申请/专利权人：馨联动力(曲阜)有限公司

申请日：2021-12-08

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114394082B

主分类号：B60W20/00

分类号：B60W20/00;B60W30/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2024.03.08#专利申请权的转移;2022.05.13#实质审查的生效;2022.04.26#公开

摘要：本发明公开了一种混合动力汽车P档混动工况停车下电的控制方法，包括步骤：S1、整车控制器控制ISG电机将发动机转速维持在第一设定值，并将发送给发动机的需求扭矩降低至第二设定值；S2、整车控制器发送给发动机断油指令，整车控制器控制ISG电机将发动机转速降至0rpm；发动机转速降低过程中，整车控制器控制驱动电机抵消发动机传递到轮边的扭矩；S3、动力电池和电机控制器进入休眠状态；S4、整车控制器进入休眠状态。本发明的混合动力汽车P档混动工况停车下电的控制方法，合理控制混合动力工况停车下电时，各动力系统部件的处理逻辑，可有效改善整车燃下电流程，并通过合理控制，避免这种工况下发动机熄火带来的整车抖动问题。

主权项：1.混合动力汽车P档混动工况停车下电的控制方法，其特征在于，包括步骤：S1、整车控制器控制ISG电机将发动机转速维持在第一设定值，并将发送给发动机的需求扭矩降低至第二设定值；S2、整车控制器发送给发动机断油指令，同时，整车控制器控制ISG电机将发动机转速降至0rpm；发动机转速降低过程中，整车控制器控制驱动电机抵消发动机传递到轮边的扭矩；S3、动力电池和电机控制器进入休眠状态；S4、整车控制器进入休眠状态；其中，所述步骤S3中，整车控制器发出下电指令至动力电池，断开主正、主负继电器，动力电池进入下电后处理及休眠状态；在此过程中，当电机控制器反馈的整车母线电压下降到第三设定值以下时，整车控制器控制断开电机控制器的电，电机控制器进入下电后处理及休眠状态。

全文数据：

权利要求：

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