申请/专利权人：合肥海源机械有限公司

申请日：2019-12-23

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN110884472B

主分类号：B60T1/06

分类号：B60T1/06;B60T13/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2020.04.10#实质审查的生效;2020.03.17#公开

摘要：本发明公开了一种湿式制动电动牵引车驱动桥，液压缸的一端活动安装有液压杆，液压杆的一端通过安装孔与第二卡块活动连接，通过设置液压缸，当轮毂需要制动时，液压缸驱动液压杆向移动，使得液压杆贯穿第二卡块并推动卡板向靠近第一卡块的一端移动，使得卡板与刹车片相抵，以对刹车片时间夹持力，通过刹车片限制传动轴转动，使得传动轴限制第一半轴和第二半轴转动，以实现制动，当需要释放制动时，液压缸带动液压杆移动至初始位置，通过液压杆带动卡板移动至初始位置，释放对刹车片的夹持力，通过将刹车片和液压缸设置在制动器外壳内，使得制动器为封闭结构，使得驱动桥在刹车时，所受外界影响因素较少，刹车效果更加稳定，可靠。

主权项：1.一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，包括：减速器（1）、第一半轴（2）、第二半轴（3）、制动器（5）、第一轴套（6）和第二轴套（7），减速器（1）的两端通过对称设置有第一轴套（6）和第二轴套（7），第一轴套（6）和第二轴套（7）均通过法兰与减速器（1）固定连接，第一轴套（6）内通过轴承与第一半轴（2）转动连接，第二轴套（7）内通过轴承与第二半轴（3）转动连接，第一半轴（2）和第二半轴（3）均通过轴承与减速器（1）内的传动齿转动连接，使得减速器（1）通过轴承将动力传递至第一半轴（2）和第二半轴（3）以使得第一半轴（2）和第二半轴（3）转动，第一半轴（2）和第二半轴（3）的一端固定安装有轮毂（4），使得轮毂（4）随第一半轴（2）和第二半轴（3）的转动而转动，轮毂（4）的一端设置有制动器（5），使得第一半轴（2）和第二半轴（3）均与制动器（5）转动连接；制动器（5）包括传动轴（501）、固定块（502）、定位销（503）、刹车片（504）、固定壳（505）、固定杆（506）、第一卡块（507）、定位杆（508）、卡板（509）、第二卡块（510）、液压缸（511）和液压杆（512），传动轴（501）通过安装孔与轮毂（4）固定连接，使得传动轴（501）随轮毂（4）转动，传动轴（501）的一端设置有固定块（502），固定块（502）的一端通过若干螺栓固定安装有刹车片（504），刹车片（504）为圆盘状结构，传动轴（501）的一端贯穿刹车片（504）向外延伸，传动轴（501）的一端通过轴承与固定壳（505）转动连接，固定壳（505）的两端对称设置有固定杆（506），固定杆（506）通过销轴与制动器外壳固定连接，固定杆（506）的一端通过螺栓固定安装有液压缸（511），液压缸（511）的一端活动安装有液压杆（512），液压杆（512）的一端通过安装孔与第二卡块（510）活动连接；所述第二卡块（510）通过螺栓与固定壳（505）固定连接，第二卡块（510）的一端对称设置有第一卡块（507），第一卡块（507）与第二卡块（510）的结构相同，且第一卡块（507）和第二卡块（510）以刹车片（504）为中心对称设置，第一卡块（507）和第二卡块（510）之间通过定位杆（508）固定连接；所述第一卡块（507）和第二卡块（510）的相向一端均设置有卡板（509），两个卡板（509）均通过螺栓与第一卡块（507）和第二卡块（510）固定连接，卡板（509）的一端通过螺栓与液压杆（512）固定连接；所述卡板（509）之间设置对称设置有连接杆（513），连接杆（513）通过螺纹孔与卡板（509）固定连接，连接杆（513）的一端贯穿卡板（509）向外延伸，且连接杆（513）的一端通过螺栓与第一卡块（507）固定连接；所述固定块（502）为内部中空的方块结构，固定块（502）上对称设置有通孔，使得固定块（502）通过定位销（503）与传动轴（501）固定连接。

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