申请/专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司

申请日：2017-12-26

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN107963131B

主分类号：B62D21/09

分类号：B62D21/09;B60K5/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2018.05.22#实质审查的生效;2018.04.27#公开

摘要：本发明公开了一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架，包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部；本发明结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。

主权项：1.一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于：包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部；还包括外加强板，所述外加强板的纵截面呈倒“U”形并由纵向部Ⅰ、纵向部Ⅱ及用于连接纵向部Ⅰ与纵向部Ⅱ的横向部Ⅰ组成；所述纵向部Ⅰ与纵板Ⅰ的内侧面与纵板Ⅰ及耳板Ⅰ的外侧面固定焊接，所述纵向部Ⅱ与纵板Ⅱ的内侧面与纵板Ⅱ及耳板Ⅱ的外侧面固定焊接，所述横向部Ⅰ设在纵板Ⅰ与纵板Ⅱ之间并至少部分覆盖横板的上侧面；还包括固定设在由纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板所形成的凹槽内的内加强板，所述内加强板的纵截面呈“U”形并由纵向部Ⅲ、纵向部Ⅳ及用于连接纵向部Ⅲ与纵向部Ⅳ的横向部Ⅱ组成；所述纵向部Ⅲ、纵向部Ⅳ及横向部Ⅱ的两侧边沿分别固定焊接于纵板Ⅰ及纵板Ⅱ的内侧面；所述纵向部Ⅰ、纵向部Ⅱ与横向部Ⅰ一体成型；所述纵向部Ⅲ、纵向部Ⅳ与横向部Ⅱ一体成型。

全文数据：轻量型汽车后扭力杆悬置托架技术领域[0001]本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架。背景技术[0002]汽车发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。一般^轻量型汽车后扭力杆悬置托架上连接后扭力杆悬置软垫组件及发动机，以对发动机进行固定。现有的轻量型汽车后扭力杆悬置托架为铸铁件或铸铝件，其结构复杂、自重大、制造成本高，不能满足发动机结构的轻量化要求，无形中提高了整车燃油消耗率。[0003]因此，就需要一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。[0005]本发明的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，包括纵板I及与纵板〗对称设置的纵板n，所述纵板I的上端边沿与纵板n的上端边沿通过一横板相连，所述纵板I、纵板n及横板均为钣金件结构且一体成型;所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部;所述纵板I、纵板I的左端边沿朝左延伸形成耳板I、耳板n，所述耳板I、耳板n上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部；[0006]还包括外加强板，所述外加强板的纵截面呈“u”形并由纵向部I、纵向部n及用于连接纵向部I与纵向部n的横向部I组成;所述纵向部I与纵板I的内侧面与纵板[及耳板[的外侧面固定焊接，所述纵向部n与纵板n的内侧面与纵板n及耳板n的外侧面固定焊接，所述横向部I设在纵板I与纵板n之间并至少部分覆盖横板的上侧面；[0007]还包括固定设在由纵板I、纵板n及横板所形成的凹槽内的内加强板，所述内加强板的纵截面呈“u”形并由纵向部历、纵向部iv及用于连接纵向部m与纵向部iv的横向部n组成;所述纵向部m、纵向部iv及横向部n的两侧边沿分别固定焊接于纵板〗及纵板n的内侧面。[0008]进一步，所述纵向部I、纵向部n与横向部I一体成型。[0009]进一步，所述纵向部m、纵向部iv与横向部n—体成型。[0010]进一步，所述发动机连接部为设在横板上呈三角分布的通孔。[0011]进一步，所述软垫连接部包括分别横向贯穿耳板I、耳板n的连接孔I、连接孔n，所述连接孔I的轴线与连接孔I、连接孔n的轴线垂直。’[0012]进一步，所述连接孔I的外侧固定设有一连接螺母。[0013]进一步，所述连接孔n中设有可轴向滑动的活动衬套，所述活动衬套的长度大于连接孔n的长度。LUUI4J®一步，所述纵板I、纵板i的下端边沿和或耳板I、耳板n的边沿设有向外翻折的弧形翻边。[0015]本发明的有益效果：[0016]本发明的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，纵板I、纵板n及横板均为钣金件结构且一体成型连接成“u”形板件，相比于铸铁件或铸铝件，其结构较为简单，便于制造加工，制造成本低，且重量较轻，可满足发动机结构的轻量化要求，降低了整车燃油消耗率。附图说明[0017]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：[0018]图1为本发明的俯视图；[0019]图2为本发明的仰视图；[0020]图3为本发明的第一立体结构示意图；[0021]图4为本发明的第二立体结构示意图•具体实施方式[0022]如图1至图4所示:本实施例的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，包括纵板111及与纵板111对称设置的纵板n12,所述纵板111的上端边沿与纵板n12的上端边沿通过一横板13相连，所述纵板111、纵板n12及横板13均为钣金件结构且一体成型;所述横板13上设有用于与发动机连接的发动机连接部;所述纵板111、纵板111的左端边沿朝左延伸形成耳板I21、耳板1122,所述耳板121、耳板1122上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部;上端、下端、左端均以图3所示方向为准;纵板111、纵板n12及横板13均为钣金件结构且一体成型连接成“U”形板件，相比于铸铁件或铸铝件，其结构较为简单，便于制造加工，制造成本低，且重量较轻，可满足发动机结构的轻量化要求，降低了整车燃油消耗率。[0023]本实施例中，还包括外加强板，所述外加强板的纵截面呈“U”形并由纵向部131、纵向部1132及用于连接纵向部131与纵向部1132的横向部133组成;所述纵向部131与纵板111的内侧面与纵板111及耳板121的外侧面固定焊接，所述纵向部n32与纵板n12的内侧面与纵板n12及耳板1122的外侧面固定焊接，所述横向部133设在纵板111与纵板n12之间并至少部分覆盖横板13的上侧面了；采用该结构，外加强板起到对托架的结构加强作用，提高托架的负载性能。[0024]本实施例中，所述纵向部131、纵向部1132与横向部133—体成型，纵向部131、纵向部1132与横向部133均为钣金件，便于加工成型。[0025]本实施例中，还包括固定设在由纵板111、纵板n12及横板13所形成的凹槽内的内加强板，所述内加强板的纵截面呈“U”形并由纵向部m4i、纵向部IV42及用于连接纵向部m41与纵向部IV42的横向部n43组成;所述纵向部m41、纵向部IV42及横向部n43的两侧边沿分别固定焊接于纵板111及纵板n12的内侧面;采用该结构，内加强板支撑由纵板111、纵板n12及横板13所形成的凹槽，进一步起到对托架的结构加强作用，提高托架的负载性能。[0026]本实施例中，所述纵向部m41、纵向部IV42与横向部1143—体成型；纵向部m41、纵向部IV42与横向部n43均为钣金件，便于加工成型。[0027]本实施例中，所述发动机连接部为设在横板13上呈三角分布的通孔5;三个通孔5优选呈等腰三角形分布，其连接稳固度高。[0028]本实施例中，所述软垫连接部包括分别横向贯穿耳板121、耳板1122的连接孔161、连接孔n62，所述连接孔161的轴线与连接孔161、连接孔n62的轴线垂直;所述连接孔161的外侧固定设有一连接螺母7,便于连接;所述连接孔H62中则设有可轴向滑动的活动衬套8,所述活动衬套8的长度大于连接孔1162的长度，活动衬套8可防止因螺栓紧固时的压紧应力过大而造成断裂。[0029]本实施例中，所述纵板111、纵板111的下端边沿和或耳板121、耳板1122的边沿设有向外翻折的弧形翻边;采用该结构，弧形翻边的抗断裂能力强，可有效提高托架的整体强度。[0030]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

权利要求：1.一种轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:包括纵板〗及与纵板〗对称设置的纵板n，所述纵板I的上端边沿与纵板n的上端边沿通过一横板相连，所述纵板[、纵板jj及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部;所述纵板I、纵板I的左端边沿朝左延伸形成耳板I、耳板n，所述耳板I、耳板n上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部；还包括外加强板，所述外加强板的纵截面呈“u”形并由纵向部I、纵向部n及用于连接纵向部I与纵向部n的横向部I组成;所述纵向部I与纵板I的内侧面与纵板〗及耳板〗的外侧面固定焊接，所述纵向部n与纵板n的内侧面与纵板n及耳板n的外侧面固定焊接，所述横向部I设在纵板I与纵板n之间并至少部分覆盖横板的上侧面；还包括固定设在由纵板I、纵板n及横板所形成的凹槽内的内加强板，所述内加强板的纵截面呈“u”形并由纵向部m、纵向部iv及用于连接纵向部m与纵向部iv的横向部n组成；所述纵向部m、纵向部iv及横向部n的两侧边沿分别固定焊接于纵板〗及纵板n的内侧面。2.根据权利要求1所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述纵向部〗、纵向部n与横向部I一体成型。3.根据权利要求1所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述纵向部瓜、纵向部iv与横向部n—体成型。4.根据权利要求1至3任一项所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述发动机连接部为设在横板上呈二角分布的通孔。5.根据权利要求4所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述软垫连接部包括分别横向贯穿耳板I、耳板n的连接孔I、连接孔n，所述连接孔I的轴线与连接孔I、连接孔n的轴线垂直。6.根据权利要求5所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述连接孔j的外侧固定设有一连接螺母。7.根据权利要求5所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述连接孔n中设有可轴向滑动的活动衬套，所述活动衬套的长度大于连接孔n的长度。8.根据权利要求1至3任一项所述的轻量型汽车后扭力杆悬置托架，其特征在于:所述纵板I、纵板I的下端边沿和或耳板I、耳板n的边沿设有向外翻折的弧形翻边。’

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