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【发明公布】一种基于多船联测的海上钢管桩测量定位方法_中国建筑第六工程局有限公司;中建六局华南建设有限公司_202410216830.1 

申请/专利权人:中国建筑第六工程局有限公司;中建六局华南建设有限公司

申请日:2024-02-28

公开(公告)日:2024-04-02

公开(公告)号:CN117805869A

主分类号:G01S19/42

分类号:G01S19/42;E02D33/00;E02D7/00;E02D15/08;G01B11/00;G01C5/00;G01C9/00

优先权:

专利状态码:在审-实质审查的生效

法律状态:2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要:本发明是一种基于多船联测的海上钢管桩测量定位方法,具体包括以下步骤:控制点复核,建立测量控制网;加工、运输钢管桩;在打桩船上安装定位测量监控设备,包括三台GPS‑RTK接收机、两台测距仪、四组液位计及360°反射棱镜装置;使用打桩船起吊钢管桩,进行钢管桩粗定位,然后插桩;在定位驳上安装定位测量监控设备,包括两台GPS‑RTK接收机、两台激光扫描仪、两台倾斜仪、三台自动跟踪全站仪和计算机处理系统;定位驳就位,使用定位驳定位测量监控设备对钢管桩平面位置、高程以及斜率进行复核,复核无误后进行钢管桩插打施工。本发明通过使用定位驳和打桩船定位测量监控设备相互复核的方式,提高了海中钢管桩测量定位精度。

主权项:1.一种基于多船联测的海上钢管桩测量定位方法,其特征在于,具体包括以下步骤:S1、在开展施工测量前,对坐标点和高程控制点进行复核和加密,建立测区测量控制网,并定期对控制点进行复核;S2、在加工厂制作钢管桩(7),使用驳船按照指定的航线将钢管桩(7)从加工厂运至施工现场指定位置,并按要求下锚驻位;S3、在打桩船(1)上安装测量监控设备,将打桩船(1)拖至指定位置,使用打桩船(1)上携带的测量监控设备进行粗定位,然后抛锚定位;打桩船(1)上的测量监控设备包含三台GPS-RTK接收机(3)、两台测距仪(4)、四组液位计及360°反射棱镜组合装置(6);S4、打桩船(1)吊桩、立桩,打开抱桩器使钢管桩(7)进入龙口,抱桩器合拢抱桩并锁定钢管桩(7),之后套替打;S5、在定位驳(9)上安装测量监控设备,引导定位驳(9)就位,抛锚驻位;定位驳(9)上的测量监控设备包含两台GPS-RTK接收机(3)、两台激光扫描仪(12)、两台倾斜仪(11)、三台自动跟踪全站仪(10)和计算机处理系统(13),定位驳(9)上的测量监控设备与打桩船(1)的振沉系统的刚性振动梁(8)上安装的四组液位计及360°反射棱镜组合装置(6)组成一套测量监控系统,用于定位驳(9)的定位以及钢管桩(7)的平面位置、标高、斜率的监控测量;S6、通过分析每组液位计及360°反射棱镜组合装置(6)的观测数据,确定钢管桩(7)的斜率,将钢管桩(7)调整至设计斜率;利用打桩船(1)上的三台GPS-RTK接收机(3)和两台测距仪(4)确定抱桩器处钢管桩(7)中心的平面位置坐标,并与设计标高处钢管桩(7)中心平面位置设计坐标进行对比;其中,GPS-RTK接收机(3)用于确定打桩船(1)的位置,并通过测量测距仪(4)在船体上相对GPS-RTK接收机(3)的坐标位置得到测距仪(4)的绝对位置,利用GPS-RTK接收机(3)和测距仪(4)测定钢管桩(7)桩身在打桩船(1)桩架标高处相对于打桩船(1)桩架的距离,由此可推算出桩身在设计标高处的实际位置;对于竖直的钢管桩(7),抱桩器处钢管桩(7)中心的平面位置与设计标高处钢管桩(7)中心的平面位置应一致;对于有一定斜率的钢管桩(7),抱桩器处钢管桩(7)中心的平面位置应与设计标高处钢管桩(7)中心的平面位置坐标在考虑抱桩器处钢管桩(7)中心与设计标高处钢管桩(7)中心的高差以及斜率计算后得到的钢管桩(7)中心平面位置坐标一致;通过与设计坐标比较,松紧锚缆移动打桩船(1),进行钢管桩(7)平面位置的调整,直至钢管桩(7)位置偏差满足要求;S7、钢管桩(7)平面位置及斜率满足要求后,慢慢下放主吊索,使钢管桩(7)在重力作用下自动插桩,插桩过程中逐步解除副吊索卸扣;S8、钢管桩(7)插桩过程中及插桩后,使用定位驳(9)测量监控设备复核钢管桩(7)设计标高处平面位置及桩身斜率,确认无误后,压桩稳桩,打桩船(1)进行钢管桩(7)的插打施工;对于竖直的钢管桩(7),两台激光扫描仪(12)测量得到的两个钢管桩(7)中心平面位置与设计标高处钢管桩(7)中心的平面位置应一致;对于有一定斜率的钢管桩(7),首先应利用两台激光扫描仪(12)测量得到的两个钢管桩(7)中心平面位置数据和两台激光扫描仪(12)的高差计算得到钢管桩(7)斜率,然后利用一个激光扫描仪(12)测量得到的钢管桩(7)中心平面位置、计算出的桩身斜率以及该激光扫描仪(12)与钢管桩(7)设计标高的高差计算处钢管桩(7)在设计标高处的实际位置,最后将计算得到的钢管桩(7)在设计标高处的实际位置坐标与设计标高处钢管桩(7)中心平面位置的设计坐标进行对比;S9、钢管桩(7)插打过程中,定位驳(9)不断监测钢管桩(7)的平面位置、高程及桩身斜率;S10、钢管桩(7)插打施工完成后,再次使用定位驳(9)对钢管桩(7)平面位置、高程及桩身斜率进行复核,复核通过后,停止锤击,吊起替打,打桩船(1)移船重复上述步骤进行下一根桩的沉桩施工。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 中国建筑第六工程局有限公司;中建六局华南建设有限公司 一种基于多船联测的海上钢管桩测量定位方法

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