申请/专利权人：江苏恒杰汽车塑件有限公司

申请日：2023-12-04

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117360211B

主分类号：B60K11/08

分类号：B60K11/08;B60S1/66;B08B1/12;B08B1/30

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2024.01.26#实质审查的生效;2024.01.09#公开

摘要：本发明公开了主动进气格栅，涉及车辆发动机散热技术领域，包括前保面板以及均匀设置的封堵叶片，前保面板朝向发动机散热器的一侧竖向均匀设置有安装架，安装架与前保面板之间固定安装，安装架上设置有连接杆，连接杆的端部设置有铰接孔，封堵叶片上设置有转动支架，转动支架通过铰接孔铰接，封堵叶片上偏离转动支架的转动轴线部位设置有驱动铰接点，驱动铰接点与驱动机构连接，封堵叶片连接有滑动部，滑动部在封堵叶片处于水平位置时与封堵叶片之间相互重叠；本发明通过在封堵叶片上设置滑动部，结合滑动部以及电磁铁、通断组件，在驱动机构驱动封堵叶片进行转动时带动滑动部在封堵叶片上滑动，切换进气的同时有效控制纵向尺寸。

主权项：1.主动进气格栅，包括前保面板（1），所述前保面板（1）上均匀设置有封堵叶片（2），所述前保面板（1）固定安装在车架上，其特征在于，所述前保面板（1）朝向发动机散热器的一侧竖向均匀设置有安装架（4），所述安装架（4）与前保面板（1）之间固定安装，所述安装架（4）上设置有连接杆（41），所述连接杆（41）的端部设置有铰接孔（410），所述封堵叶片（2）上设置有转动支架（20），所述转动支架（20）通过铰接孔（410）铰接，所述封堵叶片（2）上偏离转动支架（20）的转动轴线部位设置有驱动铰接点（21），所述驱动铰接点（21）与驱动机构（5）连接，所述封堵叶片（2）在驱动机构（5）的带动下绕着转动支架（20）进行转动，所述封堵叶片（2）连接有滑动部（22），所述滑动部（22）在封堵叶片（2）处于水平位置时与封堵叶片（2）之间相互重叠；所述滑动部（22）的边缘安装有对接杆（23），所述对接杆（23）与封堵叶片（2）的端部插接，所述对接杆（23）对称设置在滑动部（22）的两侧，所述滑动部（22）的中间部位设置有中间杆（24），所述中间杆（24）上套接有回位弹簧（25），所述中间杆（24）与封堵叶片（2）之间插接，所述封堵叶片（2）远离发动机散热器的一端设置有配合槽（26），所述中间杆（24）延伸至配合槽（26）内并连接有移动架（27），所述移动架（27）上安装有铁块（28），所述安装架（4）在封堵叶片（2）翻转至水平位置时靠近封堵叶片（2）边缘的部位设置有电磁铁（401），所述电磁铁（401）与通断组件连接；所述驱动机构（5）包括转动安装在前保面板（1）上边缘的转动杆（54），所述转动杆（54）与驱动电机（52）连接，所述转动杆（54）上均匀设置有旋转轮（53），所述旋转轮（53）上安装有驱动杆（50），所述驱动杆（50）通过偏心柱（501）与旋转轮（53）的边缘转动连接，所述驱动铰接点（21）上转动连接有连接销（510），所述连接销（510）均匀分布在叶片连杆（51）上，所述叶片连杆（51）的边缘设置有球头孔（512），所述驱动杆（50）远离偏心柱（501）的一端设置有配合球头（500），所述配合球头（500）与球头孔（512）配合连接；所述通断组件包括设置在安装架（4）边缘的卡扣（40），所述安装架（4）通过卡扣（40）与前保面板（1）的卡槽之间卡接，所述卡扣（40）内设置有电接触点（400），所述电接触点（400）与卡槽之间电接触，所述前保面板（1）上设置有固定座（56），所述固定座（56）内设置有对接槽（57），所述对接槽（57）内配合安装有对接块（58），所述对接块（58）上安装有插头（59），所述对接槽（57）的末端设置有电接触孔（5111），所述电接触孔（5111）设置在电路上，所述插头（59）的外侧设置有抵接弹簧（5100），所述对接块（58）在对接槽（57）内滑动时插头（59）与电接触孔（5111）相互配合并接通电路，所述对接块（58）上转动安装有副杆（55），所述副杆（55）远离对接块（58）的另一端与旋转轮（53）之间转动安装。

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