申请/专利权人：大连船舶重工集团有限公司

申请日：2023-12-14

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117900766A

主分类号：B23P15/00

分类号：B23P15/00

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.19#公开

摘要：一种9Ni钢制LNG储舱封头瓣片模压成型方法，该工艺方法包括9Ni钢制大型LNG储舱封头瓣片压型磨具的设计制造和9Ni钢板的压型过程的加热和机械性能的质量控制。基于专用模具的设计制造，通过把9Ni钢加热温度控制在回火温度以下，既不破坏钢板热处理性能，且能降低9Ni钢板模压压型的机械强度，让压型过程更容易，反弹量降低，成型质量更佳，一次模压成型后的返修量更小，效率更高。本发明是9Ni钢成型的全新工艺路线，实现了LNG储舱大型封头瓣片的高效高质量制造，节省了大量热处理费用和人工、避免了淬火或正火对9Ni钢母材的性能破坏，提高了封头瓣片压型效率和成型质量。

主权项：1.一种9Ni钢制LNG储舱封头瓣片模压成型方法，其特征在于：S1:对封头进行瓣片划分，将封头分成极带和温带，根据封头的曲面尺寸及瓣片的曲面尺寸进行三维建模，并进行放样；模具包括上胎具和下胎具，上胎具和下胎具均带有底板、胎架和面板，底板上坐有框架式胎架，胎架上方固定有面板，上胎具的胎架顶部为向上凸起的弧形，下胎具的胎架顶部为向下凹陷的弧形，上胎具和下胎具的胎架弧度与瓣片的曲面尺寸相对应，胎架是由横向、纵向相交错的钢板形成网格型框架；S2:利用网格型框架对上胎具和下胎具的面板进行压型试压，面板完全贴合胎架后，与胎架进行点焊焊接；S3：测定瓣片反弹量，加热温度为520℃，保温1小时，进行修模测试，确定最后上胎具、下胎具的压型参数，然后将上胎具和下胎具的面板取下；S4:上胎具和下胎具定型后，向上胎具和下胎具的胎架内填充水泥，胎架填充水泥后的形状要和瓣片形状一致，等水泥固化后，重新将面板焊接到上胎具和下胎具上，最终形成上胎具和下胎具；S5：对瓣片加热保温，进行温压成型，具体操作的工艺参数为：压型板材加热入炉温度小于400℃，升温速度150℃小时，保温温度520℃±15℃，保温时间按厚度设定，厚度大于20mm为1小时，厚度小于20mm为0.5小时，上胎具和下胎具上下对接，将板材出炉压型，压型后空气中冷确；S6：整体一次压制成型，对成型后的瓣片进行超声测厚检查，每个瓣片不少于5点，其中4点均匀分布在距离边缘100mm的位置，1个点位于瓣片中心，实测厚度应不小于图纸要求的最小成形厚度。

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权利要求：

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