申请/专利权人：谭小兵

申请日：2019-02-20

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN109649352B

主分类号：B60T1/14

分类号：B60T1/14;F16D65/14;F16D65/06;F16D49/00;F16D63/00;F16D121/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.05.14#实质审查的生效;2019.04.19#公开

摘要：本发明公开了一种安全行车紧急制动装置，包括紧急制动开关、储气罐、管路、制动装置支架、换向阀组件、调节杆、刹车分泵、楔形制动板、汽车轮胎和汽车大梁，紧急制动开关安装在驾驶室内，汽车大梁上安装有制动装置支架，汽车大梁的上表面还安装有储气罐。本发明安全行车紧急制动装置，当在紧急情况下，按动紧急制动开关，使换向阀组件换向即行车活塞缸和刹车活塞缸伸出，从而使楔形制动板塞于汽车轮胎与地面之间，极大地提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，且平时也可作为驻车制动使用。

主权项：1.一种安全行车紧急制动装置，包括紧急制动开关1、储气罐、管路3、制动装置支架4、换向阀组件5、调节杆6、刹车分泵7、楔形制动板8、汽车轮胎9和汽车大梁10，其特征在于：所述紧急制动开关1安装在驾驶室内，所述汽车大梁10上安装有制动装置支架4，所述汽车大梁10的上表面还安装有储气罐，所述储气罐通过管路3连接有换向阀组件5，所述换向阀组件5安装在调节杆6上，所述调节杆6内设置有行车活塞缸61，所述调节杆6安装在制动装置支架4上，所述调节杆6的下方连接有刹车分泵7，所述刹车分泵7内设置有刹车活塞缸71，所述刹车分泵7上连接有楔形制动板8，所述楔形制动板8位于汽车轮胎9的前方，所述换向阀组件5包括第一换向阀51和第二换向阀52，所述第一换向阀51和第二换向阀52均通过管路3连接有气源装置11；所述紧急制动开关1安装在控制器12上，所述控制器12的正对面设置有显示屏121和操作按钮122，所述显示屏121位于操作按钮122的正上方，所述控制器12还内置有微处理器123，所述微处理器123上设置有电源模块1231，所述紧急制动开关1的输出端与微处理器123的输入端电连接，所述微处理器123的输出端与气源装置11的输入端电连接，所述气源装置11的输出端还分别与第一换向阀51和第二换向阀52的输入端电连接，所述第一换向阀51的输出端与行车活塞缸61的输入端电连接，所述第二换向阀52的输出端与刹车活塞缸71的输入端电连接。

全文数据：一种安全行车紧急制动装置技术领域本发明涉及车辆行驶安全技术领域，具体为一种安全行车紧急制动装置。背景技术目前，汽车的制动系统由刹车蹄片和制动毂及其它组件组成，在下长坡、频繁使用情况下比较容易造成失灵现象，在路面湿滑、结冰等情况下容易造成刹车拖行及车辆跑偏等现象，从而对司机生命及财产安全构成严重威胁。发明内容本发明的目的在于提供一种安全行车紧急制动装置，当在紧急情况下，按动紧急制动开关，使换向阀组件换向即行车活塞缸和刹车活塞缸伸出，从而使楔形制动板塞于汽车轮胎与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，且平时也可作为驻车制动使用，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全行车紧急制动装置，包括紧急制动开关、储气罐、管路、制动装置支架、换向阀组件、调节杆、刹车分泵、楔形制动板、汽车轮胎和汽车大梁，其特征在于：所述紧急制动开关安装在驾驶室内，所述汽车大梁上安装有制动装置支架，所述汽车大梁的上表面还安装有储气罐，所述储气罐通过管路连接有换向阀组件，所述换向阀组件安装在调节杆上，所述调节杆内设置有行车活塞缸，所述调节杆安装在制动装置支架上，所述调节杆的下方连接有刹车分泵，所述刹车分泵内设置有刹车活塞缸，所述刹车分泵上连接有楔形制动板，所述楔形制动板位于汽车轮胎的前方，所述换向阀组件包括第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀和第二换向阀均通过管路连接有气源装置；所述紧急制动开关安装在控制器上，所述控制器的正对面设置有显示屏和操作按钮，所述显示屏位于操作按钮的正上方，所述控制器还内置有微处理器，所述微处理器上设置有电源模块，所述紧急制动开关的输出端与微处理器的输入端电连接，所述微处理器的输出端与气源装置的输入端电连接，所述气源装置的输出端还分别与第一换向阀和第二换向阀的输入端电连接，所述第一换向阀的输出端与行车活塞缸的输入端电连接，所述第二换向阀的输出端与刹车活塞缸的输入端电连接。优选的，所述紧急制动开关与换向阀组件电连接。优选的，所述气源装置包括储气罐和空压机。优选的，所述刹车分泵相对调节杆可通过行车活塞缸上下伸缩。优选的，所述楔形制动板相对刹车分泵可通过刹车活塞缸前后伸缩。与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明安全行车紧急制动装置，当在紧急情况下，按动紧急制动开关，使换向阀组件换向即行车活塞缸和刹车活塞缸伸出，刹车分泵相对调节杆可上下伸缩，并由安装在调节杆中的行车活塞缸控制刹车分泵的离地高度，楔形制动板相对刹车分泵可前后伸缩，并由安装在刹车分泵中的刹车活塞缸控制楔形制动板与汽车轮胎的离合，从而使楔形制动板塞于汽车轮胎与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，该安全行车紧急制动装置不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，而且平时也可作为驻车制动使用。附图说明图1为本发明的安全行车紧急制动装置的结构示意图；图2为本发明的安全行车紧急制动装置的气动控制原理图；图3为本发明的安全行车紧急制动装置的模块框图。图中：1、紧急制动开关；2、储气罐；3、管路；4、制动装置支架；5、换向阀组件；51、第一换向阀；52、第二换向阀；6、调节杆；61、行车活塞缸；7、刹车分泵；71、刹车活塞缸；8、楔形制动板；9、汽车轮胎；10、汽车大梁；11、气源装置；12、控制器；121、显示屏；122、操作按钮；123、微处理器；1231、电源模块。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-2，一种安全行车紧急制动装置，包括紧急制动开关1、储气罐2、管路3、制动装置支架4、换向阀组件5、调节杆6、刹车分泵7、楔形制动板8、汽车轮胎9和汽车大梁10，当在紧急情况下，按动紧急制动开关1，使换向阀组件5换向即行车活塞缸61和刹车活塞缸71伸出，刹车分泵7相对调节杆6可上下伸缩，并由安装在调节杆6中的行车活塞缸61控制刹车分泵7的离地高度，楔形制动板8相对刹车分泵7可前后伸缩，并由安装在刹车分泵7中的刹车活塞缸71控制楔形制动板8与汽车轮胎9的离合，从而使楔形制动板8塞于汽车轮胎9与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，该安全行车紧急制动装置不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，而且平时也可作为驻车制动使用，紧急制动开关1安装在驾驶室内，紧急制动开关1与换向阀组件5电连接，汽车大梁10上安装有制动装置支架4，汽车大梁10的上表面还安装有储气罐2，储气罐2通过管路3连接有换向阀组件5，换向阀组件5安装在调节杆6上，调节杆6内设置有行车活塞缸61，刹车分泵7相对调节杆6可通过行车活塞缸61上下伸缩，刹车分泵7相对调节杆6可上下伸缩，并由安装在调节杆6中的行车活塞缸61控制刹车分泵7的离地高度，调节杆6安装在制动装置支架4上，调节杆6的下方连接有刹车分泵7，刹车分泵7内设置有刹车活塞缸71，刹车分泵7上连接有楔形制动板8，楔形制动板8位于汽车轮胎9的前方，楔形制动板8相对刹车分泵7可通过刹车活塞缸71前后伸缩，楔形制动板8相对刹车分泵7可前后伸缩，并由安装在刹车分泵7中的刹车活塞缸71控制楔形制动板8与汽车轮胎9的离合，换向阀组件5包括第一换向阀51和第二换向阀52，第一换向阀51和第二换向阀52均通过管路3连接有气源装置11，气源装置11包括储气罐2和空压机。请参阅图3，紧急制动开关1安装在控制器12上，控制器12的正对面设置有显示屏121和操作按钮122，显示屏121位于操作按钮122的正上方，控制器12还内置有微处理器123，微处理器123上设置有电源模块1231，紧急制动开关1的输出端与微处理器123的输入端电连接，微处理器123的输出端与气源装置11的输入端电连接，气源装置11的输出端还分别与第一换向阀51和第二换向阀52的输入端电连接，第一换向阀51的输出端与行车活塞缸61的输入端电连接，第二换向阀52的输出端与刹车活塞缸71的输入端电连接，当在紧急情况下，按动紧急制动开关1，微处理器123控制气源装置11工作使换向阀组件5换向即行车活塞缸61和刹车活塞缸71伸出，刹车分泵7相对调节杆6可上下伸缩，并由安装在调节杆6中的行车活塞缸61控制刹车分泵7的离地高度，楔形制动板8相对刹车分泵7可前后伸缩，并由安装在刹车分泵7中的刹车活塞缸71控制楔形制动板8与汽车轮胎9的离合，从而使楔形制动板8塞于汽车轮胎9与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，该安全行车紧急制动装置不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，而且平时也可作为驻车制动使用。工作原理：当在紧急情况下，按动紧急制动开关1，使换向阀组件5换向即行车活塞缸61和刹车活塞缸71伸出，刹车分泵7相对调节杆6可上下伸缩，并由安装在调节杆6中的行车活塞缸61控制刹车分泵7的离地高度，楔形制动板8相对刹车分泵7可前后伸缩，并由安装在刹车分泵7中的刹车活塞缸71控制楔形制动板8与汽车轮胎9的离合，从而使楔形制动板8塞于汽车轮胎9与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的紧急制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全紧急制动的能力，该安全行车紧急制动装置不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，而且平时也可作为驻车制动使用。综上所述：本发明安全行车紧急制动装置，当在紧急情况下，按动紧急制动开关1，使换向阀组件5换向即行车活塞缸61和刹车活塞缸71伸出，刹车分泵7相对调节杆6可上下伸缩，并由安装在调节杆6中的行车活塞缸61控制刹车分泵7的离地高度，楔形制动板8相对刹车分泵7可前后伸缩，并由安装在刹车分泵7中的刹车活塞缸71控制楔形制动板8与汽车轮胎9的离合，从而使楔形制动板8塞于汽车轮胎9与地面之间，此时将极大的提高车辆与地面的接触面积并增大摩擦力，从而能够缩短车辆的停车制动距离以及制动的平稳性，防止车辆跑偏，保障车辆安全停车制动的能力，该安全行车紧急制动装置不仅能在紧急情况下保护司机生命和财产安全，而且平时也可作为驻车制动使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种安全行车紧急制动装置，包括紧急制动开关1、储气罐2、管路3、制动装置支架4、换向阀组件5、调节杆6、刹车分泵7、楔形制动板8、汽车轮胎9和汽车大梁10，其特征在于：所述紧急制动开关1安装在驾驶室内，所述汽车大梁10上安装有制动装置支架4，所述汽车大梁10的上表面还安装有储气罐2，所述储气罐2通过管路3连接有换向阀组件5，所述换向阀组件5安装在调节杆6上，所述调节杆6内设置有行车活塞缸61，所述调节杆6安装在制动装置支架4上，所述调节杆6的下方连接有刹车分泵7，所述刹车分泵7内设置有刹车活塞缸71，所述刹车分泵7上连接有楔形制动板8，所述楔形制动板8位于汽车轮胎9的前方，所述换向阀组件5包括第一换向阀51和第二换向阀52，所述第一换向阀51和第二换向阀52均通过管路3连接有气源装置11；所述紧急制动开关1安装在控制器12上，所述控制器12的正对面设置有显示屏121和操作按钮122，所述显示屏121位于操作按钮122的正上方，所述控制器12还内置有微处理器123，所述微处理器123上设置有电源模块1231，所述紧急制动开关1的输出端与微处理器123的输入端电连接，所述微处理器123的输出端与气源装置11的输入端电连接，所述气源装置11的输出端还分别与第一换向阀51和第二换向阀52的输入端电连接，所述第一换向阀51的输出端与行车活塞缸61的输入端电连接，所述第二换向阀52的输出端与刹车活塞缸71的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种安全行车紧急制动装置，其特征在于：所述紧急制动开关1与换向阀组件5电连接。3.根据权利要求1所述的一种安全行车紧急制动装置，其特征在于：所述气源装置11包括储气罐2和空压机。4.根据权利要求1所述的一种安全行车紧急制动装置，其特征在于：所述刹车分泵7相对调节杆6可通过行车活塞缸61上下伸缩。5.根据权利要求1所述的一种安全行车紧急制动装置，其特征在于：所述楔形制动板8相对刹车分泵7可通过刹车活塞缸71前后伸缩。

百度查询： 谭小兵 一种安全行车紧急制动装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD