申请/专利权人：河南海泰重工有限公司

申请日：2023-09-22

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117003117B

主分类号：B66C9/08

分类号：B66C9/08;B66C9/14;F16H57/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2023.11.24#实质审查的生效;2023.11.07#公开

摘要：本发明涉及起重机技术领域，尤其涉及一种龙门集装箱起重机行车轮液压顶升转向装置，包括转向架、转向机壳、润滑组件、转向电机、主动齿轮、转向轴、转向基座、从动齿轮、加固组件和移动架，所述转向架的顶部端面一侧中央固定安装有转向机壳，所述转向机壳的内部中央插接安装有转向轴，所述转向轴的顶部和底侧连接安装有加固组件，所述转向机壳内部一侧设置有润滑组件，且转向轴与润滑组件连接；本发明的转向装置，结构简单，传动方式高效便捷；在传动的过程中，能够具有稳定的传动效果，从而降低传动时产生的晃动；并且，能够具有良好的润滑功能，从而降低齿轮啮合时对齿轮造成的损伤，有效延长齿轮的使用寿命。

主权项：1.一种龙门集装箱起重机行车轮液压顶升转向装置，其特征在于，包括转向架（1）、转向机壳（2）、润滑组件（3）、转向电机（4）、主动齿轮（5）、转向轴（6）、转向基座（7）、从动齿轮（8）、加固组件（9）和移动架（10），所述转向架（1）的顶部端面一侧中央固定安装有转向机壳（2），所述转向机壳（2）的内部中央插接安装有转向轴（6），所述转向轴（6）的顶部和底侧连接安装有加固组件（9），所述转向机壳（2）内部一侧设置有润滑组件（3），且转向轴（6）与润滑组件（3）连接，所述转向架（1）的顶部端面另一侧中央固定安装有转向电机（4），且转向电机（4）的电机轴贯穿转向架（1）连接有主动齿轮（5），所述转向架（1）的底部端面下方设置有转向基座（7），且转向轴（6）的底端与转向基座（7）固定连接，所述转向基座（7）的顶端固定安装有从动齿轮（8），且转向轴（6）与从动齿轮（8）固定连接，所述从动齿轮（8）与主动齿轮（5）啮合连接，所述转向基座（7）的底部端面固定安装有移动架（10），所述移动架（10）的底部一端中央固定安装有传动端，且传动端的端面中央通过移动轴连接安装有橡胶轮；所述润滑组件（3）包括第一内衬槽（31）、第一定位衬套（32）、固定拨片（33）、下料筒（34）、调节挡块（35）、挡料板（36）、第一弹簧（37）、连动支杆（38）、连接钢索（39）、翻转座（310）、随动转板（311）、限位板（312）、第二弹簧（313）、挤料管（314）、塑胶储油盒（315）、第二内衬槽（317）、第二定位衬套（318）、伸缩套壳（319）、伸缩杆（320）、挤压托块（323）、润滑油管（324）和出油喷管（325），所述第一内衬槽（31）和第二内衬槽（317）分别开设在转向轴（6）的外壁底部和中央位置处，所述第一内衬槽（31）的外侧固定安装有第一定位衬套（32），且第一定位衬套（32）的外壁固定安装有若干个固定拨片（33），所述塑胶储油盒（315）固定安装在转向机壳（2）的内壁一侧中央，且塑胶储油盒（315）的底部端面中央插接安装有挤料管（314），所述挤料管（314）的底部一端连接安装有下料筒（34），且下料筒（34）的底部与转向机壳（2）的内壁底端固定连接，所述下料筒（34）的内部中央固定安装有调节挡块（35），且调节挡块（35）的内部中央插接安装有挡料板（36），所述挡料板（36）的外侧中央固定安装有连动支杆（38），且连动支杆（38）的外侧套接安装有第一弹簧（37），所述连动支杆（38）一端贯穿调节挡块（35）连接安装有连接钢索（39），所述连接钢索（39）的另一端固定安装有随动转板（311），且随动转板（311）位于固定拨片（33）的外侧，所述随动转板（311）的一端外侧通过转动销连接安装有翻转座（310），且翻转座（310）的一侧与转向机壳（2）的内壁固定连接，所述下料筒（34）的外壁中央固定安装有限位板（312），所述限位板（312）的内侧一端中央固定安装有第二弹簧（313），且第二弹簧（313）的另一端与随动转板（311）的端面固定连接，所述下料筒（34）的底部一端插接安装有润滑油管（324），所述出油喷管（325）固定安装在转向架（1）的底部端面，且出油喷管（325）位于从动齿轮（8）与主动齿轮（5）的顶部上方，所述润滑油管（324）的底部一端贯穿转向机壳（2）、转向架（1）与出油喷管（325）的内部连通，所述第二内衬槽（317）的外侧固定安装有第二定位衬套（318），且第二定位衬套（318）的外侧固定安装有若干个伸缩套壳（319），所述伸缩套壳（319）的中央插接安装有伸缩杆（320），所述伸缩杆（320）的一端固定安装有挤压托块（323），且挤压托块（323）与塑胶储油盒（315）贴合连接；所述转向机壳（2）的外壁一侧中央固定安装有密封端盖（326），所述密封端盖（326）的端面中央插接安装有注油管（316），且注油管（316）的底部一端与塑胶储油盒（315）的内部连通，所述调节挡块（35）和挡料板（36）均为半圆形结构，所述调节挡块（35）的内部中央开设有挡料槽，且挡料板（36）的外壁与挡料槽的内壁贴合连接，所述第一定位衬套（32）的外壁固定安装有六个固定拨片（33），且六个固定拨片（33）之间的夹角为60°，所述第二定位衬套（318）的外侧固定安装有六个伸缩套壳（319），且六个伸缩套壳（319）之间的夹角为60°，所述固定拨片（33）与伸缩套壳（319）之间的夹角为30°，所述伸缩套壳（319）的内部中央固定安装有第三弹簧（322），所述伸缩杆（320）的另一端贯穿伸缩套壳（319）连接安装有防脱板（321），且第三弹簧（322）的一端与防脱板（321）固定连接；将密封端盖（326）打开，能够便于通过注油管（316）向塑胶储油盒（315）的内部注入润滑液，注液完成后，将密封端盖（326）闭合；当转向轴（6）在转动的过程中，能够通过转向机壳（2）内部的润滑组件（3）对主动齿轮（5）与从动齿轮（8）的啮合部位进行润滑；当转向轴（6）转动时，能够带动第一内衬槽（31）内部的第一定位衬套（32）以及第二内衬槽（317）内部的第二定位衬套（318）转动，当第一定位衬套（32）外侧的固定拨片（33）转动到与随动转板（311）接触时，随着第一定位衬套（32）不断转动，固定拨片（33）的一端能够推动随动转板（311），使得随动转板（311）通过转动销与翻转座（310）发生转动，当随动转板（311）转动时，能够拉动限位板（312）一侧的随动转板（311），并通过连接钢索（39）拉动连动支杆（38），在下料筒（34）的内部，连动支杆（38）被拉动时，能够拖动挡料板（36）在调节挡块（35）的挡料槽内部移动，并将第一弹簧（37）压缩，当挡料板（36）进行移动时，使得下料筒（34）的底部与顶部连通，即挤料管（314）与润滑油管（324）处于连通状态，此时，第二定位衬套（318）外侧的挤压托块（323）转动到与塑胶储油盒（315）的外壁接触，通过伸缩套壳（319）内部的第三弹簧（322）能够使得防脱板（321）顶起伸缩杆（320），从而通过挤压托块（323）能够将塑胶储油盒（315）挤压，被挤压的塑胶储油盒（315）会导致其内部储放的润滑液注入到挤料管（314）的内部，由于挤料管（314）与下料筒（34）以及润滑油管（324）处于连通状态，使得塑胶储油盒（315）内部的润滑液被挤出，通过挤料管（314）、下料筒（34）以及润滑油管（324）快速注入到出油喷管（325）的内部，通过出油喷管（325）喷洒到主动齿轮（5）与从动齿轮（8）的顶部，从而对进行啮合的主动齿轮（5）和从动齿轮（8）进行润滑，当固定拨片（33）转动到与随动转板（311）分离后，在限位板（312）一侧的第二弹簧（313）进行复位，能够拉动随动转板（311）复位，在下料筒（34）的内部，第一弹簧（37）发生复位，从而能够推动挡料板（36）将挡料槽封堵，并通过连动支杆（38）将连接钢索（39）拉直，方便下一次转动接触进行润滑液喷洒使用；在塑胶储油盒（315）的内部，由于其内部的润滑液被挤出后，剩余的润滑液在重力的作用下，润滑液会处于塑胶储油盒（315）的内壁底部，从而方便下一次转动接触时进行挤压；并且，由于伸缩套壳（319）的内部设置第三弹簧（322），通过第三弹簧（322）能够使得挤压托块（323）的位置便于进行适应性调节，方便挤压托块（323）与塑胶储油盒（315）的外壁接触，从而挤压塑胶储油盒（315）。

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