申请/专利权人：北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)

申请日：2023-10-31

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN117150687B

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;G06F30/23;G01R31/00;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2023.12.19#实质审查的生效;2023.12.01#公开

摘要：本发明涉及计算机软件应用，具体涉及一种基于联合仿真对供电受流性能综合试验台的性能优化方法。本申请通过对供电受流性能综合试验台进行多体动力学仿真，以获得主盘系统的动力学仿真结果，然后根据动力学仿真结果选取影响供电受流性能综合实验台碰撞性能的设计参数；此外，确定主盘系统的优化目标和约束条件，根据设计参数、优化目标和约束条件计算最优解，然后将最优解提交至求解器进行验证，以判断其是否满足结构要求，若满足，则根据该最优解指导主盘系统的设计研发。本申请的方法在保证了结果可靠性的同时，还利用代理模型代替了原始仿真计算模型，减少整个优化设计流程中仿真计算的次数，以实现缩短了整个产品优化设计的时间的目的。

主权项：1.一种基于联合仿真对供电受流性能综合试验台的性能优化方法，其特征在于，包括：对所述供电受流性能综合试验台进行多体动力学仿真，将轨道车辆在运行情况下受电弓与导轨之间的预设的极端运动情况作为所述多体动力学仿真的输入条件，根据所述输入条件设置所述供电受流性能综合试验台各个部件之间的连接、约束及运动情况，将所述各个部件之间的连接、约束及运动情况作为碰撞仿真的初始条件，以获取主盘系统的动力学仿真结果；所述动力学仿真结果包括运动轨迹曲线、受力情况以及模态中的至少一个；根据所述动力学仿真结果选取影响所述供电受流性能综合试验台碰撞性能的设计参数；确定主盘系统的优化目标及约束条件；将所述设计参数、优化目标和约束条件输入快速建模及优化设计平台进行快速建模和优化设计，以得到一组或多组最优解；将所述一组或多组最优解提交至求解器进行验证，判断其是否满足结构要求，若是，则根据所述最优解的优先级选取其中一组最优解用于指导所述主盘系统的设计研发。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院) 基于联合仿真对供电受流性能综合试验台的性能优化方法

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