申请/专利权人：南京地铁运营咨询科技发展有限公司

申请日：2024-02-07

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN117726830B

主分类号：G06V10/44

分类号：G06V10/44;G06V10/82;G06N3/0464;G06N20/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明涉及受电弓‑接触网关系检测技术领域，是基于单目图像的弓网在线检测方法、系统及存储介质，具体方法包括：模拟恶劣天气环境下的测试工况，采集地铁车辆运行状态下受电弓‑接触网的工作数据，并进行弓网动态受流质量判断；预测评估受电弓滑板和接触线的磨损面积比；提取受电弓‑接触网的工作数据，并绘制工作数据构成的统计图像；计算弓网关系评估系数，对弓网关系进行工作状态识别评价；在线评价弓网关系并实时输出不同的弓网不良关系对应的故障判断。受电弓整体作为导电体，对测试系统抗电磁干扰性能以及绝缘隔离性能要求很高，检测系统实际的检测精度受外界环境影响较大，本发明能很好解决上述问题。

主权项：1.基于单目图像的弓网在线检测方法，其特征在于：所述方法包括如下具体步骤：S1：模拟恶劣天气环境下的测试工况，并进行环境补偿处理，通过光纤光栅传感技术采集地铁车辆运行状态下受电弓-接触网的工作数据，并进行弓网动态受流质量判断；S2：建立机器学习模型，预测评估受电弓滑板和接触线的磨损面积比；S3：提取通过光纤光栅传感技术采集地铁车辆运行状态下受电弓-接触网的工作数据，并绘制工作数据构成的统计图像；S4：根据步骤S2-S3，计算弓网关系评估系数，对弓网关系进行工作状态识别评价；S5：在线评价弓网关系并实时输出不同的弓网不良关系对应的故障判断；S4中，所述弓网关系评估系数的计算策略如下： ；其中，为弓网燃弧率；为接触网动态几何参数中符合地铁车辆设计标准范围的项数；为地铁车辆正线开口运行和闭口运行时前滑板垂向、纵向、横向的加速度中符合地铁车辆设计标准范围的项数，其中，；S5中，所述实时输出不同的弓网不良关系对应的故障判断包括：当时，实时输出的弓网不良关系对应的故障包括：跨中、定位点、中间接头、锚段关节、分段绝缘器、刚柔过渡、加速区段、腕臂低头和漏水严重部位出现动态几何参数超限；当时，实时输出的弓网不良关系对应的故障包括：地铁车辆运行线路的变坡、三角坑产生了硬点；当时，实时输出的弓网不良关系对应的故障包括：受电弓与接触线产生离线，引起电压降，击穿空气，产生电弧；受电弓与接触线被电气隔离，产生电压差，瞬间击穿，产生电弧。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京地铁运营咨询科技发展有限公司 基于单目图像的弓网在线检测方法、系统及存储介质

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