申请/专利权人：扬州中集通华专用车有限公司

申请日：2019-11-14

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN110696924B

主分类号：B62D21/20

分类号：B62D21/20;B62D21/14;B62D21/12;B62D21/11;B60P3/22;B60S9/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2020.02.18#实质审查的生效;2020.01.17#公开

摘要：本发明提供了一种半挂车及其车架总成。该车架总成包括沿纵向从前至后依次可拆式相连的支腿支架、中段车架和行走支架。支腿支架的支架侧板具有向后延伸出的连接部，连接部上设有沿纵向间隔分布的多个调节孔。中段车架包括沿横向并排的两连接梁，连接梁的后端通过连接板的连接孔与大梁可拆式连接，连接梁的前端收容在支腿支架的内部，连接梁通过调节孔与支架侧板可拆式连接，并通过连接不同的调节孔调整车架总成整体的纵向长度，达到调节半挂车的轴距的目的，从而满足不同轴载需求，提高运输半挂车的通用性。

主权项：1.一种半挂车的车架总成，其特征在于：所述车架总成包括沿纵向从前至后依次可拆式相连的支腿支架、中段车架和行走支架；所述支腿支架用于连接半挂车的支腿机构，包括左右相对的两支架侧板、平放设于支架侧板上端的支撑顶板和连接两所述支架侧板的前横梁，各所述支架侧板具有向后延伸出的连接部，所述连接部上设有沿纵向间隔分布的多个调节孔；所述行走支架用于连接半挂车的行走机构，包括沿横向并排的两大梁、连接两所述大梁的后横梁和设于各所述大梁的前端的连接板，所述连接板上开设有连接孔；所述中段车架包括沿横向并排的两连接梁，所述连接梁的后端通过所述连接板的连接孔与所述大梁可拆式连接，所述连接梁的前端收容在所述支腿支架的内部，并与所述连接部的内侧面贴合，且所述连接梁的上端不高于所述支撑顶板，所述连接梁通过所述调节孔与所述支架侧板可拆式连接，并通过连接不同的调节孔调整车架总成整体的纵向长度；所述连接梁包括腹板以及从腹板的上下端向同一侧折弯延伸出的上翼缘板和下翼缘板，所述腹板、上翼缘板和下翼缘板围合形成一开口，两所述连接梁的开口沿横向相对，所述腹板上开设有沿纵向分布的多个适配孔，所述适配孔与调节孔对应，所述腹板与所述连接部的内侧面贴合固定；所述适配孔为腰形孔；所述适配孔的长度方向沿纵向延伸；所述连接梁的上翼缘板不高于所述支撑顶板；所述支撑顶板的后端不超过所述连接部的后端；所述上翼缘板的前端抵接于所述支撑顶板的后端，且所述上翼缘板的上端面与所述支撑顶板的上端面齐平；所述大梁包括上翼板、下翼板和垂直连接上翼板和下翼板的腹板；所述连接板的两端分别连接所述上翼板和所述下翼板；所述连接梁的后端还设有对接板，所述对接板上开设有对应于所述连接孔的通孔，所述对接板的上下两端分别连接所述上翼缘板和所述下翼缘板，所述对接板的一侧与所述上翼缘板和下翼缘板的后端面贴合，另一侧与所述连接板贴合固定；所述连接板位于所述大梁的内侧，所述连接板的两端分别连接于所述上翼板和下翼板的内壁，所述连接板的前端面与所述上翼板或下翼板的前端面齐平；所述行走支架还包括在所述大梁上沿纵向间隔设置的多组悬挂支板；所述后横梁固定位于所述下翼板的下方，所述后横梁的两端与两所述下翼板相背的外侧分别具有间距并形成安装空间；每组的两个所述悬挂支板分别容纳在所述后横梁两端的安装空间内，所述悬挂支板分别与所述后横梁的外端部和所述下翼板的底部焊接固定；所述行走支架还包括与所述悬挂支板对应设置的多组加强件；每组的两所述加强件分列于所述后横梁的两端，并位于所述行走支架的内部，各所述加强件的上端与所述大梁的腹板内侧焊接固定，所述加强件的下端与所述悬挂支板的内侧焊接固定；所述支架侧板还具有与所述连接部一体成型的延伸部和斜撑；所述延伸部向下延伸，并与所述连接部垂直，所述延伸部上沿高度间隔分布有多个螺栓孔，以用于连接固定支腿；所述斜撑呈倾斜状以分别连接所述延伸部的下端和所述连接部的后端；所述支腿支架还包括两加强筋；所述前横梁的两端分别连接于两所述延伸部的内侧，两所述加强筋位于所述前横梁的两端，各所述加强筋分别连接所述前横梁和所述延伸部；还包括牵引模块；所述牵引模块用于对应连接牵引车，所述牵引模块固定设置并与所述支腿支架间隔。

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