检测值可被提供给输出电流控制器的低通滤波器和电感器电流控制器，并且其中电感器电流控制器可以使用由电流检测器提供的输出电流检测值之中与通过开关电路的开关在未从输入端向电感器施加电力的阶段中的时间相对应的值作为电感器电流检测值来执行控制。根据上述的DC-DC转换器，当应用缓冲电路时，可以通过不受缓冲电路影响的电感器电流控制来控制DC-DC转换器的输出电流。因此，可以解决在应用低通滤波器来从通过直接检测输出电流而获得的值中消除噪声时，因为对检测值的响应缓慢而不能进行快速电流控制的问题。本发明的方法和设备具有其它特征和优点，这些特征和优点将从一起用于解释本发明的一些原理的并入本文的附图以及以下详细描述中显而易见或被更详细地阐述。附图说明图1是根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图；图2是示出流经根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器的电路上的各点的电流的视图；图3是根据本发明的另一示例性实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图；并且图4和图5是根据本发明的其它实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图。本发明的方法和设备具有其它特征和优点，这些特征和优点将从一起用于解释本发明的一些原理的并入本文的附图以及以下详细描述中显而易见或被更详细地阐述。具体实施方式将详细参照本发明的各个实施例，其示例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例描述本发明，但是将理解的是，本描述并不旨在将本发明限制于这些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可包括在如所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种可选方案、修改方案、等同方案和其它实施例。在下文中，将参照附图更详细地描述根据本发明的各个实施例的DC-DC转换器。图1是根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图。如图1所示，根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器可应用于车载充电器，并且可被配置成包括：电感器Lo，一端连接到输入端，另一端连接到输出端；开关电路10，用于确定是否将从输入端向电感器Lo施加电力；以及缓冲电路11，连接到电感器Lo的两端和输出端。车载充电器接收商用电力VAC并为安装在车辆中的电池充电。电池可以是存储用于通常用于驱动车辆的驱动电机的电力的高压电池。图1作为示例所示的车载充电器包括将商用AC电力转换成DC电力的AC-DC转换器20和30，以及基于电池的可变电压范围通过转换AC-DC转换器20和30输出的DC电力来确定充电器的输出电压的DC-DC转换器。此处，AC-DC转换器可包括配置有二极管的整流电路30和升压转换器20。将商用AC电压转换成DC电压的整流电路30可配置有四个整流二极管。升压转换器20可连接到整流电路30的输出端，并且可通过减小无功功率来起到提高功率因数的作用。例如，功率因数校正升压转换器可用作升压转换器20。虽然将参照作为升压转换器20的PFC升压转换器来描述本实施例，但是本发明不限于此，并且可使用各种类型的转换器。在图1所示的示例性实施例中，DC-DC转换器可包括用于转换从升压转换器20输入的特定电平的DC电压并且输出适于对电池充电的电平的电压的电路。在图1中，具有相移全桥型DC-DC转换器的拓扑结构topology的开关电路10可包括在输入端和输出端之间电隔离的变压器T和在变压器T初级侧包括具有全桥结构的开关装置Q1至Q4的全桥开关电路B1。根据本发明的示例性实施例的开关电路10可包括变压器T和设置在变压器T的初级线圈中的全桥开关电路B1。变压器T的次级线圈连接到电感器Lo的一端。开关电路10的全桥开关电路B1包括多个开关装置Q1至Q4。开关装置Q1至Q4可以全桥结构连接到DC-DC转换器10的输入端和变压器T的初级线圈。开关装置Q1至Q4通过PWM控制来操作，在PWM控制中开关定时被控制为具有其中电力从变压器T的初级侧传输到次级侧的供电阶段和其中电力不从初级侧传输到次级侧的续流阶段。也就是说，开关装置Q1至Q4被控制成使得供电阶段和续流阶段重复，并且可通过调整供电阶段中的占空比来确定DC电压转换的大小。变压器T可被设置成使DC-DC转换器10的输入端和输出端彼此隔离，并且可被实施为间隙变压器以提高零电压开关ZVS效应。根据本发明的示例性实施例的开关电路10可进一步包括连接到变压器T的次级线圈的全桥整流电路B2。整流电路B2可包括多个二极管D1至D4。第一二极管D1的正极和第二二极管D2的负极可连接到变压器T的次级线圈的一端。第三二极管D3的负极和正极可分别连接到第一二极管D1的负极和变压器T的次级线圈的另一端，并且第四二极管D4的正极和负极可分别连接到第二二极管D2的正极和变压器T的次级线圈的另一端。除开关电路10以外，根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器可包括：电容器Co，与输出端并联连接；缓冲电路11，设置在变压器T的次级线圈和输出端之间；输出电流控制器40，用于导出电感器电流命令值以使得通过检测提供给输出端的电流IOUT获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器50，用于确定开关电路的开关占空比，使得通过检测流经电感器Lo的电流获得的电感器电流检测值ILo遵循电感器电流命令值。缓冲电路11可被设置在整流电路和输出端之间，以抑制可能从整流电路施加到输出端的浪涌电压。缓冲电路11可包括一个电容器C1和两个二极管D11和D12。电感器Lo和电容器Co被配置成一种被设置成稳定施加到输出端的电压并因此使施加到输出端的电压恒定的滤波器。也就是说，第二滤波器起到使施加到电池Batt的电压维持恒定的作用。同时，图1所示的实施例可包括：直接设置在输出端处以感测流经输出端的电流的第一电流检测器12；以及直接设置在电感器Lo的两端中的一端处以感测流经电感器Lo的电流的第二电流检测器13。第一电流检测器12可感测提供给输出端的电流的大小，并且可生成与其对应的输出电流检测值。第二电流检测器13可感测流经电感器的电流的大小，并且可生成与其对应的电感器电流检测值。输出电流控制器40导出电感器电流的大小，以使得由第一电流检测器12生成的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值。输出电流控制器40可包括具有低通带以消除包括在输出电流检测值中的包括脉动的高频噪声分量的低通滤波器41。如上所述，在采用低通滤波器41的情况下，响应性能劣化。因此，本发明采用电感器电流控制器50，这将在下面进行描述。电感器电流控制器50可确定开关电路10的开关占空比DFB，使得从第二电流检测器13输出的电感器电流检测值遵循电感器电流命令值，其中使用由输出电流控制器40导出的电感器电流的大小作为电感器电流命令值，以使得输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值。在图1所示的示例性实施例中，开关电路10的开关占空比DFB旨在确定将电力施加到变压器T的次级线圈以控制提供给输出端的电流的阶段的持续时间即，供电占空比即，从次级线圈向电感器Lo施加电力的阶段的持续时间。也就是说，在图1所示的示例性实施例中，由电感器电流控制器50确定的开关占空比可以是设置在开关电路10中的全桥开关电路B1中的多个开关装置Q1至Q4的开关占空比。此外，可通过控制设置在全桥开关电路B1中的多个开关装置Q1至Q4的开关占空比来确定从次级线圈向电感器Lo施加电力的供电阶段和不施加电力的非供电阶段。虽然示出输出电流控制器40和电感器电流控制器50被实施为图1中的典型的PI控制器，但这仅仅是示例，并且输出电流控制器40和电感器电流控制器50可被实施为被配置成用于执行包括PID控制及PI控制的各种控制方案的控制器。图2是示出流经根据本发明的示例性实施例的DC-DC转换器的电路上的各点的电流的视图。在图2中，“I1”表示电感器电流，“I2”表示从缓冲电路11提供给输出端的电流以下称为缓冲电流，其在图1中用ICCD表示。“I3”表示提供给输出端的电流，“I4”表示通过对提供给输出端的电流进行低通滤波而获得的信号。参照图2，通过开关电路10中的全桥开关电路B1的开关装置Q1至Q4的控制，电感器电流I1在电力施加到变压器T的次级线圈的阶段中上升，并在电力未施加到变压器T的次级线圈的阶段中下降。此外，缓冲电流I2的特征在于，通过开关装置Q1至Q4的控制，通过在电力施加到变压器T的次级线圈的阶段中电容器C1放电而生成缓冲电流I2，以及由于在电力未施加到变压器T的次级线圈的阶段中电容器C1充电而不生成缓冲电流I2。此外，输出电流I3等于电感器电流I1和缓冲电流I2之和。当输出电流I3被低通滤波时，生成具有通过使输出电流I3平滑到一定程度而获得的波形的信号I4。如图2所示，通过开关电路的控制，电感器电流在电力施加到变压器T的次级线圈的阶段中上升，另一方面，电感器电流在电力未施加到变压器T的次级线圈的阶段中下降。因此，可通过检测在上升阶段的中央或在下降阶段的中央的电流来获得表示电感器电流的值即，电感器电流的中间值。如上所述，如果通过第二电流检测器13在电感器电流的上升阶段或下降阶段的中央处检测到电流，则不需要低通滤波器。另一方面，提供给输出端的输出电流等于电感器电流和缓冲电流之和。因为缓冲电流的波形根据所需的电压变化，所以可使用低通滤波器来精确地感测输出电流。在本发明的示例性实施例中，电感器电流控制器50可确定开关电路的开关占空比DFB，使得从第二电流检测器13输出的电感器电流检测值遵循电感器电流命令值，其中使用输出电流控制器40控制的电感器电流的大小作为电感器电流命令值，使得已被低通滤波的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值。因此，可以在不应用低通滤波器的情况下基于电感器电流检测值来控制输出电流，从而显著提高输出电流控制的响应性能。图3是根据本发明的另一示例性实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图。除了省略了第二电流检测器之外，图3所示的实施例与图1所示的实施例基本相同。图3的实施例考虑了提供给如图2所示的DC-DC转换器的输出端的电流的类型。也就是说，提供给DC-DC转换器的输出端的电流I3等于电感器电流I1和缓冲电流I2之和。此处，因为当电力未提供给变压器T的次级线圈时即，当电力施加到电感器Lo时不生成缓冲电流I2，所以在提供给DC-DC转换器的输出端的电流的大小之中，在电力未施加到变压器T的次级线圈的阶段中的电流可等于电感器电流I1。因此，在图3所示的示例性实施例中，由第一电流检测器12提供的输出电流被提供给输出电流控制器40和电感器电流控制器50，而不包括图1所示的第二电流检测器。此处，电感器电流控制器50可使用由第一电流检测器12提供的输出电流检测值之中与通过开关电路的开关电力未施加给变压器T的次级线圈的阶段的时间例如，中间时间相对应的值作为电感器电流检测值来控制电感器电流。图2中曲线图“I3”上的点表示施加到电感器电流控制器50的电感器电流检测值的使用时间。如上所述，因为图3所示的示例性实施例中可以省略第二电流检测器，所以与图1的实施例相比，可以降低制造成本。图4和图5是根据本发明的其它实施例的DC-DC转换器和包括其的车载充电器的电路图。在图4和图5的示例性实施例中，仅被实施为具有图1和图3的示例性实施例中的相移全桥型DC-DC转换器的拓扑结构的开关电路10通过单个开关装置10'代替。在图1和图3的示例性实施例中，因为开关装置10被实施成具有相移全桥型DC-DC转换器的拓扑结构，所以可以使输入端和输出端隔离，以根据变压器的匝数比来调节电压的上升下降的大小，并且以通过控制设置在变压器的初级侧上的全桥开关电路的占空比来确定关于电感器Lo的供电阶段和非供电阶段。另一方面，图4和图5的示例性实施例具有其中升压转换器20和输出端通过开关装置10'简单地连接的结构。在本结构中，升压的大小可由开关装置10'前方的升压转换器20来确定，并且电感器电流控制器50可通过控制开关装置10'的接通断开占空比来确定电力施加到电感器Lo的阶段以及电力未施加到电感器Lo的阶段。本领域技术人员将容易理解的是，已经参照图1、图2和图3描述的DC-DC转换器的控制方法，除了确定供电阶段的控制目标不同之外，也可以应用于图4和图5中所示的示例性实施例。因此，因为对图4和图5中所示的示例性实施例的附加描述与图1、图2和图3中的示例性实施例的描述相同，因此将其省略。如上所述，根据本发明的各个实施例的DC-DC转换器可以通过不受缓冲电路影响的电感器的电流控制来控制其输出电流。也就是说，可以解决包括通过低通滤波的检测值的响应性能降低的问题，这出现在其中应用低通滤波器来消除通过直接检测输出电流获得的值中的噪声并基于低通滤波检测值直接控制DC-DC转换器的输出电流的现有技术中。已经提供本发明的具体示例性实施例的前述描述用于说明和描述的目的。它们并不旨在穷举或将本发明限制于所公开的精确形式，并且显而易见的是，根据上述启发可能存在许多修改和变化。选择并描述了示例性实施例以便解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使得本领域技术人员能够制造和利用本发明的各种示例性实施例以及其各种替代方案和修改方案。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种DC-DC转换器，包括：电感器，被配置成第一端连接到输入端，第二端连接到输出端；开关电路，被配置成确定是否将从所述输入端向所述电感器施加电力；缓冲电路，被配置成连接到所述电感器的第一端和第二端并且连接到所述输出端；输出电流控制器，被配置成导出作为流经所述电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给所述输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定所述开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经所述电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循所述电感器电流命令值。2.根据权利要求1所述的DC-DC转换器，其中所述缓冲电路包括：电容器，被配置成第一端连接到所述电感器的第一端；第一二极管，被配置成正极连接到所述电容器的第二端，负极连接到所述电感器的第二端；以及第二二极管，被配置成负极连接到所述电容器的第二端，正极连接到所述输出端。3.根据权利要求1所述的DC-DC转换器，其中所述输出电流控制器包括用于对所述输出电流检测值进行滤波的低通滤波器并且生成所述电感器电流命令值，并且通过所述低通滤波器滤波的输出电流检测值遵循所述输出电流命令值。4.根据权利要求3所述的DC-DC转换器，进一步包括：第一电流检测器，被配置成直接设置在所述输出端处，以通过检测流经所述输出端的电流来生成所述输出电流检测值；以及第二电流检测器，被配置成直接设置在所述电感器的两端中的一端处，以通过检测流经所述电感器的电流来生成所述电感器电流检测值，其中由所述第一电流检测器生成的所述输出电流检测值被提供给所述输出电流控制器的低通滤波器，并且由所述第二电流检测器生成的所述电感器电流检测值被提供给所述电感器电流控制器。5.根据权利要求4所述的DC-DC转换器，其中所述第二电流检测器被配置成通过所述开关电路的开关在从所述输入端施加电力的阶段中的时间或者在未从所述输入端施加电力的阶段中的时间检测流经所述电感器的电流。6.根据权利要求3所述的DC-DC转换器，进一步包括：电流检测器，被配置成直接设置在所述输出端处，以通过检测流经所述输出端的电流来生成所述输出电流检测值，其中由所述电流检测器生成的所述输出电流检测值被提供给所述输出电流控制器的低通滤波器和所述电感器电流控制器，并且所述电感器电流控制器被配置成使用由所述电流检测器提供的所述输出电流检测值之中与通过所述开关电路的开关在未从所述输入端施加电力的阶段中的时间相对应的值作为所述电感器电流检测值来执行控制。7.根据权利要求1所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路包括变压器和设置在所述变压器的初级线圈和所述输入端之间的全桥开关电路，并且所述变压器的次级线圈连接到所述电感器的一端。8.根据权利要求7所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路进一步包括：整流电路，被配置成连接到所述变压器的次级线圈的第一端和第二端。9.根据权利要求7所述的DC-DC转换器，其中通过所述全桥开关电路的开关占空比的控制来确定是否从所述输入端向所述电感器施加电力。10.根据权利要求1所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路包括：开关装置，被配置成电连接所述输入端与所述电感器的一端或使所述输入端与所述电感器的一端断开。11.一种DC-DC转换器，包括：电感器，被配置成第一端连接到输入端，第二端连接到输出端；缓冲电路，被配置成当从所述输入端向所述电感器的第一端施加电力时直接向所述输出端提供电流，并且被配置成当未从所述输入端向所述电感器的第一端施加电力时不直接向所述输出端提供电流；输出电流控制器，被配置成导出作为流经所述电感器的电流的大小的电感器电流命令值，以使得通过检测提供给所述输出端的电流而获得的输出电流检测值遵循预定的输出电流命令值；以及电感器电流控制器，被配置成确定所述开关电路的开关占空比，以使得通过检测流经所述电感器的电流而获得的电感器电流检测值遵循所述电感器电流命令值。12.根据权利要求11所述的DC-DC转换器，进一步包括：开关电路，被配置成确定是否从所述输入端向所述电感器施加电力。13.根据权利要求12所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路包括变压器和设置在所述变压器的初级线圈和所述输入端之间的全桥开关电路，并且所述变压器的次级线圈连接到所述电感器的第一端。14.根据权利要求13所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路进一步包括：整流电路，被配置成连接到所述变压器的次级线圈的第一端和第二端。15.根据权利要求13所述的DC-DC转换器，其中通过所述全桥开关电路的开关占空比的控制来确定是否从所述输入端向所述电感器施加电力。16.根据权利要求12所述的DC-DC转换器，其中所述开关电路包括：开关装置，被配置成电连接所述输入端与所述电感器的一端或使所述输入端与所述电感器的一端断开。17.根据权利要求11所述的DC-DC转换器，其中所述输出电流控制器包括用于对所述输出电流检测值进行滤波的低通滤波器并且生成所述电感器电流命令值，并且通过所述低通滤波器滤波的输出电流检测值遵循所述输出电流命令值。18.根据权利要求11所述的DC-DC转换器，进一步包括：第一电流检测器，被配置成直接设置在所述输出端处，以通过检测流经所述输出端的电流来生成所述输出电流检测值；以及第二电流检测器，被配置成直接设置在所述电感器的第一端和第二端中的一端处，以通过检测流经所述电感器的电流来生成所述电感器电流检测值，其中由所述第一电流检测器生成的所述输出电流检测值被提供给所述输出电流控制器的低通滤波器，并且由所述第二电流检测器生成的所述电感器电流检测值被提供给所述电感器电流控制器。19.根据权利要求18所述的DC-DC转换器，其中所述第二电流检测器被配置成通过所述开关电路的开关在从所述输入端向所述电感器施加电力的阶段中的时间或者在未从所述输入端向所述电感器施加电力的阶段中的时间检测流经所述电感器的电流。20.根据权利要求11所述的DC-DC转换器，进一步包括：电流检测器，被配置成直接设置在所述输出端处，以通过检测流经所述输出端的电流来生成所述输出电流检测值，其中由所述电流检测器生成的所述输出电流检测值被提供给所述输出电流控制器的低通滤波器和所述电感器电流控制器，并且所述电感器电流控制器被配置成使用由所述电流检测器提供的所述输出电流检测值之中与通过所述开关电路的开关在未从所述输入端向所述电感器施加电力的阶段中的时间相对应的值作为所述电感器电流检测值来执行控制。

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