申请/专利权人：深圳兴奇宏科技有限公司

申请日：2023-09-08

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN220754557U

主分类号：H02K7/116

分类号：H02K7/116;F16H57/02;H02K5/04;H02K11/30

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权

摘要：本实用新型提供一种减速机箱结构，包括一齿轮箱本体、一驱动单元、一减速齿轮组、一控制电路板及一导针组，该齿轮箱本体设有一上壳及与一下壳是与上壳相盖合，该下壳具有一底板与一侧墙，该侧墙与底板共同界定一容置空间，在该侧墙的外侧一体凸出有一连接器，并该控制电路板与减速齿轮组分别设在容置空间的驱动单元的上方，该驱动单元设有一马达及一连接该马达的驱动齿轮件，该马达电性连接该控制电路板，该驱动齿轮件与减速齿轮组相啮合，该导针组是被一体包覆在该下壳内，该导针组具有复数第一插接端及复数第二插接端，该第一插接端位于该插接孔中，该第二插接端与该控制电路板相电性连接，借由该连接器与下壳一体成型及导针组一体包覆在该下壳，可有效达到节省成本及具有组装便利性。

主权项：1.一种减速机箱结构，其特征在于，包括：一齿轮箱本体，设有一上壳及一下壳，该上壳与该下壳相盖合，该下壳具有一底板与一侧墙，该底板设有一结合孔贯穿该底板，该侧墙沿该底板的外缘朝该上壳凸伸，且与该底板共同界定一容置空间，在该侧墙的外侧一体构设有一连接器，该连接器内设有一连通该容置空间的插接孔；一驱动单元，设在该容置空间，该驱动单元设有一马达及一连接该马达的驱动齿轮件；一减速齿轮组，设在该容置空间且位于该驱动单元的上方，该减速齿轮组具有复数不同的齿轮件及一输出齿轮件，该齿轮件与该输出齿轮件及该驱动齿轮件相啮合传动，且该输出齿轮件的一端结合在该底板的该结合孔内；一控制电路板，设在该容置空间且位于该驱动单元的上方，该控制电路板与该马达相电性连接；及一导针组，被一体包覆在该下壳内，该导针组具有复数第一插接端及复数第二插接端，该复数第一插接端位于该插接孔中，该复数第二插接端与该控制电路板电性连接。

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