申请/专利权人：纽摩泰科有限公司

申请日：2019-06-07

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN113016124B

主分类号：H02K11/33

分类号：H02K11/33;H05K7/20

优先权：["20190603 KR 10-2019-0065520"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2021.07.09#实质审查的生效;2021.06.22#公开

摘要：本发明的装载有逆变器外壳的电动汽车的驱动马达通过在驱动马达框架11与逆变器外壳20之间的逆变器结合用支架30使逆变器外壳20以能够变更位置的方式与驱动马达框架11的上部或侧面相结合，其特征在于，上述逆变器结合用支架30包括逆变器外壳面接触用框架33，在上述逆变器外壳面接触用框架33中，第一底部框架31及第二底部框架32的支撑杆31a、32a形成为一体，上述第一底部框架31及第二底部框架32沿着长度方向与凸缘15的周边面和支架18的周边面面接触，上述凸缘15与上述驱动马达框架11的一端相结合，上述支架18与上述驱动马达框架11的另一端相结合，在上述逆变器外壳面接触用框架33的下部面形成有弧形驱动马达框架周边面接触部33a，在上述第一底部框架31及第二底部框架32的左右末端分别形成有向内侧倾斜的固定片31b、32b，在上述逆变器外壳面接触用框架33的前后两端分别形成有固定突出片33b。

主权项：1.一种装载有逆变器外壳的电动汽车的驱动马达，通过在驱动马达框架11与逆变器外壳20之间的逆变器结合用支架30使逆变器外壳20以能够变更位置的方式与驱动马达框架11的上部或侧面相结合，其特征在于，上述逆变器结合用支架30包括逆变器外壳面接触用框架33，在上述逆变器外壳面接触用框架33中，第一底部框架31及第二底部框架32的支撑杆31a、32a形成为一体，上述第一底部框架31及第二底部框架32沿着长度方向与凸缘15的周边面和支架18的周边面面接触，上述凸缘15与上述驱动马达框架11的一端相结合，上述支架18与上述驱动马达框架11的另一端相结合，在上述逆变器外壳面接触用框架33的下部面形成有弧形驱动马达框架周边面接触部33a，在上述第一底部框架31及第二底部框架32的左右末端分别形成有向内侧倾斜的固定片31b、32b，在上述逆变器外壳面接触用框架33的前后两端分别形成有固定突出片33b。

全文数据：

权利要求：

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