申请/专利权人：山西承信新能源科技装备有限公司

申请日：2024-03-15

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117901814A

主分类号：B60T1/06

分类号：B60T1/06;B60T13/12;B60T17/22;G10K11/178

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：本发明公开了一种基于噪声控制的无轨胶轮车，具体涉及工业机械技术领域，包括车体、车体固定架、驱动机构、传动轴、刹车组件、车轮以及刹车盘，所述车体固定架的一侧设置有降噪机构，所述降噪机构包括承重板，所述承重板的顶部设置有中央处理器，所述刹车组件的一侧设置有刹车调控机构，所述刹车调控机构包括刹车固定架和刹车片；还包括车速采集模块、刹车压力采集模块和噪声相位幅度采集模块。本发明通过设置的刹车片调整机构和降噪机构，可以降低刹车摩擦噪声，提高工作环境安静度，增进工作安全，延长设备寿命，符合环保标准，系统智能调控，全面考虑降噪需求，为矿山场景提供安全、高效、环保的工作环境。

主权项：1.一种基于噪声控制的无轨胶轮车，包括车体（1）、车体固定架（2）、用于驱动车辆行驶的驱动机构（3）、用于传递动能的传动轴（4）、刹车组件（5）、车轮（6）以及刹车盘（7），其特征在于：所述车体固定架（2）的一侧设置有降噪机构（10），所述降噪机构（10）包括承重板（1001），所述承重板（1001）的顶部设置有中央处理器（8），所述刹车组件（5）的一侧设置有刹车调控机构（9），所述刹车调控机构（9）包括刹车固定架（901）和刹车片（904），所述刹车调控机构（9）用于调节刹车片（904）对刹车盘（7）的刹车压力和刹车片（904）和刹车盘（7）之间的接触面积，所述降噪机构（10）用于发射与刹车片（904）与刹车盘（7）之间产生的噪声相位相反的声波；还包括：车速采集模块（11），设置在车体固定架（2）的顶部，用于实时获取车辆行驶的实际车速，并通过中央处理器（8）生成车速变化系数；刹车压力采集模块（12），设置在刹车片（904）的一侧，用于实时获取刹车片（904）对刹车盘（7）的实际刹车压力，并通过中央处理器（8）生成刹车压力突变系数；噪声相位幅度采集模块（13），设置在刹车固定架（901）的一侧，用于实时获取刹车片（904）对刹车盘（7）产生的实际噪声相位和实际噪声幅度，并通过中央处理器（8）生成噪声幅度偏差系数；通过中央处理器（8）对生成的车速变化系数、刹车压力突变系数和噪声幅度偏差系数进行综合分析，生成评估系数，通过评估系数与预先设定的评估系数参考阈值进行比对，判断出刹车调控机构（9）和降噪机构（10）是否需要进行调整工作，并根据比对结果控制刹车调控机构（9）和降噪机构（10）的工作状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 山西承信新能源科技装备有限公司 一种基于噪声控制的无轨胶轮车

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