申请/专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司

申请日：2021-12-27

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN114282374B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/13;G06F17/11

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.04.22#实质审查的生效;2022.04.05#公开

摘要：本发明公开了公路隧道换气需风量计算模型及其构建方法、应用和装置，构建方法包括以下步骤：S1、获取耗氧主体、耗氧参数以及隧道参数，S2、分别基于汽油和柴油的组成成分计算每升汽油和柴油完全燃烧的需氧量；S3、基于每升汽油和柴油完全燃烧的需氧量，结合隧道参数构建隧道内机动车耗氧需风量计算模型；S4、基于隧道内高峰小时交通量和标准车满载人员数量，构建隧道内人员耗氧需风量计算模型；S5、基于隧道内机动车耗氧需风量计算模型和隧道内人员耗氧需风量计算模型构建隧道换气需风量计算模型。通过本发明构建方法构建的隧道换气需风量计算模型能够合理计算隧道需风量，避免按照现行公路隧道通风设计细则进行计算导致隧道需风量较大的问题。

主权项：1.公路隧道换气需风量计算模型的构建方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据隧道运营情况获取耗氧主体、耗氧参数以及隧道参数，所述耗氧主体包括机动车和人员，所述耗氧参数包括汽油燃烧耗氧、柴油燃烧耗氧和人员耗氧，所述隧道参数包括隧道长度、预测交通量、交通量方向不均匀系数、高峰小时交通量系数、汽油车比例、标准车油耗和隧址空气含氧量；S2、基于汽油的组成成分以及对应的燃烧方程计算每升汽油完全燃烧的需氧量；基于柴油的组成成分以及对应的燃烧方程计算每升柴油完全燃烧的需氧量；S3、基于步骤S2获得的每升汽油完全燃烧的需氧量和每升柴油完全燃烧的需氧量，结合隧道参数构建隧道内机动车耗氧需风量计算模型；S4、基于隧道内高峰小时交通量和标准车满载人员数量，参照民用建筑人员需风量，构建隧道内人员耗氧需风量计算模型；S5、基于步骤S3获得的隧道内机动车耗氧需风量计算模型和步骤S4获得的隧道内人员耗氧需风量计算模型，进行求和处理构建公路隧道换气需风量计算模型；公路隧道换气需风量计算模型如式（5）所示： （5）式（5）中，为隧道内机动车耗氧需风量，为隧道内人员耗氧需风量，L为隧道长度，单位为m；N为预测交通量，单位为pcuh；a为交通量方向不均匀系数；b为高峰小时交通量系数，k为汽油车比例，m为标准车油耗，单位为L100km；x为隧址空气含氧量。

全文数据：

权利要求：

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