申请/专利权人：北京北方车辆集团有限公司

申请日：2019-07-19

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN110315949B

主分类号：B60J10/84

分类号：B60J10/84;E05F11/02;E05C17/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2019.11.05#实质审查的生效;2019.10.11#公开

摘要：本发明属于装甲车辆技术领域，具体涉及一种适用于各种履带、轮式装甲车辆的可灵活开启关闭的密封机构。该密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成。本发明中设置可自由旋转的手把，手把含有带锁舌的止动把，内部设置弹簧控制止动把拉升旋转，让锁舌改变方向；在密封盖板开启到最大角度位置和关闭位置，设置对应的支撑体卡槽和挡块，让盖板旋转过程中能迅速止住，手把通过止动把的锁舌卡住卡槽，可以使密封机构盖板在该位置中固定卡紧；采用特殊的胶条安装方式保证盖板在压紧状态中，装甲车辆内部和车外环境不会出现跑冒滴漏现象。

主权项：1.一种可灵活开启关闭的密封机构，其特征在于，所述密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成；其中，通过在甲板上开孔，将法兰盘总成固定在甲板的开孔边缘；法兰盘总成包括法兰盘、支撑体和螺座；其中在支撑体的上端面设置有两个旋转卡槽；在法兰盘的表面开设有大小两个圆孔，在法兰盘外侧表面沿着大圆孔的边缘加工有一圈环形凹槽；螺座由凸台和带外螺纹的圆柱组合而成，带外螺纹的圆柱从法兰盘的外侧表面插入法兰盘的小圆孔直至螺座的凸台外端面与法兰盘的外侧表面对齐；支撑体从法兰盘的内侧表面插入法兰盘的小圆孔直至支撑体的下端面与螺座的凸台内端面重合；第一密封圈嵌入法兰盘外侧表面开设的环形凹槽内，第一密封圈的一部分向外凸出于法兰盘的外表面；侧盖总成包括侧盖和盖轴；其中，侧盖为形状对称的盖板，盖板上开设有小圆孔；盖轴插入侧盖上的小圆孔，侧盖的外表面和盖轴的外侧面平齐，侧盖的对称面和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；螺套由圆柱和长方体立柱组合而成，从螺套上端面到下端面为通孔；圆柱部分含带内螺纹的圆孔；长方体立柱的前后端面开设有连通的长圆孔，长圆孔两端为半圆，两半圆之间的部分为长方形的滑道；盖轴套上第二密封圈，插入螺座的中心孔，使得第二密封圈压在螺座的外端面，侧盖的内表面同时压在第一密封圈上；螺套从带内螺纹的圆孔端面插入盖轴，同时也插入螺座带外螺纹的圆柱，通过螺纹配合使得螺套拧紧于螺座；其中，螺套上挨着上端面的两个长圆孔的中心轴和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；手把总成包括握把、偏心块、止动把、弹簧、螺钉、手柄球、卡槽和锁舌；其中，握把具有外端圆柱部和内端叉形部，两个偏心块分别紧贴握把的内侧面，偏心块的圆孔正对且圆孔中心轴重合，偏心块的对称面与握把的的叉形部底面平行且相距一定距离，偏心块的圆孔中心轴与握把的叉形部矮侧端面相距一定距离，形成手把总成的主体；手把总成与螺套配合，螺套上的两个长圆孔所在的端面包含在手把总成中两个偏心块的内表面之间，偏心块上的圆孔中心轴和盖轴上的圆孔中心轴重合；销轴穿过偏心块的圆孔和盖轴的圆孔，并通过开口销进行固定；握把的外端圆柱部插入止动把的内端圆柱部的圆孔中，在握把的内端叉形部的底面开孔中依次放入弹簧和旋入螺钉，将握把和止动把进行固定连接；手柄球通过圆孔和止动把的外端圆柱部配合安装；握把的前侧面设置有两个手把卡槽，止动把的内端圆柱部侧面设置有与手把卡槽相配合的锁舌，通过内嵌的弹簧能够向外拉伸止动把，使止动把远离与其配合的握把，当拉伸到锁舌没有受到两个手把卡槽约束的时候，旋转止动把能够改变锁舌的方向；两个所述旋转卡槽的位置一个设置为侧盖处于关闭状态时手把总成中的锁舌受约束的位置，另一个设置为开启到最大角度时手把总成中的锁舌受约束的位置；当手把总成旋转侧盖到一定角度时，手把总成通过止动把的锁舌卡住支撑体上的旋转卡槽，使侧盖在该位置固定卡紧；在甲板设置有两个挡块，在侧盖的旋转过程中能迅速止住侧盖的旋转。

全文数据：一种可灵活开启关闭的密封机构技术领域本发明属于装甲车辆技术领域，具体涉及一种适用于各种履带、轮式装甲车辆的可灵活开启关闭的密封机构。背景技术目前，国内各种履带式、轮式装甲车辆在使用状态下，与外界联接的各种门窗会出现各种跑冒滴漏，三防不过关的现象。此外，大部分装甲车辆同时需要上装各类与外界联接的设备。传统的密封机构在使用过程中很难兼顾上装设备的使用方便，设置的密封胶条不能有效保证密封机构侧盖在压紧状态下不出现跑冒滴漏。为了保证上装设备符合人-机-环要求，杜绝各类跑冒滴漏让外部环境的沾染物污染乘员舱和驾驶舱，需要设计一种可灵活开启关闭的密封机构。发明内容一要解决的技术问题本发明提出一种可灵活开启关闭的密封机构，以解决如何使得密封机构开启关闭灵活，符合人-机-环要求，杜绝盖板出现跑冒滴漏的技术问题。二技术方案为了解决上述技术问题，本发明提出一种可灵活开启关闭的密封机构，密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成；其中，通过在甲板上开孔，将法兰盘总成固定在甲板的开孔边缘；法兰盘总成包括法兰盘、支撑体和螺座；其中在支撑体的上端面设置有两个旋转卡槽；在法兰盘的表面开设有大小两个圆孔，在法兰盘外侧表面沿着大圆孔的边缘加工有一圈环形凹槽；螺座由凸台和带外螺纹的圆柱组合而成，带外螺纹的圆柱从法兰盘的外侧表面插入法兰盘的小圆孔直至螺座的凸台外端面与法兰盘的外侧表面对齐；支撑体从法兰盘的内侧表面插入法兰盘的小圆孔直至支撑体的下端面与螺座的凸台内端面重合；第一密封圈嵌入法兰盘外侧表面开设的环形凹槽内，第一密封圈的一部分向外凸出于法兰盘的外表面；侧盖总成包括侧盖和盖轴；其中，侧盖为形状对称的盖板，盖板上开设有小圆孔；盖轴插入侧盖上的小圆孔，侧盖的外表面和盖轴的外侧面平齐，侧盖的对称面和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；螺套由圆柱和长方体立柱组合而成，从螺套上端面到下端面为通孔；圆柱部分含带内螺纹的圆孔；长方体立柱的前后端面开设有连通的长圆孔，长圆孔两端为半圆，两半圆之间的部分为长方形的滑道；盖轴套上第二密封圈，插入螺座的中心孔，使得第二密封圈压在螺座的外端面，侧盖的内表面同时压在第一密封圈上；螺套从带内螺纹的圆孔端面插入盖轴，同时也插入螺座带外螺纹的圆柱，通过螺纹配合使得螺套拧紧于螺座；其中，螺套上挨着上端面的两个长圆孔的中心轴和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；手把总成包括握把、偏心块、止动把、弹簧、螺钉、手柄球、卡槽和锁舌；其中，握把具有外端圆柱部和内端叉形部，两个偏心块分别紧贴握把的内侧面，偏心块的圆孔正对且圆孔中心轴重合，偏心块的对称面与握把的的叉形部底面平行且相距一定距离，偏心块的圆孔中心轴与握把的叉形部矮侧端面相距一定距离，形成手把总成的主体；手把总成与螺套配合，螺套上的两个长圆孔所在的端面包含在手把总成中两个偏心块的内表面之间，偏心块上的圆孔中心轴和盖轴上的圆孔中心轴重合；销轴穿过偏心块的圆孔和盖轴的圆孔，并通过开口销进行固定；握把的外端圆柱部插入止动把的内端圆柱部的圆孔中，在握把的内端叉形部的底面开孔中依次放入弹簧和旋入螺钉，将握把和止动把进行固定连接；手柄球通过圆孔和止动把的外端圆柱部配合安装；握把的前侧面设置有两个手把卡槽，止动把的内端圆柱部侧面设置有与手把卡槽相配合的锁舌，通过内嵌的弹簧能够向外拉伸止动把，使止动把远离与其配合的握把，当拉伸到锁舌没有受到两个手把卡槽约束的时候，旋转止动把能够改变锁舌的方向；当手把总成旋转侧盖到一定角度时，手把总成通过止动把的锁舌卡住支撑体上的旋转卡槽，使侧盖在该位置固定卡紧。进一步地，两个旋转卡槽的位置一个设置为侧盖处于关闭状态时手把总成中的锁舌受约束的位置，另一个设置为开启到最大角度时手把总成中的锁舌受约束的位置。进一步地，两个旋转卡槽的中心线角度为70度。进一步地，在甲板设置有两个挡块，在侧盖的旋转过程中能迅速止住侧盖的旋转。三有益效果本发明提出的一种可灵活开启关闭的密封机构，包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成。本发明中设置可自由旋转的手把，手把含有带锁舌的止动把，内部设置弹簧控制止动把拉升旋转，让锁舌改变方向；在密封盖板开启到最大角度位置和关闭位置，设置对应的支撑体卡槽和挡块，让盖板旋转过程中能迅速止住，手把通过止动把的锁舌卡住卡槽，可以使密封机构盖板在该位置中固定卡紧；采用特殊的胶条安装方式保证盖板在压紧状态中，装甲车辆内部和车外环境不会出现跑冒滴漏现象。附图说明图1为本发明实施例密封机构总成示意图：a-内侧，b-外侧；图2为本发明实施例密封机构分解示意图；图3为本发明实施例中法兰盘总成结构示意图：a-内侧，b-外侧；图4为本发明实施例中支撑体结构示意图：a-立体，b-俯视；图5为本发明实施例中法兰盘结构示意图；图6为本发明实施例中螺座结构示意图；图7为本发明实施例中第一密封圈安装示意图；图8为本发明实施例中侧盖总成结构示意图：a-内侧，b-外侧；图9为本发明实施例中螺套结构示意图：a-侧部，b-底部；图10为本发明实施例中手把总成结构示意图：a-整体，b-分解，c-剖视；图11为本发明实施例中密封机构工作示意图1：a～e-转动过程；图12为本发明实施例中密封机构工作示意图2：a～d-转动过程；图13为本发明实施例中密封机构工作示意图3：a～d-转动过程；图14为本发明实施例中密封机构工作示意图4：a～b-锁紧过程。其中，1.甲板；2.法兰盘总成；3.侧盖总成；4.手把总成；5.第一密封圈；6.螺套；7.挡块；8.第二密封圈；9.销轴；10.开口销；11.法兰盘；12.支撑体；13.螺座；14.侧盖；15.盖轴；16.握把；17.偏心块；18.止动把；19.弹簧；20.螺钉；21.手柄球；22.手把卡槽；23.锁舌。具体实施方式为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。本实施例提出一种可灵活开启关闭的密封机构，其在安装使用时的整体结构与分解结构，分别如图1和图2所示。该密封机构主要包括法兰盘总成2、侧盖总成3、手把总成4和螺套6。其中，通过在装甲车甲板1上开孔，将法兰盘总成2焊接在甲板1的开孔边缘。如图3所示，法兰盘总成2包括法兰盘11、支撑体12和螺座13。其中，如图4所示，在支撑体12的上端面加工两个豁口作为旋转卡槽，两个旋转卡槽的中心线角度为70度。如图5所示，在法兰盘11的表面开设有大小两个圆孔，同时在法兰盘11外侧表面沿着大圆孔的边缘加工有一圈环形凹槽，用于安装第一密封圈5。如图6所示，螺座13由凸台和带外螺纹的圆柱组合而成，螺座13带外螺纹的圆柱从法兰盘11的外侧表面插入法兰盘11的小圆孔直至螺座13的凸台外端面与法兰盘11的外侧表面对齐。支撑体12从法兰盘11的内侧表面插入法兰盘11的小圆孔直至支撑体12的下端面与螺座13的凸台内端面重合。第一密封圈5嵌入法兰盘11外侧表面开设的环形凹槽内，第一密封圈5的一部分向外凸出于法兰盘11的外表面。为了使得密封机构的侧盖14在压紧状态下不出现跑冒滴漏，本实施例选用特殊截面的第一密封圈5，如图7所示，让其部分嵌入法兰盘11外侧表面设置的环形凹槽，以此能最大限度提升密封性能。如图8所示，侧盖总成3包括侧盖14和盖轴15。其中，侧盖14为形状对称的盖板，盖板上开设有小圆孔。盖轴15插入侧盖14上的小圆孔，侧盖14的外表面和盖轴15的外侧面平齐，侧盖14的对称面和盖轴15上两个圆孔的中心轴重合。如图9所示，螺套6由圆柱和长方体立柱组合而成，从螺套6上端面到下端面为通孔。圆柱部分含带内螺纹的圆孔。长方体立柱的前后端面开设有连通的长圆孔，长圆孔两端为半圆，两半圆之间的部分视为长方形的滑道。侧盖总成3中的盖轴15套上第二密封圈8，盖轴15插入法兰盘总成的螺座13的中心孔，使得第二密封圈8压在螺座13的外端面，侧盖14的内表面则同时压在第一密封圈5上。螺套6从带内螺纹的圆孔端面插入盖轴15，同时也插入螺座13带外螺纹的圆柱，通过螺纹配合使得螺套6拧紧于螺座13。其中，螺套6上挨着上端面的两个长圆孔的中心轴和盖轴15上两个圆孔的中心轴重合。如图10所示，手把总成4主要包括握把16、偏心块17、止动把18、弹簧19、螺钉20、手柄球21、卡槽22和锁舌23。其中，握把16具有外端圆柱部和内端叉形部，两个偏心块17分别紧贴握把16的内侧面，偏心块17的圆孔正对且圆孔中心轴重合，偏心块17的对称面与握把16的的叉形部底面平行且相距32mm，偏心块17的圆孔中心轴与握把16的叉形部矮侧端面相距3mm，形成手把总成4的主体。手把总成4与螺套6配合，螺套6上的两个长圆孔所在的端面包含在手把总成4中两个偏心块17的内表面之间，偏心块17上的圆孔中心轴和盖轴15上的圆孔中心轴重合。销轴9穿过偏心块17的圆孔和盖轴15的圆孔，并通过开口销10进行固定。握把16的外端圆柱部插入止动把18的内端圆柱部的圆孔中，在握把16的内端叉形部的底面开孔中依次放入弹簧19和旋入螺钉20，将握把16和止动把18进行固定连接。手柄球21通过圆孔和止动把18的外端圆柱部配合安装。握把16的前侧面设置有两个手把卡槽22，止动把18的内端圆柱部侧面设置有与手把卡槽22相配合的锁舌23，通过内嵌的弹簧19，能够向外拉伸止动把18，使止动把18远离与其配合的握把16，当拉伸到锁舌23没有受到两个手把卡槽22约束的时候，可以旋转止动把18以改变锁舌23的方向。当手把总成4旋转侧盖14到一定角度时，手把总成4通过止动把18的锁舌23卡住支撑体12上的旋转卡槽，可以使侧盖14在该位置固定卡紧。旋转卡槽的位置一个设置为侧盖14处于关闭状态时手把总成4中的锁舌23受约束的位置，另一个设置为开启到最大角度时手把总成4中的锁舌23受约束的位置。对应侧盖14在关闭和开启的最大角度，在甲板1设置有两个挡块7。在侧盖14的旋转过程中能迅速止住侧盖14的旋转，以便控制手把总成4在对应位置让锁舌23卡住旋转卡槽，从而锁紧侧盖14。以下，从侧盖14压紧关闭状态到开启至最大角度状态，简述本实施例密封机构的工作原理：如图11所示，密封机构处于关闭卡紧状态时，手把总成4中止动把18的锁舌23约束在支撑体12的旋转卡槽里。通过手把总成4中内嵌弹簧19拉动止动把18，让锁舌23不受旋转卡槽的约束，同时让手把总成4绕盖轴15上圆孔的中心轴旋转180度，使手把总成4旋转到另一侧，最后放松止动把18，此时密封机构的侧盖14处于放松状态。如图12所示，在手把总成4的旋转过程中，手把总成4带动盖轴15，让销轴9沿着螺套6中长圆孔的滑道从螺套6靠近上端面的一侧滑向另一侧，从而将侧盖总成3推离甲板1，让侧盖14摆脱甲板开孔的约束，最后放松止动把18，此时密封机构的侧盖14处于放松状态，握把16的手把卡槽22位于内侧受支撑体12的上端面约束。如图13所示，手把总成4带动螺套6和盖轴15与侧盖14一起绕螺座13中心轴旋转70度到最大开启位置处，此时挡块7止住侧盖14的旋转，支撑体12的第二个旋转卡槽中心线和手把卡槽22的中心线重合，同时与止动把18上锁舌23的位置对应。如图14所示，通过手把总成4中内嵌弹簧19拉伸止动把18，同时旋转止动把18改变锁舌23的方向，让锁舌23从朝上变成朝下，放松止动把18，此时锁舌23约束在支撑体12的第二个旋转卡槽处，从而实现密封机构侧盖14在开启至最大位置处实现锁紧。同理，侧盖14从开启状态到压紧关闭状态时，密封机构的工作原理与上述过程相反执行。本发明的密封机构具有以下特点：1.设置有能够自由操作旋转的手把总成，通过手把总成控制密封机构的侧盖旋转。手把总成含有带锁舌的止动把，内部设置弹簧能控制止动把拉升旋转，改变锁舌的方向。2.法兰盘上设置带有两个旋转卡槽的支撑体，当手把总成带动侧盖旋转时，通过手把总成内部的弹簧控制止动把拉升旋转，使锁舌卡住支撑体的旋转卡槽，从而实现密封侧盖的灵活开启和关闭。3.在密封机构的侧盖开启到最大角度和关闭状态的两个位置，分别在甲板上设置两个挡块，让侧盖在旋转过程中能迅速止住，方便手把总成控制侧盖在对应位置固定卡紧。4.使用特殊截面形状的第一密封圈，以及采用部分内嵌法兰盘的安装方式，能有效保证密封机构的侧盖在压紧状态中，装甲车辆内部和车外环境不会出现跑冒滴漏现象。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种可灵活开启关闭的密封机构，其特征在于，所述密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成；其中，通过在甲板上开孔，将法兰盘总成固定在甲板的开孔边缘；法兰盘总成包括法兰盘、支撑体和螺座；其中在支撑体的上端面设置有两个旋转卡槽；在法兰盘的表面开设有大小两个圆孔，在法兰盘外侧表面沿着大圆孔的边缘加工有一圈环形凹槽；螺座由凸台和带外螺纹的圆柱组合而成，带外螺纹的圆柱从法兰盘的外侧表面插入法兰盘的小圆孔直至螺座的凸台外端面与法兰盘的外侧表面对齐；支撑体从法兰盘的内侧表面插入法兰盘的小圆孔直至支撑体的下端面与螺座的凸台内端面重合；第一密封圈嵌入法兰盘外侧表面开设的环形凹槽内，第一密封圈的一部分向外凸出于法兰盘的外表面；侧盖总成包括侧盖和盖轴；其中，侧盖为形状对称的盖板，盖板上开设有小圆孔；盖轴插入侧盖上的小圆孔，侧盖的外表面和盖轴的外侧面平齐，侧盖的对称面和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；螺套由圆柱和长方体立柱组合而成，从螺套上端面到下端面为通孔；圆柱部分含带内螺纹的圆孔；长方体立柱的前后端面开设有连通的长圆孔，长圆孔两端为半圆，两半圆之间的部分为长方形的滑道；盖轴套上第二密封圈，插入螺座的中心孔，使得第二密封圈压在螺座的外端面，侧盖的内表面同时压在第一密封圈上；螺套从带内螺纹的圆孔端面插入盖轴，同时也插入螺座带外螺纹的圆柱，通过螺纹配合使得螺套拧紧于螺座；其中，螺套上挨着上端面的两个长圆孔的中心轴和盖轴上两个圆孔的中心轴重合；手把总成包括握把、偏心块、止动把、弹簧、螺钉、手柄球、卡槽和锁舌；其中，握把具有外端圆柱部和内端叉形部，两个偏心块分别紧贴握把的内侧面，偏心块的圆孔正对且圆孔中心轴重合，偏心块的对称面与握把的的叉形部底面平行且相距一定距离，偏心块的圆孔中心轴与握把的叉形部矮侧端面相距一定距离，形成手把总成的主体；手把总成与螺套配合，螺套上的两个长圆孔所在的端面包含在手把总成中两个偏心块的内表面之间，偏心块上的圆孔中心轴和盖轴上的圆孔中心轴重合；销轴穿过偏心块的圆孔和盖轴的圆孔，并通过开口销进行固定；握把的外端圆柱部插入止动把的内端圆柱部的圆孔中，在握把的内端叉形部的底面开孔中依次放入弹簧和旋入螺钉，将握把和止动把进行固定连接；手柄球通过圆孔和止动把的外端圆柱部配合安装；握把的前侧面设置有两个手把卡槽，止动把的内端圆柱部侧面设置有与手把卡槽相配合的锁舌，通过内嵌的弹簧能够向外拉伸止动把，使止动把远离与其配合的握把，当拉伸到锁舌没有受到两个手把卡槽约束的时候，旋转止动把能够改变锁舌的方向；当手把总成旋转侧盖到一定角度时，手把总成通过止动把的锁舌卡住支撑体上的旋转卡槽，使侧盖在该位置固定卡紧。2.如权利要求1所述的密封机构，其特征在于，两个所述旋转卡槽的位置一个设置为侧盖处于关闭状态时手把总成中的锁舌受约束的位置，另一个设置为开启到最大角度时手把总成中的锁舌受约束的位置。3.如权利要求2所述的密封机构，其特征在于，两个所述旋转卡槽的中心线角度为70度。4.如权利要求1所述的密封机构，其特征在于，在甲板设置有两个挡块，在侧盖的旋转过程中能迅速止住侧盖的旋转。

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