申请/专利权人：中铁十局集团青岛工程有限公司;中铁十局集团有限公司;山东省中科低碳科技有限公司

申请日：2023-12-25

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117845660A

主分类号：E01B1/00

分类号：E01B1/00;E01B29/16;E01B29/17;E01B29/22

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.09#公开

摘要：本发明涉及一种可调式框架板无砟道床施工方法，组装曲线轨排施工技术，工具轨替代传统定尺钢轨组装轨排技术，锯齿移动式垫板调整几何尺寸技术，卡槽式叠加调高技术。将传统由纯人工在隧道内进行拨道工序调整为在轨排基地进行组装曲排与拼装轨排同步作业，节约了大量人工成本、提升了轨排精度控制，缩短了作业时间，有效避免了轨道吊装安全事故频发现象，其核心为降低轨排自重，项目提出的锯齿移动式垫板调整几何尺寸技术及卡槽式钢筋混凝土叠加调高技术，在传统采用更换轨距块调整轨距、采用调高垫板及加厚铁垫板调整高低的基础上，通过创新改进，提升了轨距调整、高低调整范围，增大了线路的可修复性，为地铁安全运维提供便利、提供保障。

主权项：1.一种可调式框架板无砟道床施工方法，包括以下步骤：s1、组装曲线轨排：首先核查地裂缝铺设段落的实际长度及地裂缝位置，进行配板，确保地裂缝位于板缝中间，端头布板确保不同开挖断面交界面位于板缝之间，避免造成框架板不均匀沉降；然后计算铺设地段的曲线正矢，根据铺设地段的曲线半径，以每块板为单元长度，计算对应正矢值，然后在地面上采用机械配合人工法进行节段框架板拼装，拼装完成后通过扣件锁定；曲线正矢f＝R-COSL22πR*360*R，其中R为曲线半径；L为轨排长度；s2、工具轨组装轨排：首先根据路线确定营运区间备轨数量及长度；然后根据单元框架板的重量及龙门吊的安全吊装量，结合备轨长度及数量，确定工具轨的长度和预组装，并对预组装好的轨排进行编号，根据编号在铺设地段与轨排一一对应进行组装；然后在道床成型后，待长轨焊接前，对工具轨进行换铺定尺钢轨形成道床；s3、轨排组装过程中调整几何尺寸：轨距块上开有卡槽，轨距块和框架板间通过带锯齿垫板的扣件连接，框架板结构自带水平限位横梁，水平限位横梁与结构砼及挡墙外结构连接成整体，整体几何尺寸出现水平小范围偏移时通过轨距块和框架板锯齿垫板齿槽相结合方法进行调整，其中轨距块轨距调整量为-8mm～+16mm，锯齿垫板轨距调整量为-42～+48mm；s4、道床沉降调平处理：当道床沉降量≤50mm且沉降由框架板下空洞引起时，采用自密实砂浆注浆施工，注浆压力为0.1MPa；当道床沉降量≤50mm且沉降由地裂缝变化引起时，将5mm厚度标准的钢筋混凝土做成垫块，所述垫块的端面开有卡槽可以通过卡槽进行多个垫块的叠加，通过道床下加装垫块达到轨面标高；当道床沉降量＞50mm，采用调高块进行调整，调高块分为两种，一种为厚50mm塑料调高垫板，另一种为厚100mm的预制钢筋混凝土调高垫块，调高垫板和调高垫块的端面均开有卡槽可以通过卡槽进行叠加当调高量为50mm的整倍数时采用塑料调高垫板，当调高量累计达到100mm时，撤出塑料调高垫板，采用预制钢筋混凝土调高垫块，塑料调高垫板最多只设一层，其下采用预制钢筋混凝土调高垫块叠加。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁十局集团青岛工程有限公司;中铁十局集团有限公司;山东省中科低碳科技有限公司 一种可调式框架板无砟道床施工方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD