申请/专利权人：宁波汽车软轴软管有限公司

申请日：2023-09-20

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN220748784U

主分类号：F16C1/20

分类号：F16C1/20;F16C1/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权

摘要：本实用新型公开了一种一拖三拉线，其优点在于滑块设计成扁平状，且滑块的厚度小于等于盒体内滑动槽的深度，来大幅度降低连接盒的整体厚度；用于嵌装主动拉索的传动端拉索接头的第一嵌装槽设在滑块的前端中间，用于嵌装中间从动拉索的连接端拉索接头的第二嵌装槽设在滑块的尾端中间，用于分别嵌装两侧从动拉索的连接端拉索接头的第三嵌装槽设在滑块中段的两侧，使得第一嵌装槽、第二嵌装槽和两个第三嵌装槽成棱形分布，用以保持滑块的较短长度及较窄宽度，也即在大幅降低连接盒厚度的同时不会增加连接盒的长度和宽度，从而大幅降低连接盒的装配占用空间；同时增设弹簧用于推动滑块较快复位。

主权项：1.一种一拖三拉线，包括一条主动拉索（1）、连接盒（2）和三条从动拉索（4），所述连接盒（2）包括可拆式连接的盒体（21）与盒盖（22）及盒内的滑块（23），其特征在于，所述滑块（23）扁平，滑块（23）的厚度小于等于盒体（21）内滑动槽（21a）的深度，用于嵌装主动拉索（1）的传动端拉索接头的第一嵌装槽（23a）设在滑块（23）的前端中间，用于嵌装中间从动拉索（4）的连接端拉索接头的第二嵌装槽（23b）设在滑块（23）的尾端中间，用于分别嵌装两侧从动拉索（4）的连接端拉索接头的第三嵌装槽（23c）设在滑块（23）中段的两侧，第一嵌装槽（23a）、第二嵌装槽（23b）和第三嵌装槽（23c）的开口都设在滑块（23）的上表面；所述连接盒（2）内还设有弹簧（24），弹簧（24）套设在主动拉索（1）的钢索上，弹簧（24）抵在滑块（23）前端与盒体（21）之间。

全文数据：

权利要求：

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