申请/专利权人：珠海格力电器股份有限公司

申请日：2021-12-14

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN114194068B

主分类号：B60L58/12

分类号：B60L58/12;B60L1/00;B60H1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2022.07.01#实质审查的生效;2022.03.18#公开

摘要：本申请是关于一种车辆电量分配方法、系统及车辆。该方法通过获取车辆当前的总电量P总和获取剩余行驶里程S1，并计算车辆行驶完剩余行驶里程S1的基础需求电量P1。通过比较车辆当前总电量P总与基础需求电量P1，并根据比较结果控制车辆空调的运行模式。通过车辆当前总电量P总与基础需求电量P1的比较结果，能够保证电量不足于满足基础需求电量P1的情况下提醒司机及时充电，并能避免电量满足的情况下频繁充电，另外，在确保车量能够行驶完整个剩余行车里程的情况下，还能同时调控空调的运行模式，提高车内环境的舒适性。

主权项：1.一种车辆电量分配方法，其特征在于，包括：获取车辆当前总电量P总；获取所述车辆当前距离目标地的剩余行驶里程S1；计算所述车辆行驶所述剩余行驶里程S1的基础需求电量P1，所述基础需求电量P1为车辆的电量仅供行驶时所需要消耗的电量；比较所述车辆总电量P总与所述基础需求电量P1，并根据比较结果确定所述车辆的车载空调的运行模式，具体包括：当P剩＝P总-P1＞0时，所述车辆总电量P总分别为所述车辆行驶和所述车载空调运行分配电量；具体包括：当P剩＞P3时，则所述车载空调在时间T内按照制冷模式的正常频率运行；当P3＞P剩＞P4时，则所述车载空调时间T1内按照制冷模式的正常频率运行，时间T2内按制冷模式的最小频率运行；当P4＞P剩＞0时，则所述车载空调按制冷模式的最小频率运行至分配的剩余电量P剩耗尽，所述车载空调停止运行；P3为所述车辆以固定运行速度V行驶所述剩余行驶里程S1需要的时间T，所述车载空调在时间T内按照制冷模式的正常频率运行所消耗的电量；P4为所述车辆以固定运行速度V行驶所述剩余行驶里程S1需要的时间T，所述车载空调在时间T内按照制冷模式的最小频率运行所消耗的电量；所述T为T1与T2的和。

全文数据：

权利要求：

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