申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

申请日：2019-01-29

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN109572730B

主分类号：B61D17/08

分类号：B61D17/08;B61D17/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2019.04.30#实质审查的生效;2019.04.05#公开

摘要：本发明公开了一种轨道客车座椅侧墙安装结构，包括连接块、安装座、滑块、螺栓和螺母，轨道客车的车体包括侧壁和位于侧壁内侧的侧墙面板，连接块固定在所述侧壁上，所述连接块的上侧壁上开设有用于承托所述侧墙面板的第一凹槽，其下侧壁与所述车体的地板导槽相连，所述连接块内开设有腔体，所述连接块的壁体上开设有与所述腔体连通的条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述安装座的一端设置有滑块安装孔，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述条形开口和所述滑块安装孔后与所述螺母固定连接，所述安装座的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接。本发明提供的轨道客车座椅侧墙安装结构能够实现快捷安装且方便侧墙走线。

主权项：1.一种轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，包括连接块、安装座、滑块、螺栓和螺母，其中，轨道客车的车体包括侧壁和位于所述侧壁内侧的侧墙面板，所述连接块固定在所述侧壁上，所述连接块的上侧壁上开设有用于承托所述侧墙面板的第一凹槽，其下侧壁与所述车体的地板导槽相连，所述连接块内开设有腔体，所述连接块的壁体上开设有与所述腔体连通的条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述安装座的一端设置有滑块安装孔，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述条形开口和所述滑块安装孔后与所述螺母固定连接，所述安装座的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接；所述腔体用于车体内的线路进行走线；所述安装座的底部具有第二凹槽，所述线路从所述腔体中经所述条形开口穿出后从所述第二凹槽中穿过抵达所述座椅的下方；所述安装座上开设有拨线孔；所述安装座包括弯折连接的第一板体和第二板体，所述第一板体上设置有所述滑块安装孔，所述第二板体上设置有所述安装梁安装孔，所述拨线孔设置在所述第一板体上。

全文数据：一种轨道客车座椅侧墙安装结构技术领域本发明涉及轨道客车技术领域，尤其涉及一种轨道客车座椅侧墙安装结构。背景技术动车组客室座椅的安装既要安全可靠又要方便，同时便于维护，现有的座椅在与车体的侧壁连接结构不快捷，并且侧墙走线需求无法满足。因此，如何提供一种轨道客车座椅侧墙安装结构，以实现快捷安装且方便侧墙走线，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道客车座椅侧墙安装结构，以实现快捷安装且方便侧墙走线。为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道客车座椅侧墙安装结构，包括连接块、安装座、滑块、螺栓和螺母，其中，轨道客车的车体包括侧壁和位于所述侧壁内侧的侧墙面板，所述连接块固定在所述侧壁上，所述连接块的上侧壁上开设有用于承托所述侧墙面板的第一凹槽，其下侧壁与所述车体的地板导槽相连，所述连接块内开设有腔体，所述连接块的壁体上开设有与所述腔体连通的条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述安装座的一端设置有滑块安装孔，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述条形开口和所述滑块安装孔后与所述螺母固定连接，所述安装座的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接。优选的，上述腔体用于车体内的线路进行走线。优选的，上述安装座的底部具有第二凹槽，所述线路从所述腔体中经所述条形开口穿出后从所述第二凹槽中穿过抵达所述座椅的下方。优选的，上述安装座上开设有拨线孔。优选的，上述安装座包括弯折连接的第一板体和第二板体，所述第一板体上设置有所述滑块安装孔，所述第二板体上设置有所述安装梁安装孔，所述拨线孔设置在所述第一板体上。优选的，上述安装座的两侧上部各设置一个所述滑块安装孔。优选的，上述安装座的上部设置有第三凹槽，所述滑块安装孔位于所述第三凹槽中。优选的，上述滑块包括包括管体和环形延伸部，所述环形延伸部设置在所述管体的一端，所述管体套设在所述螺栓上且内置在所述条形开口中，所述管体的外壁与所述条形开口之间具有间隙。优选的，上述安装座朝向所述滑块的一侧设置有环形凸起，所述环形凸起插入所述条形开口中且两者接触连接。优选的，上述的轨道客车座椅侧墙安装结构还包括盖板，所述连接块上设置有所述第一凹槽的壁体的下方与所述安装座之间具有间隙，所述盖板的一端插入所述间隙中与所述连接块或者所述安装座粘结，其另一端与所述座椅的安装梁连接。本发明提供的轨道客车座椅侧墙安装结构，包括连接块、安装座、滑块、螺栓和螺母，其中，轨道客车的车体包括侧壁和位于所述侧壁内侧的侧墙面板，所述连接块固定在所述侧壁上，所述连接块的上侧壁上开设有用于承托所述侧墙面板的第一凹槽，其下侧壁与所述车体的地板导槽相连，所述连接块内开设有腔体，所述连接块的壁体上开设有与所述腔体连通的条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述安装座的一端设置有滑块安装孔，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述条形开口和所述滑块安装孔后与所述螺母固定连接，所述安装座的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接。在安装时，连接块固定在侧壁上，由于侧壁内侧还有侧墙面板，因此，连接块的上侧壁上开设有用于承托侧墙面板的第一凹槽，并且，连接块的下侧壁与车体的地板导槽相连，实现一个零部件同时将车体内部的多个零部件连接在一起，结构简单，使用方便，安装座固定在连接块上，同时座椅的安装梁固定在安装座上，结构简单，安装快捷，并且侧墙走线可以从腔体中穿过并从条形开口中穿出到达座椅的下方，实现快捷安装且方便侧墙走线。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例提供的轨道客车座椅侧墙安装结构的结构示意图；图2为本发明实施例提供的安装座的结构示意图。上图1-2中：连接块1、安装座2、滑块3、螺栓4、线路5、拨线孔6、型材安装座7、侧墙面板8、盖板9、第三凹槽10。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参考图1和图2，图1为本发明实施例提供的轨道客车座椅侧墙安装结构的结构示意图；图2为本发明实施例提供的安装座的结构示意图。本发明实施例提供的轨道客车座椅侧墙安装结构，包括连接块1、安装座2、滑块3、螺栓4和螺母，其中，轨道客车的车体包括侧壁和位于侧壁内侧的侧墙面板8，连接块1通过型材安装座7固定在侧壁上，连接块1的上侧壁上开设有用于承托侧墙面板8的第一凹槽，其下侧壁与车体的地板导槽相连，连接块1内开设有腔体，连接块1的壁体上开设有与腔体连通的条形开口，滑块3卡在腔体中，安装座2的一端设置有滑块安装孔，螺栓4依次穿过滑块3上的通孔、条形开口和滑块安装孔后与螺母固定连接，安装座2的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接，腔体用于车体内的线路5进行走线。在安装时，连接块1固定在侧壁上，由于侧壁内侧还有侧墙面板8，因此，连接块1的上侧壁上开设有用于承托侧墙面板8的第一凹槽，并且，连接块1的下侧壁与车体的地板导槽相连，实现一个零部件同时将车体内部的多个零部件连接在一起，结构简单，使用方便，安装座2固定在连接块1上，同时座椅的安装梁固定在安装座2上，结构简单，安装快捷，并且侧墙走线可以从腔体中穿过并从条形开口中穿出到达座椅的下方，实现快捷安装且方便侧墙走线。为了进一步优化上述方案，安装座2的底部具有第二凹槽，线路5从腔体中经条形开口穿出后从第二凹槽中穿过抵达座椅的下方。能够对线路5起到保护作用且方便走线。并且，安装座2上开设有拨线孔6，方便对线路5进行调整和移动。具体的，安装座2包括弯折连接的第一板体和第二板体，第一板体上设置有滑块安装孔，第二板体上设置有安装梁安装孔，拨线孔6设置在第一板体上。为了进一步优化上述方案，安装座2的两侧上部各设置一个滑块安装孔，连接更加稳定且牢固。为了进一步优化上述方案，安装座2的上部设置有第三凹槽10，滑块安装孔位于第三凹槽10中，那么螺栓4的突出部和螺母都能被容纳在第三凹槽10中，避免影响其他零部件的安装和位置。其中，滑块3为T型滑块，滑块3包括包括管体和环形延伸部，环形延伸部设置在管体的一端，管体套设在螺栓4上且内置在条形开口中，管体的外壁与条形开口之间具有间隙。管体能够避免螺栓损伤周围零部件，间隙能够预留一定形变范围。其中，安装座2朝向滑块3的一侧设置有环形凸起，环形凸起插入条形开口中且两者接触连接。安装时突起卡在条形开口中，防止上下串动。为了进一步优化上述方案，上述的轨道客车座椅侧墙安装结构还包括盖板9，连接块1上设置有第一凹槽的壁体的下方与安装座2之间具有间隙，盖板9的一端插入间隙中与连接块1或者安装座2粘结，其另一端与座椅的安装梁连接。能够避免杂物从上方掉落进入座椅下部，对线路起到保护作用，同时更加美观。本发明实施例提供的轨道客车座椅侧墙安装结构中：连接块1本身为多功能型材，多功能型材通过型材安装座7和固定件安装在车体侧墙上；型材上部能够托住侧墙面板8，下部与地板导槽相连接，地毯等装饰类结构铺设时，边缘可深入连接块1和安装座2之间的缝隙中。座椅的安装座2中部设有拨线孔6中部的方向通孔，车体内线路从型材腔内布置，从安装座2的下部伸出；安装座2两侧上部设有滑块安装孔，用于与T型滑块相连接，下部设有的安装梁安装孔，用于与座椅安装梁相连接；这里需要注意一下，滑块4位于型材腔出口，即条形开口的结构宽度略小于条形开口宽度，安装座2背面向着型材腔口设有突出部，突出部的宽度与出口宽度相匹配，这样的设置是为了预留一定形变范围的同时，能起到限位的作用；安装座2的两侧正面设有凹槽，即第三凹槽10，凹槽是为了保证装上螺钉后，螺钉在凹槽内，不外露；同时，型材和安装座2之间的预设间隙，盖板3的上部可以伸入这间隙中，盖板3的上部通过粘胶与型材1、安装座2相连接，使得座椅与侧墙之间平滑过渡。本发明实施例提供的轨道客车座椅侧墙安装结构中：1连接块1本身为多功能型材，具有多功能线槽，型材上部支撑侧墙，后部固定到车体，下部连接地板导槽，前部连接座椅，内腔用于通过电缆。2电缆在多功能线槽中，通过型材的开口，经挂腿，即安装座2下部到达座椅。3挂腿为铸造结构，上部与多功能型材连接，下部与座椅安装梁连接，下方空腔用于走线，上部中间位置的开口用于线缆安装操作。上部与多功能型材连接孔位置周围有圆柱形突起，安装时突起卡在多功能线槽的开槽中，防止上下串动。4T型滑块上自带螺柱，挂腿通过T型滑块固定在滑槽中，T型滑块带有突台，突台卡在多功能型材的开口中，防止T型滑块转动。5盖板9为板材结构，安装在座椅腿上，遮挡下方的结构。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

权利要求：1.一种轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，包括连接块、安装座、滑块、螺栓和螺母，其中，轨道客车的车体包括侧壁和位于所述侧壁内侧的侧墙面板，所述连接块固定在所述侧壁上，所述连接块的上侧壁上开设有用于承托所述侧墙面板的第一凹槽，其下侧壁与所述车体的地板导槽相连，所述连接块内开设有腔体，所述连接块的壁体上开设有与所述腔体连通的条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述安装座的一端设置有滑块安装孔，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述条形开口和所述滑块安装孔后与所述螺母固定连接，所述安装座的另一端设置有安装梁安装孔，用于与座椅的安装梁连接。2.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述腔体用于车体内的线路进行走线。3.根据权利要求2所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座的底部具有第二凹槽，所述线路从所述腔体中经所述条形开口穿出后从所述第二凹槽中穿过抵达所述座椅的下方。4.根据权利要求3所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座上开设有拨线孔。5.根据权利要求4所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座包括弯折连接的第一板体和第二板体，所述第一板体上设置有所述滑块安装孔，所述第二板体上设置有所述安装梁安装孔，所述拨线孔设置在所述第一板体上。6.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座的两侧上部各设置一个所述滑块安装孔。7.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座的上部设置有第三凹槽，所述滑块安装孔位于所述第三凹槽中。8.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述滑块包括包括管体和环形延伸部，所述环形延伸部设置在所述管体的一端，所述管体套设在所述螺栓上且内置在所述条形开口中，所述管体的外壁与所述条形开口之间具有间隙。9.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，所述安装座朝向所述滑块的一侧设置有环形凸起，所述环形凸起插入所述条形开口中且两者接触连接。10.根据权利要求1所述的轨道客车座椅侧墙安装结构，其特征在于，还包括盖板，所述连接块上设置有所述第一凹槽的壁体的下方与所述安装座之间具有间隙，所述盖板的一端插入所述间隙中与所述连接块或者所述安装座粘结，其另一端与所述座椅的安装梁连接。

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