申请/专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所

申请日：2021-01-26

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN112726510B

主分类号：E02B3/24

分类号：E02B3/24;F15B15/14;F15B15/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2021.05.21#实质审查的生效;2021.04.30#公开

摘要：本发明公开了一种基于系缆桩的液压船岸衔接装置，其包括升降式登岸扶梯、脚踏式液压机和防滑系缆桩套带；直立式码头中原有的系缆桩，与防滑系缆桩套带的左端相连接；防滑系缆桩套带的右侧前后两头，分别固定连接一个卡位直角棱铁的前后两端；卡位直角棱铁的右端部，与升降式登岸扶梯的左侧顶端相铰接；卡位直角棱铁与直立式码头相接；升降式登岸扶梯的左侧下部，与脚踏式液压机的动力输出端相接触；脚踏式液压机，位于直立式码头的右下方；本发明利用升降式登岸扶梯、脚踏式液压机和防滑系缆桩套带，无需建造混凝土台阶，即可让各型小型船艇方便、安全可靠地靠泊登临现有的直立式码头，显著提升滚装泊位与小型船艇靠泊的兼容性。

主权项：1.一种基于系缆桩的液压船岸衔接装置，其特征在于，包括升降式登岸扶梯1、脚踏式液压机2和防滑系缆桩套带3；其中，直立式码头100中原有的系缆桩5，与防滑系缆桩套带3的左端相连接；防滑系缆桩套带3的右侧前后两头，分别固定连接一个纵向分布的卡位直角棱铁4的前后两端；其中，卡位直角棱铁4的右端部前后两侧，分别固定连接有一个铰接块50；升降式登岸扶梯1的左侧顶端前后两端，分别具有第一圆环60和第二圆环61；两个铰接块50，分别通过螺栓，与第一圆环60和第二圆环61相铰接；其中，卡位直角棱铁4包括相互垂直连接的水平部410和垂直部420；水平部410的底面，与直立式码头100的右端顶面相紧密接触；垂直部420的左侧面，与直立式码头100的右侧面上部相紧密接触；其中，升降式登岸扶梯1的左侧下部，与脚踏式液压机2的动力输出端相接触；脚踏式液压机2，位于直立式码头100的右下方；脚踏式液压机2，用于向右推动升降式登岸扶梯1的左侧下部向上运动，或者向左收缩运动时，让升降式登岸扶梯1跟着向下运动；每个铰接块50包括第一连接部501和两个第二连接部502；第一连接部501的右端前后两侧，分别具有一个横向分布的第二连接部502；两个第二连接部502前后间隔分布，两者之间具有圆环容纳间隙52；该圆环容纳间隙52，用于容纳第一圆环60或者第二圆环61；每个第二连接部502中，具有纵向前后贯通的第一螺栓孔51；第一连接部501的左端，具有一个卡位直角棱铁对接凹槽55；卡位直角棱铁对接凹槽55，与卡位直角棱铁4焊接固定；其中，卡位直角棱铁对接凹槽55，包括水平部焊接面53和垂直部焊接面54；水平部焊接面53和垂直部焊接面54相互垂直；水平部焊接面53，与卡位直角棱铁4的水平部410相焊接；垂直部焊接面54，与卡位直角棱铁4的垂直部420相焊接；脚踏式液压机2，包括第一活塞34、第二活塞36、油箱40、杠杆38和固定柱39；其中，横向分布的固定柱39，其左端固定连接直立式码头100的右侧；固定柱39的正下方，设置有中空的油箱40；油箱40内，存储有液压油；油箱40顶部左端，分别通过第一输油管道101和第二输油管道102，与第一活塞34的出油口和第二活塞36的进油口相连通；第二活塞36的出油口，通过第三输油管道103，与第一输油管道101相连通；其中，第一活塞34具有的第一活塞杆35右侧，与升降式登岸扶梯1的左侧下部相接触；第二活塞36具有的第二活塞杆37右侧，与杠杆38的中上部相铰接；杠杆38的下部固定端，与固定柱39的右端相铰接；杠杆38的上部自由端，与第二拉力钢绳11的右端相连接；该第二拉力钢绳11绕过一个定滑轮33；该定滑轮33，固定安装在直立式码头100的右侧面下部；第一输油管道101上，设置有回油阀23；升降式登岸扶梯1，包括多个从上到下间隔分布的阶梯63；多个阶梯63，从左到右分布，且高度逐渐降低。

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权利要求：

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