申请/专利权人：重庆交通大学;重庆奉建高速公路有限公司

申请日：2023-07-24

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN116963343B

主分类号：H05B45/22

分类号：H05B45/22;H05B45/20;H05B45/12;H05B45/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2023.11.14#实质审查的生效;2023.10.27#公开

摘要：本方案属于公路隧道照明技术领域，具体涉及一种缓解黑洞效应的公路隧道入口段照明调控系统。包括，数据采集模块，控制中心模块和负载电路；数据采集模块包括隧道洞外能见度传感器、气温传感器、气象检测装置和隧道洞内色温传感器；能见度传感器完成隧道洞口外部光照强度的检测，气温传感器完成隧道洞外气温检测，气象检测装置完成隧道洞外天气情况的检测，色温传感器完成隧道入口段洞内色温的检测；数据采集模块依据隧道洞外光环境的实时检测结果，将采集的信息传递给控制中心，本方案将色温作为隧道照明的设计指标，调节隧道入口段照明色温的变化，以适应隧道洞外不同时段和季节能见度的变化，改善了行车环境，提高隧道行车的安全性与舒适性。

主权项：1.一种缓解黑洞效应的公路隧道入口段照明调控系统，其特征在于：包括数据采集模块，控制中心模块和负载电路模块；数据采集模块包括隧道洞外能见度传感器、气温传感器、气象检测装置和隧道洞内色温传感器；能见度传感器完成隧道洞口外部光照强度的检测，气温传感器完成隧道洞外气温检测，气象检测装置完成隧道洞外天气情况的检测，色温传感器完成隧道入口段洞内色温的检测；数据采集模块依据隧道洞外光环境的实时检测结果，将采集的信息传递给控制中心，从而得到推荐的照明色温值，从而使得控制中心对隧道入口处LED照明设备实现无极调光；控制中心模块，接收数据采集模块采集的信息，根据不同能见度下光源色温对驾驶人的视认能力的影响规律和不同洞外光环境下改变隧道光源色温对驾驶员行车的影响规律得出推荐色温，向负载电路输出指令，负载电路模块包括与隧道入口处照明LED灯连接的驱动组件，根据控制中心模块发出的指令对色温进行调控；还包括散热机构（20），散热机构（20）包括支撑板（2）和固定在支撑板（2）上的第一气缸（3）、第二气缸（4）和水缸（5），支撑板（2）固定在隧道（18）内靠近隧道（18）口处，第一气缸（3）位于支撑板（2）一端端部，第一气缸（3）一半位于隧道（18）口外一半位于隧道（18）口内，水缸（5）位于支撑板（2）另一端端部，第二气缸（4）位于水缸（5）和第一气缸（3）之间，第一气缸（3）的活塞杆（6）与第二气缸（4）内的活塞固定连接，第一气缸（3）和第二气缸（4）上设有防止活塞滑出的限位块（7），水缸（5）通过进水管（8）与第二气缸（4）连通，进水管（8）内设有进水单向阀，第二气缸（4）上设有出水管（9），出水管（9）上设有出水单向阀，出水管（9）端部设有喷雾喷头（10），还包括固定块（11）、转轴（12）、圆杆（13）、齿轮轴（14）、第一齿轮（15）、齿条（16）和滑动块（17），固定块（11）固定在隧道（18）口，转轴（12）转动设在固定块（11）上，转轴（12）上固定设有遮阳棚，遮阳棚一半在隧道（18）外，遮阳棚一半在隧道（18）内，转轴（12）上设有通孔，圆杆（13）位于通孔内，圆杆（13）上端与固定块（11）固定连接，气温传感器（1）固定在圆杆（13）下端，遮阳棚用于为气温传感器（1）遮阳，转轴（12）上设有第二齿轮，活塞杆（6）上设有齿条（16），齿轮轴（14）转动设在隧道（18）内，第一齿轮（15）固定设在齿轮轴（14）上，齿条（16）滑动设在滑动块（17）上，滑动块（17）固定在隧道（18）内，齿条（16）分别与第一齿轮（15）和第二齿轮相匹配，喷雾喷头（10）位于遮阳棚下端，第一气缸（3）内设有乙醇，第二气缸（4）和是水缸（5）内设有水，水缸（5）上设有透气孔。

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