申请/专利权人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司

申请日：2019-04-26

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109910814B

主分类号：B60R22/20

分类号：B60R22/20

优先权：["20190416 CN 2019103053215"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.07.16#实质审查的生效;2019.06.21#公开

摘要：本发明公开了一种安全带高度调节器，涉及汽车技术领域。该安全带高度调节器包括导轨和导滑组件，导滑组件可活动地设置于导轨的滑槽内，导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，锁止件支撑于搭载部的一侧，且与枢转部可转动配合，按钮件设置于锁止件的背离搭载部的一侧。按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，能够带动锁止件绕枢转部转动，从而实现锁止件与导轨相对固定的锁止状态，和锁止件与导轨相对活动的解锁状态。该安全带高度调节器设计合理，结构简单，通过导滑组件与导轨的配合，改善了现有安全带高度调节器在调节过程中，锁止件脱出或掉落的现象，加工方便，装配后结构稳定。

主权项：1.一种安全带高度调节器，其特征在于，包括导轨和导滑组件，所述导滑组件可活动地设置于所述导轨的滑槽内，所述导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，所述滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，所述锁止件支撑于所述搭载部的一侧，且与所述枢转部可转动配合，所述按钮件设置于所述锁止件的背离所述搭载部的一侧；所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，能够带动所述锁止件绕所述枢转部转动，从而实现所述锁止件与所述导轨相对固定的锁止状态，和所述锁止件与所述导轨相对活动的解锁状态；所述滑板包括板本体，所述板本体的两侧均设置有所述枢转部和所述搭载部，所述枢转部沿第一方向延伸且凸出于所述板本体，所述搭载部沿第二方向延伸，以使所述锁止件相对于所述枢转部转动的同时且支撑于所述搭载部；所述锁止件包括枢接部和卡止部，所述枢接部与所述枢转部可转动配合，所述卡止部用于和所述导轨的锁止孔配合；当所述安全带高度调节器处于锁止状态时，所述卡止部卡设于所述导轨的锁止孔，当所述安全带高度调节器处于解锁状态时，所述卡止部从所述导轨的锁止孔脱离；所述枢接部设置有旋转凸起，所述旋转凸起与所述枢转部配合，当所述旋转凸起在外力作用下发生变形时，解除所述枢接部与所述枢转部的配合；所述锁止件还包括凹弧部，所述凹弧部从所述枢接部到所述卡止部圆弧过渡；所述按钮件的两侧设置有支耳，所述支耳端部设置有与所述凹弧部相配合的推力爪，所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，所述推力爪挤压所述凹弧部，以使所述锁止件绕所述枢转部转动。

全文数据：一种安全带高度调节器技术领域本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种安全带高度调节器。背景技术安全带已成为驾驶员和乘客首要配备的零部件，也是汽车最重要的性能之一。随着消费者对乘用车安全性和舒适性的要求，汽车的安全带不仅要满足安全性能要求，而且也要满足针对体型不同的人群的适用性要求。由于现有的安全带在使用过程中，需要针对不同的人群进行高度调节，在调节过程中，安全带的锁止组件容易出现脱出或者掉落的风险，影响安全性能。发明内容本发明的目的在于提供一种安全带高度调节器，用于改善现有结构在使用过程中的问题。本发明的实施例是这样实现的：基于上述目的，本发明的实施例提供了一种安全带高度调节器，包括导轨和导滑组件，导滑组件可活动地设置于导轨的滑槽内，导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，锁止件支撑于搭载部的一侧，且与枢转部可转动配合，按钮件设置于锁止件的背离搭载部的一侧；按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，能够带动锁止件绕枢转部转动，从而实现锁止件与导轨相对固定的锁止状态，和锁止件与导轨相对活动的解锁状态。另外，根据本发明的实施例提供的安全带高度调节器，还可以具有如下附加的技术特征：在本发明的可选实施例中，滑板包括板本体，板本体的两侧均设置有枢转部和搭载部，枢转部沿第一方向延伸且凸出于板本体，搭载部沿第二方向延伸，以使锁止件相对于枢转部转动的同时且支撑于搭载部。在本发明的可选实施例中，锁止件包括枢接部和卡止部，枢接部与枢转部可转动配合，卡止部用于和导轨的锁止孔配合；当安全带高度调节器处于锁止状态时，卡止部卡设于导轨的锁止孔，当安全带高度调节器处于解锁状态时，卡止部从导轨的锁止孔脱离。在本发明的可选实施例中，枢接部设置有旋转凸起，旋转凸起与枢转部配合，当旋转凸起在外力作用下发生变形时，解除枢接部与枢转部的配合。在本发明的可选实施例中，锁止件还包括凹弧部，凹弧部从枢接部到卡止部圆弧过渡；按钮件的两侧设置有支耳，支耳端部设置有与凹弧部相配合的推力爪，按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，推力爪挤压凹弧部，以使锁止件绕枢转部转动。在本发明的可选实施例中，导滑组件还包括锁止弹簧，锁止弹簧的一端与滑板相对固定，另一端抵接于锁止件的内壁，以使锁止件与导轨具有相对固定的趋势。在本发明的可选实施例中，安全带高度调节器还包括座板，座板与滑板连接且位于滑板背离导轨的一侧，锁止件位于滑板和座板之间，按钮件穿过座板，且能够相对于座板活动，座板带动导滑组件能够沿导轨活动。在本发明的可选实施例中，按钮件还设置有按钮弹簧，按钮弹簧的一端连接于按钮件，另一端抵接于座板，以使按钮件具有复位的趋势。在本发明的可选实施例中，导滑组件还包括回位弹簧，回位弹簧固定设置于导轨，且自由端与滑板弹性连接。在本发明的可选实施例中，导轨包括侧壁，侧壁沿导轨的滑槽方向开设有至少两个锁止孔，锁止件与锁止孔卡合时，导滑组件与导轨处于锁止状态，和锁止件与锁止孔脱离时，导滑组件与导轨处于解锁状态。本发明实施例的有益效果是：导滑组件和导轨滑动配合，导滑组件中的滑板设置有枢转部和搭载部，与枢转部转动配合的锁止件无论在什么状态下，始终能够支撑于搭载部上，从而改善了锁止件在使用过程中掉落或脱出的风险，提高安全性能。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本发明实施例提供的安全带高度调节器的结构示意图；图2为安全带高度调节器的分解示意图；图3为图1中导滑组件的结构示意图；图4为导滑组件的分解示意图；图5为图4中滑板的结构示意图；图6为图4中锁止件的结构示意图；图7为图4中按钮件的结构示意图；图8为图4中回位弹簧和固定支架的结构示意图；图9为图2中座板第一视角的结构示意图；图10为图2中座板第二视角的结构示意图；图11为按钮件位于座板锁止位时的示意图；图12为按钮件位于座板解锁位时的示意图；图13为图2中导轨的结构示意图。图标：100-安全带高度调节器；10-导轨；102-锁止孔；103-槽底；104-侧壁；105-卡孔；106-滑道；123-第一方向；125-第二方向；13-导滑组件；14-滑板；141-板本体；142-枢转部；145-搭载部；147-第一连接部；148-挂钩部；16-锁止件；162-枢接部；163-旋转凸起；165-卡止部；167-凹弧部；168-卡接口；169-防脱部；17-锁止弹簧；18-按钮件；182-支耳；183-推力爪；184-嵌设槽；185-滑动部；188-按钮弹簧；19-回位弹簧；192-固定支架；194-卡勾件；20-座板；21-第二连接部；22-解锁部；23-弹簧固定部；24-弹簧卡接部；25-缓冲部；26-限位部。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例图1为本实施例提供的安全带高度调节器100的结构示意图，图2为安全带高度调节器100的分解示意图，请参照图1和图2所示。安全带高度调节器100包括导轨10、导滑组件13以及座板20，座板20与导滑组件13固定连接，导滑组件13可活动地设置于导轨10的滑槽内，这里的可活动是指在解锁状态下，导滑组件13可以沿导轨10的滑槽延伸方向运动，当调节至合适位置后，导滑组件13与导轨10进行卡合，处于锁止状态。其中，导滑组件13包括锁止件16、滑板14以及按钮件18，滑板14包括相互连接的枢转部142和搭载部145，锁止件16支撑于搭载部145的一侧，且与枢转部142可转动配合，按钮件18设置于锁止件16的背离搭载部145的一侧。当按钮件18沿导轨10的滑槽方向运动时，能够带动锁止件16绕滑板14的枢转部142转动，从而实现锁止件16与导轨10相对固定的锁止状态，和锁止件16与导轨10相对活动的解锁状态。由于滑板14具有搭载部145，当锁止件16相对于滑板14转动时，锁止件16始终能够支撑于搭载部145，而不会发生脱出和掉落的现象，且滑板14的结构简单，生产加工方便。下面对该安全带高度调节器100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。图3为安全带高度调节器100中导滑组件13的结构示意图，图4为导滑组件13的分解示意图，请参照图3和图4所示。导滑组件13包括锁止件16、滑板14、按钮件18、锁止弹簧17以及回位弹簧19，滑板14与导轨10的滑槽配合，锁止件16设置于滑板14的上方且与滑板14转动配合，按钮件18位于滑板14的上方且与锁止件16配合，锁止弹簧17抵接于锁止件16与滑板14之间，以使锁止件16与导轨10具有相对固定的趋势，滑板14通过回位弹簧19和导轨10弹性连接，当按钮件18沿滑槽方向运动时，按钮件18的支耳182推动锁止件16绕滑板14的枢转部142转动，即直线运动转化为一定角度内的转动，从而实现锁止件16与导轨10具有锁止状态和解锁状态。下面对导滑组件13中的部件分别进行介绍。首先，详细介绍滑板14的结构，图5为滑板14的结构示意图，请参照图5所示。滑板14包括板本体141，沿导轨10的滑槽延伸方向为板本体141的长度方向，垂直于滑槽延伸方向为板本体141的宽度方向，在宽度方向即板本体141的两侧均设置有枢转部142和搭载部145。其中，枢转部142是用于和锁止件16配合实现相对转动，锁止件16锁止状态时抵接于枢转部142，用于锁止受力。搭载部145是当锁止件16相对于枢转部142转动时始终起支撑锁止件16的作用而使其不会掉落。可选的，板本体141为平板结构，枢转部142沿第一方向123延伸且凸出于板本体141，第一方向123指垂直于板本体141的平面方向，以使锁止件16位于板本体141上能够与枢转部142配合。搭载部145沿第二方向125延伸，第二方向125是指板本体141的宽度方向，以使锁止件16相对于枢转部142转动的同时，搭载部145能够始终支撑着锁止件16。可选的，板本体141上还设置有用于和座板20固定连接的第一连接部147，第一连接部147凸出于板本体141，在本实施例中，第一连接部147为圆环状结构，该圆环状的第一连接部147与板本体141一体成型，在使用过程中变形小，且结构稳定，减小脱落风险。可选的，板本体141的一端设置有和回位弹簧19连接的挂钩部148，通过回位弹簧19的回弹力，使滑板14具有复位的趋势。在本实施例中，枢转部142对称设置于板本体141的两侧，搭载部145也对称设置于板本体141的两侧，当然，可以理解的是，枢转部142和搭载部145也可以根据实际需求设定，不局限于本实施例中的结构。其次，详细介绍锁止件16的结构，图6为锁止件16的结构示意图，请参照图6所示。锁止件16包括枢接部162、卡止部165以及凹弧部167，凹弧部167位于枢接部162和卡止部165之间，枢接部162位于一端且为卡口结构，用于和滑板14的枢转部142可转动配合，以使锁止件16相对于滑板14的枢转部142转动，且枢接部162能够和座板20的限位部26配合，实现限位作用，卡止部165位于与枢接部162相对的另一端且用于和导轨10的锁止孔102卡合，凹弧部167从枢接部162到卡止部165圆弧过渡，且为内凹弧状结构。具体的，卡止部165和凹弧部167均为锁止件16的外侧壁。按钮件18的支耳182与凹弧部167抵接，当安全带高度调节器100处于锁止状态时，按钮件18的支耳182与凹弧部167靠近枢接部162的一端配合，卡止部165卡设于导轨10的锁止孔102；当安全带高度调节器100处于解锁状态时，按钮件18的支耳182与凹弧部167靠近卡止部165的一端配合，卡止部165从导轨10的锁止孔102脱离。可选的，枢接部162还设置有旋转凸起163，旋转凸起163位于卡口结构的槽底103位置，旋转凸起163用于和枢转部142配合且起防呆作用，当该安全带高度调节器100正常使用时，旋转凸起163与枢转部142贴合转动，当外力较大时，旋转凸起163在外力作用下发生变形，旋转凸起163与枢转部142无法贴合转动，此时安全带高度调节器100失去作用，无法正常使用，即解除枢接部162与枢转部142的配合，锁止件16中的卡止部165顶设于滑板14的枢转部142无法转动，操作者需要更换锁止件16才能正常使用。可选的，锁止件16的内壁还设置有卡接口168，当锁止弹簧17的一端与滑板14相对固定后，锁止弹簧17的另一端抵接于锁止件16内壁处的卡接口168，以使锁止件16具有向外撑开的趋势，当锁止弹簧17的另一端卡设于卡接口168时，增大锁止件16的锁止角，防止锁止件16从导轨10的锁止孔102中滑出调档，增强锁止件16与导轨10相对固定的稳固性。可选的，锁止件16的内侧还设置有防脱部169，在锁止状态下，防脱部169顶在导轨10的内侧壁104上，防止锁止件16从导轨10的锁止口脱出，具体的，防止锁止件16在导轨10的锁止孔102中横向滑出调档。再次，详细介绍按钮件18的结构，图7为按钮件18的结构示意图，请参照图7所示。按钮件18用于操作者进行推压操作，按钮件18的两侧设置有支耳182，按钮件18中间开设有用于设置按钮弹簧188的嵌设槽184，支耳182沿第二方向125向两侧延伸设置，支耳182的端部设置有与凹弧部167相配合的推力爪183，推力爪183与锁止件16的凹弧部167贴合抵接，当按钮件18沿导轨10的滑槽方向运动时，推力爪183挤压凹弧部167，以使锁止件16绕枢转部142转动。可选的，按钮件18的底部设置有与滑板14配合的滑动部185，在按钮件18推压过程中为了减小摩擦力，滑动部185采用条形结构，实现线接触或者小面积接触，从而减少与滑板14的接触面积。可选的，支耳182对称设置于按钮件18的两侧，与对称设置滑板14、锁止件16配合，结构简单，易操作，生产成本低。最后，详细介绍回位弹簧19的结构，图8为回位弹簧19和固定支架192的结构示意图，请参照图8所示。回位弹簧19安装于固定支架192上，固定支架192的两侧设置有卡勾件194，固定支架192通过卡勾件194与导轨10卡合固定，从而将回位弹簧19固定设置于导轨10上。其中，回位弹簧19的固定端与固定支架192固定连接，回位弹簧19的自由端与滑板14的挂钩部148弹性连接，通过该回位弹簧19以使导滑板14处于复位的趋势，使导滑组件13快速回到初始档位。该安全带高度调节器100还包括座板20，图9为座板20第一视角的结构示意图，图10为座板20第二视角的结构示意图，图11为按钮件18位于座板20的锁止位的示意图，图12为按钮件18位于座板20的解锁位的示意图，请参照图9、图10、图11及图12所示。座板20与滑板14连接且位于滑板14背离导轨10的一侧，锁止件16位于滑板14和座板20之间，按钮件18穿过座板20，且能够相对于座板20活动，座板20带动导滑组件13能够沿导轨10的滑槽活动。具体的，座板20包括第二连接部21和解锁部22，第二连接部21开设有与第一连接部147相匹配的连接孔，第一连接部147穿设于连接孔，以使座板20和滑板14可滑动连接，当座板20运动时也带动滑板14运动。解锁部22用于和按钮件18配合，解锁部22开设有解锁活动空间，按钮件18的推压部穿设于座板20的解锁部22，且能在解锁部22的解锁活动空间内运动。在本实施例中，解锁活动空间具有锁止位和解锁位，当按钮件18位于锁止位时，锁止件16与导轨10卡合锁止，当按钮件18位于解锁位时，锁止件16与导轨10解锁脱离，座板20带动滑板14可以沿导轨10的滑槽运动，当运动至合适位置时，推压按钮件18使其回至锁止位。可选的，解锁活动空间靠近第二连接部21的位置还设置有弹簧固定部23，当按钮件18设置于解锁活动空间时，按钮弹簧188的一端嵌设于按钮件18的嵌设槽184，另一端抵接于座板20的弹簧固定部23，当按钮件18位于解锁位时，在按钮弹簧188作用下以使按钮件18具有复位至锁止位的趋势。可选的，座板20还设置有弹簧卡接部24，锁止弹簧17的一端嵌设于弹簧卡接部24，另一端抵接于锁止件16的内壁，由于座板20与滑板14固定连接，在该结构下，锁止弹簧17的一端与滑板14也处于相对固定的状态。可选的，座板20靠近导轨10的一侧还设有缓冲部25，即在座板20两侧设置有塑形弧状扣，用于消除座板20的横向间隙和纵向间隙。同时，在座板20上还设有弧形导滑部，该弧形导滑部用于和导轨10的滑道106接触，为了减小摩擦力，缩小接触面积，故弧形导滑部设计为弧形，实现线性接触。方便座板20带动导滑组件13滑动。可选的，座板20的底部还设置有限位部26，限位部26为两个且对称设置，限位部26用于和锁止件的枢接部配合，从而实现限位作用。图13为导轨10的结构示意图，请参照图13所示。导轨10为槽状结构，其包括滑槽，滑槽由槽底103和侧壁104形成。导滑组件13设置于滑槽内且滑板14与槽底103配合，侧壁104沿导轨10的滑槽方向开设有至少两个锁止孔102，用于和锁止件16的卡止部165配合卡接，当锁止件16与锁止孔102卡合时，导滑组件13与导轨10处于锁止状态，当锁止件16与锁止孔102脱离时，导滑组件13与导轨10处于解锁状态。可以理解的是，导轨10两侧的侧壁104上均对称开设有锁止孔102，且每个侧壁104上锁止孔102的数量可以为多个，具体数量不做限制，根据实际调节需求而设定，方便导滑组件13运动至不同位置时，锁止件16与不同位置的锁止孔102锁止配合。可选的，导轨10的侧壁104还设置有用于和回位弹簧19的固定支架192固定连接的卡孔105，以使固定支架192的卡勾件194卡接于卡孔105内，实现回位弹簧19与导轨10相对固定的结构。可选的，导轨10的内侧壁104设置有与座板20配合的滑道106，座板20可滑动的设置于滑道106，从而控制导滑组件13在不同的锁止孔102中实现锁止状态。本发明实施例提供的安全带高度调节器100具有的有益效果是：设计合理、巧妙，通过导滑组件13与导轨10的配合，改善了现有安全带高度调节器100在使用过程中，锁止件16脱出或掉落的现象，且各部分结构简单，加工方便，降低生产成本，装配后结构稳定，易操作，实用性强。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种安全带高度调节器，其特征在于，包括导轨和导滑组件，所述导滑组件可活动地设置于所述导轨的滑槽内，所述导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，所述滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，所述锁止件支撑于所述搭载部的一侧，且与所述枢转部可转动配合，所述按钮件设置于所述锁止件的背离所述搭载部的一侧；所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，能够带动所述锁止件绕所述枢转部转动，从而实现所述锁止件与所述导轨相对固定的锁止状态，和所述锁止件与所述导轨相对活动的解锁状态。2.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述滑板包括板本体，所述板本体的两侧均设置有所述枢转部和所述搭载部，所述枢转部沿第一方向延伸且凸出于所述板本体，所述搭载部沿第二方向延伸，以使所述锁止件相对于所述枢转部转动的同时且支撑于所述搭载部。3.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述锁止件包括枢接部和卡止部，所述枢接部与所述枢转部可转动配合，所述卡止部用于和所述导轨的锁止孔配合；当所述安全带高度调节器处于锁止状态时，所述卡止部卡设于所述导轨的锁止孔，当所述安全带高度调节器处于解锁状态时，所述卡止部从所述导轨的锁止孔脱离。4.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述枢接部设置有旋转凸起，所述旋转凸起与所述枢转部配合，当所述旋转凸起在外力作用下发生变形时，解除所述枢接部与所述枢转部的配合。5.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述锁止件还包括凹弧部，所述凹弧部从所述枢接部到所述卡止部圆弧过渡；所述按钮件的两侧设置有支耳，所述支耳端部设置有与所述凹弧部相配合的推力爪，所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，所述推力爪挤压所述凹弧部，以使所述锁止件绕所述枢转部转动。6.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述导滑组件还包括锁止弹簧，所述锁止弹簧的一端与所述滑板相对固定，另一端抵接于所述锁止件的内壁，以使所述锁止件与所述导轨具有相对固定的趋势。7.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述安全带高度调节器还包括座板，所述座板与所述滑板连接且位于所述滑板背离所述导轨的一侧，所述锁止件位于所述滑板和所述座板之间，所述按钮件穿过所述座板，且能够相对于所述座板活动，所述座板带动所述导滑组件能够沿所述导轨活动。8.根据权利要求7所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述按钮件还设置有按钮弹簧，所述按钮弹簧的一端连接于所述按钮件，另一端抵接于所述座板，以使所述按钮件具有复位的趋势。9.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述导滑组件还包括回位弹簧，所述回位弹簧固定设置于所述导轨，且自由端与所述滑板弹性连接。10.根据权利要求1-9任意一项所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述导轨包括侧壁，所述侧壁沿所述导轨的滑槽方向开设有至少两个锁止孔，所述锁止件与所述锁止孔卡合时，所述导滑组件与所述导轨处于锁止状态，和所述锁止件与所述锁止孔脱离时，所述导滑组件与所述导轨处于解锁状态。

百度查询： 沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司 一种安全带高度调节器

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