申请/专利权人：江苏永成汽车零部件股份有限公司

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117589410B

主分类号：G01M7/06

分类号：G01M7/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2024.03.12#实质审查的生效;2024.02.23#公开

摘要：本发明涉及汽车内饰件性能检测技术领域，尤其涉及一种汽车门内饰板震动模拟试验系统，包括试验台、驱动机构、传动调节机构以及震动模拟机构，所述试验台上安装有带PLC控制器的控制终端，且其顶面上分别开设有凹槽一和凹槽二，凹槽二的上方在试验台上还安装有固定板一，所述驱动机构安装在试验台上且位于凹槽二的一侧，以旋转运动作为输入，并以竖直运动作为输出，所述传动调节机构安装位于凹槽二所在位置处，传动调节机构的一端与驱动机构的一端之间通过啮合传动的方式设置。与现有技术相比，本发明不仅可以模拟路面噪声震动源和动力系统噪声震动源对汽车门内饰板的震动影响，而且还能实现动力系统噪声震动源在传递过程中的衰减现象。

主权项：1.一种汽车门内饰板震动模拟试验系统，其特征在于，包括：试验台（1），所述试验台（1）上安装有带PLC控制器的控制终端（13），且其顶面上分别开设有凹槽一（11）和凹槽二（12），凹槽二（12）的上方在试验台（1）上还安装有固定板一（14）；驱动机构（2），所述驱动机构（2）安装在试验台（1）上且位于凹槽二（12）的一侧，以旋转运动作为输入，并以竖直运动作为输出；传动调节机构（3），所述传动调节机构（3）安装位于凹槽二（12）所在位置处，传动调节机构（3）的一端与驱动机构（2）的一端之间通过啮合传动的方式设置，从而通过啮合传动的输入来实现传动调节机构（3）的旋转输出；所述传动调节机构（3）包括传动齿轮（31）、活动轴（32）、连接座一（34）、联动组件（36）、转动座（37）和同步轮一（38）；固定板二（21）的一侧侧壁上安装有环形结构的定位座（211），活动轴（32）的一端贯穿定位座（211）并可与之通过定位螺杆（236）连接固定为一体，活动轴（32）的另一端上焊接有圆盘状的凸起一，凸起一的一侧在活动轴（32）上设置有与活动轴（32）螺纹连接的连接座二（35），连接座二（35）上可转动设置有连接块一（353）；所述活动轴（32）的外壁上转动设置有轴套（33），轴套（33）上通过键连接安装有所述传动齿轮（31），传动齿轮（31）与升降条（25）上的齿相互啮合，且轴套（33）的一端通过轴承转动设置在固定板二（21）的侧壁上，轴套（33）的另一端上安装有与之同步的连接座一（34），连接座一（34）的两侧侧壁上均焊接有侧柄（341）；所述转动座（37）和同步轮一（38）分别转动设置于固定板一（14）的两侧，且转动座（37）与同步轮一（38）同轴设置，转动座（37）内贯穿有限位杆（372），且限位杆（372）的一端上设置有连接块二（371）；所述联动组件（36）设置在连接块一（353）的连接块二（371）之间；所述联动组件（36）包括固定轴（361）、滑套（362）和两个U型件（363）；所述固定轴（361）安装在两侧的侧柄（341）之间，滑套（362）滑动设置于固定轴（361）上，滑套（362）的侧壁上焊接有相对设置的两个凸柱，凸柱的内壁之间滑动设置有与其始终不脱离的滑杆，两个U型件（363）分别安装在两侧滑杆的其中一端上，并且两侧的U型件（363）分别通过轴连接安装在两侧的连接块一（353）和连接块二（371）的侧壁之间；所述活动轴（32）的外壁上焊接有一体的限位环（321），限位环（321）可转动设置于固定板二（21）的内壁之间，且活动轴（32）的外壁上还开设有螺纹部（322），连接座一（34）的其中一侧侧壁上开设有螺纹槽一（342），连接座二（35）的内部一侧开设有敞口设置的螺纹槽二，螺纹部（322）上通过螺纹连接滑动设置有螺纹套（39），螺纹套（39）的外表面上开设有与螺纹槽一（342）和螺纹槽二均适配的外螺纹，螺纹套（39）活动于螺纹槽一（342）与螺纹槽二之间；当螺纹套（39）旋于螺纹槽二内且不与螺纹槽一（342）接触时，此时的连接座二（35）与活动轴（32）连为一体，且活动轴（32）的一端通过定位螺杆（236）与定位座（211）连接固定，当传动齿轮（31）在转动的过程中，轴套（33）和连接座一（34）同步随传动齿轮（31）的转动而在活动轴（32）的外壁上转动设置，连接块一（353）与连接座二（35）之间转动设置；当螺纹套（39）旋于螺纹槽一（342）和螺纹槽二之间时，此时的连接座一（34）、连接座二（35）以及螺纹套（39）连为一体，活动轴（32）与定位座（211）之间转动设置，并且活动轴（32）与螺纹套（39）之间也连为一体，连接块一（353）与连接座二（35）之间固定不动，且此时的滑套（362）位于固定轴（361）的中间位置处；震动模拟机构（4），所述震动模拟机构（4）安装在凹槽一（11）的上方，震动模拟机构（4）与传动调节机构（3）之间连接有同步履带（5），通过同步履带（5）传递来自传动调节机构（3）的旋转输入，以偏心转动的方式驱动并使得震动模拟机构（4）可以同时模拟实现上下左右方向的震动，在震动模拟机构（4）上安装有待测试的汽车门内饰板。

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