申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

申请日：2024-01-24

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117626721B

主分类号：E01B2/00

分类号：E01B2/00;E01B1/00;E02D27/14;E02D5/60;E01B9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2024.03.19#实质审查的生效;2024.03.01#公开

摘要：本发明涉及铁路工程技术领域，其公开了一种隔离基础变形的无砟轨道系统的施工方法，包括：桩基，桩基为间隔深埋在基础内的多个，桩基顶部露出基础；承台，承台为多个，其底端分别与多个桩基顶端固定；台座，台座为多个，其底端分别与多个承台顶端固定；轨道梁，轨道梁为多个，每个轨道梁的两端分别承托在相邻两个台座上，轨道梁底端与基础顶端之间具有脱空间隙；钢轨，钢轨通过扣件固定在轨道梁顶端面上。该轨道系统的轨道梁与下部基础脱空分离，从而在基础发生变形时钢轨不受其影响，维持钢轨轨道的平顺性，提高铁路线路的稳定性，减少维修工作量，降低维护成本。并且，即使在地质条件复杂或不稳定的区域，该轨道系统也能保持稳定性和适应性。

主权项：1.一种隔离基础变形的无砟轨道系统的施工方法，其特征在于，无砟轨道系统包括：桩基（1），所述桩基（1）为间隔深埋在基础（100）内的多个，所述桩基（1）顶部露出基础（100）；承台（2），所述承台（2）为多个，其底端分别与多个所述桩基（1）顶端固定；台座（3），所述台座（3）为多个，其底端分别与多个所述承台（2）顶端固定；轨道梁（4），所述轨道梁（4）为多个，每个所述轨道梁（4）的两端分别承托在相邻两个所述台座（3）上，所述轨道梁（4）底端与所述基础（100）顶端之间具有脱空间隙（5）；钢轨（6），所述钢轨（6）通过扣件（7）固定在所述轨道梁（4）顶端面上；所述桩基（1）外包裹有用于将所述桩基（1）与所述基础（100）隔开的土工布层；无砟轨道系统的施工方法如下：步骤1，施工准备：在隧道衬砌（200）施工完成后，首先进行详细的检测，以确定裂隙水区域的位置，通过在预定的裂隙水区域进行钻孔，探测并确定基岩的深度；步骤2，钻孔和桩基施工：在隧道衬砌（200）的预定位置上钻孔至基岩（103），随后灌注现浇钢筋混凝土桩，确保每根桩基（1）都深入基岩（103），以提供稳定的支撑，桩身与隧道围岩、衬砌之间设置土工布进行隔离，以减小桩身范围内围岩及衬砌局部变形对桩体的变形与受力的影响；步骤3，承台和台座施工：在桩基（1）顶部浇筑承台（2），与桩基（1）形成一体化结构，承台（2）顶部预留有连接台座的构件，待承台混凝土达到设计强度后，安装台座（3），并通过现浇、螺栓或焊接方式与承台（2）稳定连接；步骤4，仰拱回填层施工：在台座（3）施工完成后，浇筑隧道仰拱回填层（104），将隧底处理为平整表面，隧底表面与轨道梁的设计下表面间预留一定高度；步骤5，轨道梁布置：在台座（3）上放置弹性垫板（8）和水平向限位垫板，水平向限位垫板包括端部限位垫板（9）和侧方限位垫板（10），弹性垫板（8）厚度的设计要允许在一定范围内进行调整，以适应台座（3）施工高程偏差和运营期轨道平顺性的调整，安装轨道梁（4），轨道梁（4）的尺寸根据设计荷载确定，轨道梁（4）在两端与台座（3）接触，中部与隧底之间设有适当的脱空间隙（5），以适应梁体跨中的竖向动变形，同时便于轨道梁的安装；步骤6，钢轨和扣件安装：在轨道梁（4）上安装扣件（7），随后放置钢轨（6）并用扣件（7）固定；步骤7，调整与验收：完成钢轨（6）安装后，对轨道系统进行精调，确保钢轨的线形符合设计要求，通过载荷测试和实际运营模拟，验证轨道系统的稳定性和平顺性是否满足运营需求。

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