申请/专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司

申请日：2019-04-18

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN111822590B

主分类号：B21D35/00

分类号：B21D35/00;B21D37/10;B21D45/08;B21D53/88;B21D22/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2020.11.13#实质审查的生效;2020.10.27#公开

摘要：本发明公开了一种发动机悬置支架的成型拉伸工艺，坯料1从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行六次成型工序，并且每次成型工序中设置一副针对性的成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上。这样，在原有的工艺基础上进行进一步的优化，在发动机悬置支架的每个受力点进行逐一成型拉伸，保证了产品不开裂不起皱；同时，将六道工序集中于模具总成中，进行流水线生产，可以大大提高生产效率。

主权项：1.一种发动机悬置支架的成型拉伸工艺，其特征在于：坯料1从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行六次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；六次成型工序依次分别包括：1通过一次成型模具对坯料1进行第一次拉伸成型，得到一次成型半成品2，该一次成型半成品2上具有三个方向相同的第一次翻边8和一个与第一次翻边8方向相同的矩形凸台9.2，矩形凸台9.2的背面为矩形凹槽9.1；2通过二次成型模具对一次成型半成品2进行第二次拉伸成型，得到二次成型半成品3，该二次成型半成品3具有两个与第一次翻边8方向相反的第二次翻边10，并且第二次翻边10的高度大于第一次翻边8的高度，同时其中一个第二次翻边10具有弧形面板；3通过三次成型模具对二次成型半成品3进行第三次成型，得到三次成型半成品4，该三次成型半成品4在矩形凸台9.2处通过三次成型模具对沿矩形凸台9.2的边缘冲孔，形成一个矩形通孔12；同时，对二次成型半成品3时形成的第二次翻边10进行翻边整形，形成第三次翻边11；4通过四次成型模具对三次成型半成品4进行第四次成型，得到四次成型半成品5；该四次成型半成品5在矩形通孔12处通过四次成型模具对其边缘进行翻孔，使矩形通孔12处朝上的矩形凸缘向下翻折成连续的矩形翻边13；5通过五次成型模具对四次成型半成品5进行第五次成型，得到五次成型半成品6；该五次成型半成品6通过五次成型模具在二次成型半成品3时产生的具有弧形面板的第二次翻边10处进行拉伸成型，形成内凹的圆形凹槽14.1，圆形凹槽14.1的背面为圆形凸台14.2；同时，对第一次翻边8进行侧面整形；6通过六次成型模具对五次成型半成品6进行第六次成型，得到成品；通过六次成型模具的冲压，在圆形凹槽14.1中心处，以及在圆形凹槽14.1周围的同一个第二次翻边10上，冲出通孔15；同时，对另一个第二次翻边10进行侧面整形。

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权利要求：

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