申请/专利权人：交控科技股份有限公司

申请日：2022-03-18

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN114750802B

主分类号：B61L15/00

分类号：B61L15/00;B61C17/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.08.02#实质审查的生效;2022.07.15#公开

摘要：本发明提供一种轨道车辆激活控制电路、方法及车辆，该电路包括：第一连接端子，用于安装在轨道车辆的车体上，与车体上的第一主控手柄一一对应电连接；第二连接端子，用于安装在轨道车辆的车底架上；控制电路，用于安装在车底架上，与第二连接端子电连接且与车底架上的第二主控手柄和ATO触点电连接；互锁电路，用于安装在车底架上，在第一连接端子与第二连接端子一一对接的情况下，使控制电路仅激活第一主控手柄、第二主控手柄和ATO触点中的一处；在第一连接端子与第二连接端子不一一对接的情况下，使控制电路仅激活第二主控手柄和ATO触点中的一处。本发明实现在车体从车底架上分离后确保车底架依然可以激活。

主权项：1.一种轨道车辆激活控制电路，其特征在于，包括：第一连接端子，所述第一连接端子用于安装在轨道车辆的车体上，且与所述车体上的第一主控手柄一一对应电连接；第二连接端子，所述第二连接端子用于安装在所述轨道车辆的车底架上；控制电路，所述控制电路用于安装在所述车底架上，与所述第二连接端子电连接且与所述车底架上的第二主控手柄和ATO触点电连接；互锁电路，所述互锁电路用于安装在所述车底架上，在所述第一连接端子与所述第二连接端子一一对接的情况下，使所述控制电路激活所述第一主控手柄、第二主控手柄和ATO触点中的一处；在所述第一连接端子与所述第二连接端子不一一对接的情况下，使所述控制电路激活所述第二主控手柄和ATO触点中的一处；所述控制电路包括：第一控制电路，所述第一控制电路与所述第一主控手柄一一对应，用于激活与所述第一控制电路对应的第一主控手柄；第二控制电路，所述第二控制电路与所述第二主控手柄一一对应且与所述ATO触点一一对应，用于激活与所述第二控制电路对应的第二主控手柄和ATO触点；所述互锁电路，用于在所述第一连接端子与所述第二连接端子一一对接的情况下，使单个第二控制电路激活与所述第二控制电路连接的第二主控手柄或ATO触点，或者使单个第一控制电路激活与所述第一控制电路连接的第一主控手柄；在所述第一连接端子与所述第二连接端子不一一对接的情况下，使单个第二控制电路激活与所述第二控制电路连接的第二主控手柄或ATO触点；所述第一控制电路包括：第一继电器，所述第一继电器的输入端与所述轨道车辆的电源负极电连接；所述第一继电器的第一常开辅助触点，所述第一常开辅助触点与所述第一继电器的输入端电连接；所述互锁电路中第二继电器的常闭辅助触点，所述第二继电器的常闭辅助触点与所述第一继电器的输入端电连接；第一二极管，所述第一二极管的负极与所述第一继电器的第一常开辅助触点电连接，所述第一二极管的负极与所述第二继电器的常闭辅助触点电连接，所述第一二极管的正极用于与所述第二主控手柄电连接，所述第一主控手柄与所述轨道车辆的电源正极电连接；所述第二控制电路的结构与所述第一控制电路的结构相同；所述第二控制电路中第一二极管的正极用于通过所述ATO触点中的第一常闭触点与所述第二主控手柄电连接，所述第二主控手柄与所述轨道车辆的电源正极电连接。

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