申请/专利权人：中国飞机强度研究所

申请日：2024-01-25

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117622514B

主分类号：B64F5/60

分类号：B64F5/60;G01M7/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2024.03.19#实质审查的生效;2024.03.01#公开

摘要：本发明公开了考虑高温影响的飞机起落架落震试验环境模拟装置及方法，属于飞机试验技术领域；所述装置包括支撑组件、活动设置在支撑组件上的保温箱体、设置在保温箱体内部的加热组件和设置在保温箱体内部的PLC控制器；所述方法包括：连接外部电源设备、设备调试、加热处理、开始试验。本发明的装置能够真实模拟飞机起落架的运行环境，装置控制精度高、试验操作方便，具有广阔的应用前景。

主权项：1.考虑高温影响的飞机起落架落震试验环境模拟装置，其特征在于，包括支撑组件（1）、活动设置在所述支撑组件（1）上的保温箱体（2）、设置在所述保温箱体（2）内部的加热组件（3）和设置在保温箱体（2）内部的PLC控制器；所述支撑组件（1）包括设置在试验台上的导轨（10）和设置在试验台上且位于所述导轨（10）外侧的导向架（11）；所述保温箱体（2）包括滑动卡接在所述导轨（10）上的前箱体（20）、后箱体（21）、活动箱门（22）和滑动卡接在导向架（11）内部的盖板（23）；所述前箱体（20）的左右两端和上端均为敞口设置；所述后箱体（21）固定连接在前箱体（20）的一端，且后箱体（21）与前箱体（20）连接处设置有散热孔（210）；所述活动箱门（22）活动卡接在前箱体（20）的另一端，且盖板（23）与前箱体（20）连接处设置有拉紧组件（24）；所述盖板（23）与前箱体（20）的上端开口活动卡接，且盖板（23）上端面贯穿设置有T型槽（230）；所述导轨（10）内部两端分别设置有与活动箱门（22）连接的第一电动杆（25）和与后箱体（21）连接的第二电动杆（26）；所述加热组件（3）包括设置在后箱体（21）内部且靠近所述散热孔（210）一侧的电加热丝（30）和设置在后箱体（21）内部且远离散热孔（210）一侧的离心风机（31）；所述PLC控制器分别与第一电动杆（25）、第二电动杆（26）、电加热丝（30）和离心风机（31）电性连接；后箱体（21）的侧壁上设置有与PLC控制器电性连接的控制面板（4）；所述拉紧组件（24）设置有两个，两个拉紧组件（24）分别设置在盖板（23）与前箱体（20）连接处的左右两侧；拉紧组件（24）包括设置在活动箱门（22）侧壁上的第一壳体（240）、滑动卡接在前箱体（20）侧壁上的第二壳体（241）和设置在前箱体（20）侧壁上且与所述第二壳体（241）连接的第三电动杆（242）；所述第一壳体（240）内部从上至下等距分布有数个转轮（243）；所述第二壳体（241）靠近第一壳体（240）的一侧且与各个转轮（243）位置对应处均活动铰接有拉钩（244），第二壳体（241）内部滑动卡接有移动板（245），所述移动板（245）远离拉钩（244）的一侧设置有与第二壳体（241）内壁连接的第四电动杆（246）；移动板（245）靠近拉钩（244）的一侧活动铰接有分别贯穿第二壳体（241）且分别与对应位置处的拉钩（244）活动铰接的动作杆（247）；所述第三电动杆（242）和第四电动杆（246）分别与PLC控制器电性连接；所述导向架（11）内部滑动卡接有位于盖板（23）上端的下压框架（5），所述下压框架（5）的两侧均活动铰接有释放臂（50），两个所述释放臂（50）之间通过第五电动杆（51）活动连接，两个释放臂（50）的底端均转动卡接有挤压转筒（52）；所述第五电动杆（51）与PLC控制器电性连接；导向架（11）的内壁上等距分布有数个盲孔，下压框架（5）上端面滑动卡接有能够与任一所述盲孔活动插接的顶杆（53），下压框架（5）上端面螺纹连接有与所述顶杆（53）转动卡接的调节螺杆（54）。

全文数据：

权利要求：

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