申请/专利权人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司

申请日：2019-03-28

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN109774567B

主分类号：B60N3/00

分类号：B60N3/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2019.06.14#实质审查的生效;2019.05.21#公开

摘要：本发明公开了一种车载抽拉翻转工作台，包括工作台板、工作台板翻转装置和工作台板移动导轨，工作台板移动导轨两端分别通过直角支撑座支撑在支撑平台上。工作台板翻转装置包括移动丝杠模组、导向模组和2根间隔设置的翻转杆，工作台板移动导轨和移动丝杠模组分别固定在车内的支撑平台上，导向模组分别设置在移动丝杠模组的两侧。工作台板一侧下的2个上铰接座分别与翻转杆一端铰接，工作台板移动导轨一侧的2个下铰接座分别与翻转杆另一端铰接，工作台板另一侧通过间隔设置的2个铰链与工作台板移动导轨一侧上部铰接。本发明结构紧凑、使用方便，提高了乘员乘车的舒适度，操纵快速，体积小并大大提高了现场反应速度。

主权项：1.一种车载抽拉翻转工作台，包括工作台板、工作台板翻转装置和工作台板移动导轨，所述工作台板移动导轨两端分别通过直角支撑座支撑在支撑平台上；所述工作台板翻转装置包括移动丝杠模组、导向模组和2根间隔设置的翻转杆，彼此互相垂直的工作台板移动导轨和移动丝杠模组分别固定在车内座位一侧的支撑平台上，工作台板一侧下间隔设置的2个上铰接座分别与翻转杆一端铰接，间隔固定在工作台板移动导轨一侧的2个下铰接座分别与翻转杆另一端铰接；所述移动丝杠模组包括丝杠、2个丝杠座、丝杠螺母、滑块和旋转手柄，所述丝杠两端分别通过轴承支撑在丝杠座中，丝杠座分别固定在支撑平台上，丝杠螺母固定在滑块下侧，丝杠螺母和丝杠旋合构成螺旋副；旋转手柄一端与丝杠一端端头固定连接，导向模组分别设置在丝杠座的两侧；工作台板另一侧通过间隔设置的2个铰链与工作台板移动导轨一侧上部铰接；所述工作台板移动导轨采用2根三级导轨，所述三级导轨包括彼此可移动连接的第一导轨、第二导轨和第三导轨，第1根三级导轨的第一导轨两端外侧分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，直角支撑座的底部分别固定在支撑平台上；第2根三级导轨的第一导轨两端分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，第一导轨一端的直角支撑座底部固定在滑块上侧；第一导轨另一端的直角支撑座底部固定在横移导轨副的横移滑块上侧，横移导轨副的横移导轨底部固定在支撑平台上，横移滑块下侧的横移滑块导槽与横移导轨间隙配合，横移导轨垂直于第2根三级导轨；其特征在于：导向模组分别设置在移动丝杠模组的两侧；沿工作台板的纵向，所述导向模组包括平行设置在丝杠两侧的滑动导轨和分别设置在滑块下部两侧的导槽，滑动导轨上部和导槽形状匹配，两者间隙配合构成移动导轨副；滑动导轨两端分别嵌入固定在对应的丝杠座内，2个丝杠座和2根滑动导轨固定连接成矩形框架，所述矩形框架垂直于工作台板移动导轨。

全文数据：车载抽拉翻转工作台技术领域本发明涉及一种用于越野车或小客车等小型载车内办公的工作台，特别涉及一种可快速抽拉翻转的工作台，属于特种车辆技术领域。背景技术目前，小型化的军用或民用载车正向着集成化方向发展，由于车内空间狭小，因此对载车设备提出了更高的集成化要求。现有的载车工作位多采用固定工作台的结构形式，直接影响乘员乘坐的舒适性。对于一些如轿车和猛士底盘等小型载车，车内则无法预留足够的空间设置相关的工位设备。发明内容本发明的目的在于提供一种结构紧凑、使用方便的车载抽拉翻转工作台，提高小型载车内乘员办公及乘坐的舒适性。本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载抽拉翻转工作台，包括工作台板、工作台板翻转装置和工作台板移动导轨，所述工作台板移动导轨两端分别通过直角支撑座支撑在支撑平台上；所述工作台板翻转装置包括移动丝杠模组、导向模组和2根间隔设置的翻转杆，彼此互相垂直的工作台板移动导轨和移动丝杠模组分别固定在车内座位一侧的支撑平台上，导向模组分别设置在移动丝杠模组的两侧；沿工作台板的纵向，工作台板一侧下间隔设置的2个上铰接座分别与翻转杆一端铰接，间隔固定在工作台板移动导轨一侧的2个下铰接座分别与翻转杆另一端铰接；工作台板另一侧通过间隔设置的2个铰链与工作台板移动导轨一侧上部铰接。本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述移动丝杠模组包括丝杠、2个丝杠座、丝杠螺母、滑块和旋转手柄，所述丝杠两端分别通过轴承支撑在丝杠座中，丝杠座分别固定在支撑平台上，丝杠螺母固定在滑块下侧，丝杠螺母和丝杠旋合构成螺旋副；旋转手柄一端与丝杠一端端头固定连接，导向模组分别设置在丝杠座的两侧。进一步的，所述导向模组包括平行设置在丝杠两侧的滑动导轨和分别设置在滑块下部两侧的导槽，滑动导轨上部和导槽形状匹配，两者间隙配合构成移动导轨副；滑动导轨两端分别嵌入固定在对应的丝杠座内，2个丝杠座和2根滑动导轨固定连接成矩形框架，所述矩形框架垂直于工作台板移动导轨。滑动导轨一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的导轨条，所述导轨条与对应的导槽间隙配合。进一步的，所述工作台板移动导轨采用2根三级导轨，所述三级导轨包括彼此可移动连接的第一导轨、第二导轨和第三导轨，第1根三级导轨的第一导轨两端外侧分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，直角支撑座的底部分别固定在支撑平台上；第2根三级导轨的第一导轨两端分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，第一导轨一端的直角支撑座底部固定在滑块上侧，第一导轨另一端的直角支撑座底部固定在横移导轨副的横移滑块上侧；横移导轨副的横移导轨底部固定在支撑平台上，横移滑块下侧的横移滑块导槽与横移导轨间隙配合，横移导轨垂直于第2根三级导轨。进一步的，横移导轨一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的横移导轨条，所述横移导轨条与对应的横移滑块导槽间隙配合。进一步的，所述工作台板和三级导轨均为铝材质，翻转杆和铰链均采用不锈钢材质。本发明结构紧凑、使用方便，工作台板翻转装置采用曲柄滑块机构的原理，只需转动旋转手柄使移动丝杠模组的丝杠旋转，再通过丝杠螺母带动其上侧的滑块在导向模组的导向下移动，从而使得作为曲柄的翻转杆绕下铰接座的铰接中心转动，工作台板得以快速翻转成倾斜的使用状态，或快速回复成水平状态。2根三级导轨构成的工作台板移动导轨增大了工作台板的拉动行程，使得工作台板既能快速拉到乘员的膝上使用，又能在不用时快速推回工位侧面的支撑台上。本发明提高了乘员乘车的舒适度，操纵快速，体积小并大大提高了现场反应速度。本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本发明工作台板展开使用状态的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是是本发明工作台板收藏状态的结构示意图；图4是图3的放大俯视图；图5是图4的A-A剖视放大图；图6是图4的B-B剖视放大图；图7是安装在越野车内本发明收藏状态的立体图；图8是安装在越野车内本发明展开工作状态的立体图。具体实施方式下面结合附图和本发明安装在越野车车厢内的实施例对本发明作进一步说明。如图1～图8所示，本实施例包括工作台板1、工作台板翻转装置2和工作台板移动导轨3，工作台板移动导轨3采用2根三级导轨，其两端分别通过直角支撑座4支撑在支撑平台10上。直角支撑座4为角钢焊接件，用于支撑工作台板移动导轨3，具有较高的连接强度。如图1～图4及图7和图8所示，工作台板翻转装置2包括移动丝杠模组21、导向模组22和2根间隔设置的翻转杆23，彼此互相垂直的工作台板移动导轨3和移动丝杠模组21分别通过紧固螺钉固定在车内座位20一侧的支撑平台上，移动丝杠模组21固定在工作台板移动导轨3一端外的支撑平台10上，导向模组22分别设置在移动丝杠模组21的两侧。沿工作台板1的纵向，工作台板1左侧下间隔设置的2个上铰接座11分别与翻转杆23右端铰接，固定在工作台板移动导轨3左侧间隔设置的2个下铰接座12分别与翻转杆23左端铰接，工作台板1右侧通过间隔设置的2个铰链5与工作台板移动导轨3右侧上部铰接。如图4所示，移动丝杠模组21包括丝杠211、2个丝杠座212、丝杠螺母213、滑块214和旋转手柄215，丝杠211两端分别通过轴承216支撑在丝杠座212中，丝杠座212分别通过紧固螺钉固定在支撑平台10上，丝杠螺母213固定在滑块214下侧，丝杠螺母213和丝杠211旋合构成螺旋副。旋转手柄215左端与丝杠211右端端头固定连接。如图5所示，导向模组22分别设置在丝杠座212的两侧，包括平行设置在丝杠211两侧的滑动导轨221和分别设置在滑块214下部两侧的导槽222，滑动导轨221一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的导轨条223，导轨条223和导槽222形状匹配，两者间隙配合构成移动导轨副。顺时针转动旋转手柄215使丝杠211旋转，通过丝杠螺母213带动其上侧的滑块214在导向模组22的导向下向左移动，使翻转杆23绕下铰接座12的铰接中心转动，工作台板1左侧顺时针翻转成倾斜的使用状态。反之，工作台板1就能快速回复成水平状态，使用方便快捷。如图4所示，工作台板移动导轨3采用2根三级导轨，三级导轨包括彼此可移动连接的第一导轨31、第二导轨32和第三导轨33，图4中左侧的第1根三级导轨3的第一导轨31两端外侧分别与对应的直角支撑座4的垂直侧上部通过固定连接，直角支撑座4的底部分别固定在支撑平台10上。图4中右侧的第2根三级导轨的第一导轨31两端分别与对应的直角支撑座4的垂直侧上部通过固定连接，第一导轨31一端的直角支撑座4底部固定在滑块214上侧，第一导轨31另一端的直角支撑座4底部固定在横移导轨副5的横移滑块51上侧。横移导轨副的横移导轨52底部固定在支撑平台10上，横移滑块下51侧的横移滑块导槽511与横移导轨52间隙配合，横移导轨52垂直于第2根三级导轨。如图6所示，横移导轨副的结构与移动导轨副相同，横移导轨副的横移导轨52一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的横移导轨条521，横移导轨条521与对应的横移滑块导槽511间隙配合。这样的结构使横移滑块51只能在横移导轨52上移动，同样，滑块214也只能在导轨条223上移动，以保证图4中右侧的第2根三级导轨能相对于图4中左侧的第1根三级导轨平行移动，使工作台板1课翻转成倾斜的工作状态或回复到水平的收纳状态。如图4所示，滑动导轨221两端分别嵌入固定在对应的丝杠座212内，2个丝杠座212和2根滑动导轨221固定连接成矩形框架，所述矩形框架垂直于工作台板移动导轨3，确保图4中右侧的第2根三级导轨的平行移动精度，并保证其不受到横向力的作用。工作台板1采用厚铝板加工而成，三级导轨也为质量较轻的铝材质，翻转杆23和铰链5.均采用不锈钢材质，不易腐蚀，使用寿命长，提高了本发明的可靠性。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

权利要求：1.一种车载抽拉翻转工作台，其特征在于：包括工作台板、工作台板翻转装置和工作台板移动导轨，所述工作台板移动导轨两端分别通过直角支撑座支撑在支撑平台上；所述工作台板翻转装置包括移动丝杠模组、导向模组和2根间隔设置的翻转杆，彼此互相垂直的工作台板移动导轨和移动丝杠模组分别固定在车内座位一侧的支撑平台上，导向模组分别设置在移动丝杠模组的两侧；沿工作台板的纵向，工作台板一侧下间隔设置的2个上铰接座分别与翻转杆一端铰接，间隔固定在工作台板移动导轨一侧的2个下铰接座分别与翻转杆另一端铰接；工作台板另一侧通过间隔设置的2个铰链与工作台板移动导轨一侧上部铰接。2.根据权利要求1所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：所述移动丝杠模组包括丝杠、2个丝杠座、丝杠螺母、滑块和旋转手柄，所述丝杠两端分别通过轴承支撑在丝杠座中，丝杠座分别固定在支撑平台上，丝杠螺母固定在滑块下侧，丝杠螺母和丝杠旋合构成螺旋副；旋转手柄一端与丝杠一端端头固定连接，导向模组分别设置在丝杠座的两侧。3.根据权利要求2所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：所述导向模组包括平行设置在丝杠两侧的滑动导轨和分别设置在滑块下部两侧的导槽，滑动导轨上部和导槽形状匹配，两者间隙配合构成移动导轨副；滑动导轨两端分别嵌入固定在对应的丝杠座内，2个丝杠座和2根滑动导轨固定连接成矩形框架，所述矩形框架垂直于工作台板移动导轨。4.根据权利要求3所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：滑动导轨一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的导轨条，所述导轨条与对应的导槽间隙配合。5.根据权利要求1所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：所述工作台板移动导轨采用2根三级导轨，所述三级导轨包括彼此可移动连接的第一导轨、第二导轨和第三导轨，第1根三级导轨的第一导轨两端外侧分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，直角支撑座的底部分别固定在支撑平台上；第2根三级导轨的第一导轨两端分别与对应的直角支撑座的垂直侧上部固定连接，第一导轨一端的直角支撑座底部固定在滑块上侧；第一导轨另一端的直角支撑座底部固定在横移导轨副的横移滑块上侧，横移导轨副的横移导轨底部固定在支撑平台上，横移滑块下侧的横移滑块导槽与横移导轨间隙配合，横移导轨垂直于第2根三级导轨。6.根据权利要求5所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：横移导轨一侧上部斜向延伸出横截面为圆形的横移导轨条，所述横移导轨条与对应的横移滑块导槽间隙配合。7.根据权利要求1所述的车载抽拉翻转工作台，其特征在于：所述工作台板和三级导轨均为铝材质，翻转杆和铰链均采用不锈钢材质。

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