申请/专利权人：芜湖新兴铸管有限责任公司

申请日：2019-04-16

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN110000918B

主分类号：B28B17/00

分类号：B28B17/00;B28B21/34

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.08.06#实质审查的生效;2019.07.12#公开

摘要：本发明公开了一种铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，包括轮毂和与轮毂连接的压轮，压轮包括用于与铸管接触且为一字型的凸齿，凸齿设置多个且所有凸齿为沿周向分布，凸齿的长度方向与压轮的轴线相平行。本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，震动力度大，可以提高公称直径为DN1600～DN2600的球墨铸管的水泥内衬强度，减少内衬开裂缺陷，提高大口径铸管内衬质量，降低企业生产制造成本。

主权项：1.铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：包括轮毂和与轮毂连接的压轮，压轮包括用于与铸管接触且为一字型的凸齿，凸齿设置多个且所有凸齿为沿周向分布，凸齿的长度方向与压轮的轴线相平行；压轮还包括外轮圈，外轮圈为圆环形结构，凸齿设置于外轮圈的外圆面上且凸齿朝向外轮圈的外侧凸出，外轮圈与轮毂为同轴设置，所有凸齿在外轮圈的外圆面上为沿周向均匀分布；在铸管涂衬水泥过程中，铸管高速旋转，震打轮位于铸管的上方，震打轮对铸管进行震打，震打轮的凸齿与铸管的外圆面接触，铸管旋转的同时带动震打轮进行旋转，震打轮的每个凸齿都能够依次与铸管接触，起到震打作用；轮毂和压轮通过由螺栓和螺母构成的紧固件连接；轮毂和压轮具有让螺栓穿过的通孔，螺栓的轴线与轮毂的轴线和压轮的轴线相平行，螺栓上套设有减震块，减震块夹在轮毂和压轮之间，减震块的材质为橡胶；压轮还包括设置于外轮圈的中心孔中的外轮辐，外轮辐为圆环形结构且外轮辐与外轮圈的内圆面固定连接，外轮辐与外轮圈为同轴设置，外轮辐的厚度小于外轮圈的宽度，外轮辐靠近外轮圈的宽度方向上的一端，凸齿的长度与外轮圈的宽度大小相同且凸齿的两端与外轮圈的两端分别对齐，凸齿与外轮圈为焊接连接；压轮和轮毂材质均为金属，轮毂包括轮毂本体和设置于轮毂本体上的内轮辐，内轮辐与外轮辐为相对布置，内轮辐和轮毂本体位于外轮圈的中心孔中，外轮圈的内直径大于内轮辐的外直径，轮毂本体为圆环形结构且轮毂本体与外轮圈为同轴设置；内轮辐为圆环形结构且内轮辐与轮毂本体的外圆面固定连接，内轮辐沿径向朝向轮毂本体的外侧伸出，内轮辐与外轮辐相平行且内轮辐与外轮辐通过由螺栓和螺母构成的紧固件相连接，内轮辐和外轮辐具有让螺栓穿过的通孔，内轮辐和外轮辐上的通孔设置多个且内轮辐和外轮辐上的通孔均为沿周向均匀分布，也即紧固件设置多个且所有紧固件为沿周向分布；减震块夹在内轮辐与外轮辐之间，减震块为圆环形结构且减震块与轮毂和压轮为同轴设置，减震块的内直径与轮毂本体的外直径大小相同，减震块的外直径大于内轮辐的外直径且小于外轮圈的内直径，减震块的内圆面与轮毂本体的外圆面贴合，减震块相对两端面并分别与内轮辐和外轮辐贴合，减震块具有让螺栓穿过的通孔；所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮还包括轴套以及设置于轴套与所述轮毂之间的第一轴承和第二轴承；所述轴套上设有用于在轴向上对所述第一轴承和所述第二轴承起限位作用的轴肩，轴肩位于所述第一轴承和所述第二轴承之间。

全文数据：铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮技术领域本发明属于铸管生产设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮。背景技术铸管生产过程中，涂衬水泥是重要的防腐工艺。现有采用热模法对公称直径为DN1100～DN2600的球墨铸管进行吊带式离心涂衬工艺生产过程中，均采用人字型震打轮对高速离心过程中的铸管进行震打以提高其水泥内衬的强度。人字型震打轮使用过程中，由于人字型震打轮的震动力度小，仅适合对公称直径为DN1100～DN1400的球墨铸管进行震打。人字型震打轮在对公称直径为DN1600～DN2600的球墨铸管进行震打的震打力度偏小，水泥内衬强度低，在离心后铸管水泥内衬会出现开裂，只好通过二次离心解决，增加生产成本。发明内容本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，目的是提高铸管水泥内衬强度。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，包括轮毂和与轮毂连接的压轮，压轮包括用于与铸管接触且为一字型的凸齿，凸齿设置多个且所有凸齿为沿周向分布，凸齿的长度方向与压轮的轴线相平行。所述凸齿至少设置43个。所述轮毂和所述压轮通过由螺栓和螺母构成的紧固件连接，螺栓上套设有减震块，减震块夹在轮毂和压轮之间。所述减震块的材质为橡胶。所述紧固件设置多个且所有紧固件为沿周向分布。所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮还包括轴套以及设置于轴套与所述轮毂之间的第一轴承和第二轴承。所述轴套上设有用于在轴向上对所述第一轴承和所述第二轴承起限位作用的轴肩，轴肩位于所述第一轴承和所述第二轴承之间。所述第一轴承和所述第二轴承均设置多个且第一轴承和第二轴承的数量相同。本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，震动力度大，可以提高公称直径为DN1600～DN2600的球墨铸管的水泥内衬强度，减少内衬开裂缺陷，提高大口径铸管内衬质量，降低企业生产制造成本。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮的剖视图；图2是本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮的主视图；图中标记为：1、支撑轴；2、轴套；3、轴肩；4、第一轴承；5、第二轴承；6、第一端盖；7、第二端盖；8、减震块；9、螺栓；10、螺母；11、螺钉；12、外轮圈；13、外轮辐；14、轮毂本体；15、凸齿；16、内轮辐。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1和图2所示，本发明提供了一种铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，包括轮毂和与轮毂连接的压轮，压轮包括用于与铸管接触且为一字型的凸齿15，凸齿15设置多个且所有凸齿15为沿周向分布，凸齿15的长度方向与压轮的轴线相平行，凸齿15至少设置43个。具体地说，如图1和图2所示，轮毂和压轮通过由螺栓9和螺母10构成的紧固件连接，方便压轮与轮毂的拆装，进而方便更换压轮。压轮还包括外轮圈12，外轮圈12为圆环形结构，凸齿15设置于外轮圈12的外圆面上且凸齿15朝向外轮圈12的外侧凸出，外轮圈12与轮毂为同轴设置，所有凸齿15在外轮圈12的外圆面上为沿周向均匀分布。在铸管涂衬水泥过程中，铸管高速旋转，震打轮位于铸管的上方，震打轮对铸管进行震打，震打轮的凸齿15与铸管的外圆面接触，铸管旋转的同时带动震打轮进行旋转，震打轮的每个凸齿15都能够依次与铸管接触，起到震打作用，产生较强的震打力度，提高铸管内衬水泥的强度。如图1和图2所示，轮毂和压轮具有让螺栓9穿过的通孔，螺栓9的轴线与轮毂的轴线和压轮的轴线也即外轮圈12的轴线相平行，螺栓9上套设有减震块8，减震块8夹在轮毂和压轮之间，减震块8的材质为橡胶。减震块8在轴向上起到减震作用，提高震打轮的使用寿命，减少噪音。如图1和图2所示，压轮还包括设置于外轮圈12的中心孔中的外轮辐13，外轮辐13为圆环形结构且外轮辐13与外轮圈12的内圆面固定连接，外轮辐13与外轮圈12为同轴设置，外轮辐13的厚度小于外轮圈12的宽度外轮辐13的厚度方向与外轮圈12的宽度方向相平行，外轮圈12的宽度方向为其轴向，外轮辐13靠近外轮圈12的宽度方向上的一端，凸齿15的长度与外轮圈12的宽度大小相同且凸齿15的两端与外轮圈12的两端分别对齐，凸齿15与外轮圈12为焊接连接。如图1和图2所示，压轮和轮毂材质均为金属，轮毂包括轮毂本体14和设置于轮毂本体14上的内轮辐16，内轮辐16与外轮辐13为相对布置，内轮辐16和轮毂本体14位于外轮圈12的中心孔中，外轮圈12的内直径大于内轮辐16的外直径，轮毂本体14为圆环形结构且轮毂本体14与外轮圈12为同轴设置轮毂本体14的轴线也即轮毂的轴线。内轮辐16为圆环形结构且内轮辐16与轮毂本体14的外圆面固定连接，内轮辐16沿径向朝向轮毂本体14的外侧伸出，内轮辐16与外轮辐13相平行且内轮辐16与外轮辐13通过由螺栓9和螺母10构成的紧固件相连接，内轮辐16和外轮辐13具有让螺栓9穿过的通孔，内轮辐16和外轮辐13上的通孔设置多个且内轮辐16和外轮辐13上的通孔均为沿周向均匀分布，也即紧固件设置多个且所有紧固件为沿周向分布，确保连接的可靠性和减震效果。如图1和图2所示，减震块8夹在内轮辐16与外轮辐13之间，减震块8为圆环形结构且减震块8与轮毂和压轮为同轴设置，减震块8的内直径与轮毂本体14的外直径大小相同，减震块8的外直径大于内轮辐16的外直径且小于外轮圈12的内直径，减震块8的内圆面与轮毂本体14的外圆面贴合，减震块8相对两端面并分别与内轮辐16和外轮辐13贴合，减震块8具有让螺栓9穿过的通孔。如图1和图2所示，本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮还包括轴套2以及设置于轴套2与轮毂之间的第一轴承4和第二轴承5。震打轮通过支撑轴1安装在摆臂上，摆臂可以上下摆动，轴套2套设于支撑轴1上，轴套2的外直径小于轮毂本体14的内直径且轴套2与轮毂为同轴设置，轴套2上设有用于在轴向上对第一轴承4和第二轴承5起限位作用的轴肩3，轴肩3位于第一轴承4和第二轴承5之间。轴肩3固定设置在轴套2的长度方向上的中间位置处，轴肩3为圆环形结构且轴肩3的外直径大于轴套2的外直径，轴肩3的外直径大于第一轴承4和第二轴承5的内圈的内直径。第一轴承4和第二轴承5对轮毂提供支撑作用，第一轴承4和第二轴承5套设于轴套2上，轮毂本体14套设于第一轴承4和第二轴承5上，确保压轮和轮毂旋转顺畅。如图1和图2所示，本发明铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮还包括套设于轴套2上的第一端盖6和第二端盖7，第一端盖6和第二端盖7均是通过螺钉11与轮毂本体14连接，方便拆装，轮毂本体14具有让螺钉11插入的内螺纹孔。轮毂本体14位于第一端盖6和第二端盖7之间，第一端盖6是用于在轴向上对第一轴承4起到限位作用，第一轴承4位于第一端盖6和轴肩3之间，第二端盖7是用于在轴向上对第二轴承5起到限位作用，第二轴承5位于第二端盖7和轴肩3之间，进而在轴向上使轮毂与轴套2保持相对固定。第一轴承4和第二轴承5均设置多个且第一轴承4和第二轴承5的数量相同，第一轴承4与第二轴承5为对称布置，第一轴承4和第二轴承5均为角接触球轴承。如图1和图2所示，在本实施例中，第一轴承4和第二轴承5均设置两个，第一轴承4和第二轴承5为采用面对面的方式进行安装。在本实施例中，铸管是公称直径为DN1600～DN2600的球墨铸管，其壁厚为16mm以上。如图1和图2所示，在本实施例中，压轮上的凸齿15共设置43个，紧固件共设置16个。以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：包括轮毂和与轮毂连接的压轮，压轮包括用于与铸管接触且为一字型的凸齿，凸齿设置多个且所有凸齿为沿周向分布，凸齿的长度方向与压轮的轴线相平行。2.根据权利要求1所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述凸齿至少设置43个。3.根据权利要求1或2所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述轮毂和所述压轮通过由螺栓和螺母构成的紧固件连接，螺栓上套设有减震块，减震块夹在轮毂和压轮之间。4.根据权利要求3所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述减震块的材质为橡胶。5.根据权利要求3或4所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述紧固件设置多个且所有紧固件为沿周向分布。6.根据权利要求1至5任一所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：还包括轴套以及设置于轴套与所述轮毂之间的第一轴承和第二轴承。7.根据权利要求6所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述轴套上设有用于在轴向上对所述第一轴承和所述第二轴承起限位作用的轴肩，轴肩位于所述第一轴承和所述第二轴承之间。8.根据权利要求6或7所述的铸管涂衬水泥过程中使用的震打轮，其特征在于：所述第一轴承和所述第二轴承均设置多个且第一轴承和第二轴承的数量相同。

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