申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

申请日：2020-09-30

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN113386814B

主分类号：B61F5/52

分类号：B61F5/52;B61C9/50;B61F15/20;B61F5/10;B61F5/12;B61F5/30;B61K9/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2021.10.01#实质审查的生效;2021.09.14#公开

摘要：基于易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机的转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱、侧梁单点悬挂式电机和集成减振式摇枕及二系悬挂系统。本发明在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。

主权项：1.基于易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机的转向架，其包括构架A、由车轮c和车轴d构成的轮对装置，构架A包括两个构架侧梁A-1和两个构架横梁A-2，构架侧梁A-1包括作为两个鸟翼连接部且处于较低位置的侧梁中段A-1-1和两个对称固连于侧梁中段A-1-1两端的鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2，鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2由一个向上翘起的倾斜段和水平向外延伸的水平延展段连接而成；其特征在于，该转向架还包括四个环形减振轴箱B、易退轴式齿轮箱D、侧梁单点悬挂式电机E和集成减振式摇枕及二系悬挂系统F；构架侧梁A-1和构架横梁A-2为铸造一体成型结构，构架A还包括两个构架空簧安装座A-3、两个构架牵引拉杆座A-4、两个构架横向止挡座A-5、两个侧梁自带齿轮箱吊座A-6、两个齿轮箱垂向止挡A-7、四个半环卡箍式轴箱吊座A-8、两个电机单点悬吊座A-9、两个电机垂向限位止挡A-10、两个构架垂向减振器座A-11、四个天线梁吊座A-12和两个构架横向减振器座A-13；两个构架空簧安装座A-3对称固连在侧梁中段A-1-1中部的上端，两个构架牵引拉杆座A-4旋转对称固连在侧梁中段A-1-1中部的外侧壁上，两个构架横向止挡座A-5旋转对称固连于鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2的上端；两个齿轮箱吊座A-6和齿轮箱垂向止挡A-7按照由上至下的顺序顺次各自旋转对称固连在位于构架横向止挡座A-5根部下方的鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2内侧壁上；两个电机单点悬吊座A-9、两个电机垂向限位止挡A-10、两个构架垂向减振器座A-11均各自旋转对称固连于鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2倾斜段下部的内侧壁上，两个电机单点悬吊座A-9旋转对称固连于该鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2倾斜段下端面的底部，两个电机垂向限位止挡A-10旋转对称固连于该鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2倾斜段与水平延展段的交界处的上端；四个天线梁吊座A-12设置于每个鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2最远端的外侧壁上，四个半环卡箍式轴箱吊座A-8设置在每个鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2远端的底部，且在每个半环卡箍式轴箱吊座A-8的上端面均开设有一个传感器安装孔A-8-1；横向减振器座A-13固连在一个对应构架横梁A-2上端面的中段；两个环形减振轴箱B置于车轮c的内侧并且同轴转动连接于车轴d的两端，环形减振轴箱B包括车轴轴承B-2、轴箱定位及测温导热护套B-3和减振橡胶环B-1，轴箱定位及测温导热护套B-3与车轴轴承B-2的外圈同轴固连，车轴轴承B-2的内圈同轴压装固连于车轴d的两端，轴箱定位及测温导热护套B-3和减振橡胶环B-1的上部均设有定位温度传感器G的插口，此插口的位置对应鸟翼状侧梁悬臂段A-1-2上端面的传感器安装孔A-8-1；易退轴式齿轮箱D压装在车轴d的齿轮箱安装轴段d-1上，易退轴式齿轮箱D的一侧通过齿轮箱吊杆H连接在齿轮箱吊座A-6上；侧梁单点悬挂式电机E的一侧固连在电机单点悬吊座A-9上，侧梁单点悬挂式电机E的另一侧与易退轴式齿轮箱D以橡胶节点悬挂的方式弹性连接；集成减振式摇枕及二系悬挂系统F位于构架A的上方并与构架A对应连接。

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