申请/专利权人：协众国际热管理系统(江苏)股份有限公司

申请日：2019-05-29

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN110053453B

主分类号：B60H1/22

分类号：B60H1/22;F24H9/1809

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2024.03.19#著录事项变更;2019.08.20#实质审查的生效;2019.07.26#公开

摘要：本发明公开了一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒、加热铝座；控制盒包括高压电路板安装腔室，加热铝座包括高压电连通转接件安装腔室，高压电路板安装腔室侧面和高压电连通转接件安装腔室侧面一体成型，并且之间设有导通孔，高压电路板设置在高压电路板安装腔室内，高压电路板上IGBT模块朝向高压电连通转接件安装腔室一侧通过IGBT绝缘布与电路板安装腔室内壁贴合固定，高压电连通转接件设置在高压电连通转接件安装腔室内，高压电连通转接件的触头穿过导通孔与IGBT模块连接。本发明解决了目前PTC液体加热器的控制盒和加热铝座之间存在渗水风险的问题。

主权项：1.一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒（3）、高压电路板（12）、IGBT模块（11）、加热铝座（14）、高压电连通转接件（6）、PTC加热包组件（9）和循环水室（10；其特征在于：控制盒（3）包括高压电路板安装腔室（3-1），加热铝座（14）包括高压电连通转接件安装腔室（14-1）和PTC加热包组件安装槽（14-2），高压电路板安装腔室（3-1）布置在高压电连通转接件安装腔室（14-1）一侧，高压电路板安装腔室（3-1）侧面和高压电连通转接件安装腔室（14-1）侧面一体成型，并且高压电路板安装腔室（3-1）与高压电连通转接件安装腔室（14-1）之间设有导通孔，高压电路板（12）设置在高压电路板安装腔室（3-1）内，高压电路板（12）上设有IGBT模块（11），IGBT模块（11）朝向高压电连通转接件安装腔室（14-1）一侧通过IGBT绝缘布（2）与高压电路板安装腔室（3-1）内壁贴合固定，高压电连通转接件（6）设置在高压电连通转接件安装腔室（14-1）内，高压电连通转接件（6）设有触头（6-1），触头（6-1）穿过导通孔与IGBT模块（11）连接，所述高压电连通转接件安装腔室（14-1）底部设有若干PTC加热包组件安装槽（14-2），PTC加热包组件（9）设置在PTC加热包组件安装槽（14-2）内，PTC加热包组件（9）与高压电连通转接件（6）之间设置电极板（7），PTC加热包组件安装槽（14-2）置于循环水室（10）内。

全文数据：一种新能源汽车用PTC液体加热器技术领域本发明涉及新能源汽车用PTC液体加热器。背景技术现有新能源汽车用PTC液体加热器，其主要结构包括：控制盒内含高压电路板和低压控制板、高压电连通转接件、PTC加热包组件、加热铝座、循环水室、高低压接插件和盖板。工作原理为：汽车电池高压交流电通过高压接插件接到高压电路板，高压电路板上的IGBT模块把电源侧的交流电变成给定电压的直流电，直流电通过高压电连通转接件接到PTC加热包组件，加热包加热加热铝座，加热铝座置于循环水室中，通过铝座自身将热量传导至循环水室内部，使循环水室中的水温度升高。现有新能源汽车用PTC液体加热器使用过程中存在以下风险：控制盒和加热铝座分体设计，但其工作原理决定两者必须连接，因此增加了产品的渗水的风险，且此处是高压电连接，一旦渗水，造成高压电泄漏，可能威胁到驾驶员和乘客的人生安全。发明内容发明目的：本发明目的是提供一种新能源汽车用PTC液体加热器，以解决目前PTC液体加热器的控制盒和加热铝座之间存在渗水风险的问题。为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒、高压电路板、IGBT模块、加热铝座、高压电连通转接件、PTC加热包组件和循环水室；控制盒包括高压电路板安装腔室，加热铝座包括高压电连通转接件安装腔室和PTC加热包组件安装槽，高压电路板安装腔室布置在高压电连通转接件安装腔室一侧，高压电路板安装腔室侧面和高压电连通转接件安装腔室侧面一体成型，并且高压电路板安装腔室与高压电连通转接件安装腔室之间设有导通孔，高压电路板设置在高压电路板安装腔室内，高压电路板上设有IGBT模块，IGBT模块朝向高压电连通转接件安装腔室一侧通过IGBT绝缘布与电路板安装腔室内壁贴合固定，高压电连通转接件设置在高压电连通转接件安装腔室内，高压电连通转接件设有触头，触头穿过导通孔与IGBT模块连接，所述高压电连通转接件安装腔室底部设有若干PTC加热包组件安装槽，PTC加热包组件设置在PTC加热包组件安装槽内，PTC加热包组件与高压电连通转接件之间设置电极板，PTC加热包组件安装槽置于循环水室内。进一步的，所述高压电路板安装腔室的侧面上部与高压电连通转接件安装腔室的整个侧面一体成型，高压电路板安装腔室的侧面下部与循环水室的外壁之间留有间隙。进一步的，所述高压电路板安装腔室的侧面下部设有散热槽。进一步的，所述IGBT模块通过绝缘螺钉与电路板安装腔室内壁贴合固定。进一步的，所述高压电连通转接件安装腔室顶部设有加热铝座盖体，加热铝座盖体通过螺栓与高压电连通转接件安装腔室相连，并且在连接处设有密封垫。进一步的，所述加热铝座盖体与高压电连通转接件之间设有高压电连通转接件绝缘垫块。进一步的，所述高压电路板安装腔室远离高压电连通转接件安装腔室一侧设有控制盒盖体，控制盒盖体通过螺栓与高压电路板安装腔室相连，并且在连接处设有密封垫。进一步的，所述控制盒盖体与高压电路板之间设有高压电路板绝缘布。有益效果：1控制器的高压电路板安装腔室和发热铝座的高压电连通转接件安装腔室一体成型，可以有效避免两组件之间的渗水问题；2减少了控制器和发热铝座之间的装配工序，提高了生产率；3高压电路板安装腔室的侧面上部与高压电连通转接件安装腔室的整个侧面一体成型，高压电路板安装腔室的侧面下部与循环水室的外壁之间留有间隙，采用上述结构，IGBT模块发热量的其中一部分通过发热铝座传递给循环水室，其余部分直接散发到加热器外部空气当中，有助于提高IGBT模块散热效率。附图说明图1为本发明新能源汽车用PTC液体加热器结构爆炸图；图2为控制盒与加热铝座的结构示意图；图3为IGBT模块的安装固定示意图；图4为散热槽的结构示意图；图中:1-控制盒盖体；2-IGBT绝缘布；3-控制盒；3-1高压电路板安装腔室；4-加热铝座盖体；5-高压电连通转接件绝缘垫块；6-高压电连通转接件；7-电极板；8-电极板绝缘布；9-PTC加热包组件；10-循环水室；11-IGBT模块；12-高压电路板；13-高压电路板绝缘布；14-加热铝座；14-1-高压电连通转接件安装腔室；14-2-PTC加热包组件安装槽；15-绝缘螺钉。具体实施方式：下面结合附图对本发明做更进一步的解释。如图1和2所示，本发明的一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒3、高压电路板12、IGBT模块11、加热铝座14、高压电连通转接件6、PTC加热包组件9和循环水室10。控制盒3包括高压电路板安装腔室3-1，加热铝座14包括高压电连通转接件安装腔室14-1和PTC加热包组件安装槽14-2，高压电路板安装腔室3-1布置在高压电连通转接件安装腔室14-1一侧，高压电路板安装腔室3-1侧面和高压电连通转接件安装腔室14-1侧面采用压铸方式一体成型，并且高压电路板安装腔室3-1与高压电连通转接件安装腔室14-1之间设有导通孔，高压电路板12设置在高压电路板安装腔室3-1内，高压电路板12上设有IGBT模块11，IGBT模块11朝向高压电连通转接件安装腔室14-1一侧通过IGBT绝缘布2与电路板安装腔室3-1内壁贴合固定，高压电连通转接件6设置在高压电连通转接件安装腔室14-1内，高压电连通转接件6设有触头6-1，触头6-1穿过导通孔与IGBT模块11连接，所述高压电连通转接件安装腔室14-1底部设有若干PTC加热包组件安装槽14-2，PTC加热包组件9设置在PTC加热包组件安装槽14-2内，PTC加热包组件9与高压电连通转接件6之间设置电极板7，PTC加热包组件安装槽14-2置于循环水室10内。如图1和4所示，本实施例中，所述高压电路板安装腔室3-1的侧面上部与高压电连通转接件安装腔室14-1的整个侧面一体成型，高压电路板安装腔室3-1的侧面下部与循环水室10的外壁之间留有间隙。采用上述结构，IGBT模块发热量的其中一部分通过发热铝座传递给循环水室，其余部分直接散发到加热器外部空气当中，有助于提高IGBT模块散热效率。如图4所示，优选的，所述高压电路板安装腔室3-1的侧面下部设有散热槽3-2。这样可以增加高压电路板安装腔室3-1的侧面下部与外界空气的接触面积，提高散热效果。如图3所示，所述IGBT模块11通过绝缘螺钉15与电路板安装腔室3-1内壁贴合固定。通过绝缘螺钉15保证IGBT模块11和电路板安装腔室3-1内壁紧密贴合，有助于将IGBT模块11热量快速传递给电路板安装腔室3-1内壁。如图1所示，所述高压电连通转接件安装腔室14-1和高压电路板安装腔室3-1分别采用如下密封结构。高压电连通转接件安装腔室14-1顶部设有加热铝座盖体4，加热铝座盖体4通过螺栓与高压电连通转接件安装腔室14-1相连，并且在连接处设有密封垫。加热铝座盖体4与高压电连通转接件6之间设有高压电连通转接件绝缘垫块5。高压电路板安装腔室3-1远离高压电连通转接件安装腔室14-1一侧设有控制盒盖体1，控制盒盖体1通过螺栓与高压电路板安装腔室3-1相连，并且在连接处设有密封垫。控制盒盖体1与高压电路板12之间设有高压电路板绝缘布13。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒3、高压电路板12、IGBT模块11、加热铝座14、高压电连通转接件6、PTC加热包组件9和循环水室10；其特征在于：控制盒3包括高压电路板安装腔室3-1，加热铝座14包括高压电连通转接件安装腔室14-1和PTC加热包组件安装槽14-2，高压电路板安装腔室3-1布置在高压电连通转接件安装腔室14-1一侧，高压电路板安装腔室3-1侧面和高压电连通转接件安装腔室14-1侧面一体成型，并且高压电路板安装腔室3-1与高压电连通转接件安装腔室14-1之间设有导通孔，高压电路板12设置在高压电路板安装腔室3-1内，高压电路板12上设有IGBT模块11，IGBT模块11朝向高压电连通转接件安装腔室14-1一侧通过IGBT绝缘布2与电路板安装腔室3-1内壁贴合固定，高压电连通转接件6设置在高压电连通转接件安装腔室14-1内，高压电连通转接件6设有触头6-1，触头6-1穿过导通孔与IGBT模块11连接，所述高压电连通转接件安装腔室14-1底部设有若干PTC加热包组件安装槽14-2，PTC加热包组件9设置在PTC加热包组件安装槽14-2内，PTC加热包组件9与高压电连通转接件6之间设置电极板7，PTC加热包组件安装槽14-2置于循环水室10内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述高压电路板安装腔室3-1的侧面上部与高压电连通转接件安装腔室14-1的整个侧面一体成型，高压电路板安装腔室3-1的侧面下部与循环水室10的外壁之间留有间隙。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述高压电路板安装腔室3-1的侧面下部设有散热槽3-2。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述IGBT模块11通过绝缘螺钉15与电路板安装腔室3-1内壁贴合固定。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述高压电连通转接件安装腔室14-1顶部设有加热铝座盖体4，加热铝座盖体4通过螺栓与高压电连通转接件安装腔室14-1相连，并且在连接处设有密封垫。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述加热铝座盖体4与高压电连通转接件6之间设有高压电连通转接件绝缘垫块5。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述高压电路板安装腔室3-1远离高压电连通转接件安装腔室14-1一侧设有控制盒盖体1，控制盒盖体1通过螺栓与高压电路板安装腔室3-1相连，并且在连接处设有密封垫。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用PTC液体加热器，其特征在于：所述控制盒盖体1与高压电路板12之间设有高压电路板绝缘布13。

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