申请/专利权人：邱财英

申请日：2022-12-07

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117831302A

主分类号：G08G1/017

分类号：G08G1/017;E01F13/06;G08G1/015

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.23#实质审查的生效;2024.04.05#公开

摘要：本发明提供了一种用于停车场的可区别机动车和自行车的交通控制系统，涉及交通技术领域，包括固定座、监测部、识别部、阻拦部和消毒部；所述固定座通过四个固定螺栓固定连接在地下车库的顶端面，且固定座底端面通过螺栓固定连接有控制盒。因每个第一转动座上均转动连接有一个安装臂，且每个安装臂的前端面均对称安装有两个探头，那么在使用过程中当安装臂被碰撞后安装臂可向后转动进而也就实现了规避，最终也就降低了探头被磕碰损坏的几率，解决了现有装置大多只安装有一根长阻拦杆，不管是汽车来了还是电动车来了都需要将这根较长的阻拦杆展开，由于阻拦杆长度较长那么驱动它的驱动电机就会比较大，也就会更加费电的问题。

主权项：1.一种用于停车场的可区别机动车和自行车的交通控制系统，其特征在于，包括：固定座（1）、监测部（2）、识别部（3）、阻拦部（4）和消毒部（5）；所述固定座（1）通过四个固定螺栓（101）固定连接在地下车库的顶端面，且固定座（1）底端面通过螺栓固定连接有控制盒（6）；所述监测部（2）由第一转动座（201）、安装臂（202）、探头（203）、防护座（204）和通孔（205）组成，且第一转动座（201）共设有三个，并且三个第一转动座（201）均焊接在固定座（1）的底端面；每个所述第一转动座（201）上均转动连接有一个安装臂（202），且每个安装臂（202）的前端面均对称安装有两个探头（203）；所述识别部（3）由安装座（301）、弹性块（302）、受力板（303）、接触开关（304）和辅助块（305）组成，且安装座（301）通过螺栓固定连接在地面上；所述阻拦部（4）共设有两个，且两个阻拦部（4）分别用来阻拦汽车和自动车；阻拦部（4）由底座（401）、第二转动座（402）、阻拦杆（403）、齿轮（404）、调整杆（405）和驱动电机（406）组成，且底座（401）通过螺栓固定连接在地面上；所述消毒部（5）共设有两个，且两个消毒部（5）分别安装在两个阻拦部（4）上；消毒部（5）由拨动杆（501）、储液瓶（502）、连接管（503）和喷管（504）组成。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 邱财英 一种用于停车场的可区别机动车和自行车的交通控制系统

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