申请/专利权人：联合汽车电子有限公司

申请日：2023-09-06

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN220857921U

主分类号：H02M1/44

分类号：H02M1/44;H02M1/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权

摘要：本实用新型提供一种车载直流变换器及车辆，在车载直流变换器的输入端设置谐振网络状态切换电路，当因为谐振网络的谐振使得实时输入电压达到预设的电压阈值时，基于谐振网络状态切换电路的定时锁存控制断开对应的滤波电容，以改变谐振网络的状态，将谐振网络的实时谐振频率调大，进而避开由初始谐振频率的交流干扰所引起的谐振，提升了车载直流变换器的输入抗干扰能力，降低了输入滤波电容的热风险，降低了实时输入电压的波动幅值，将实时输入电压控制在允许的范围内；当定时锁存控制的时间达到时间阈值后，再基于谐振网络状态切换电路的控制接入对应的滤波电容，能在交流干扰消除后自动恢复谐振网络的状态，增大滤波电容的容值，增强滤波效果。

主权项：1.一种车载直流变换器，其特征在于，所述车载直流变换器的输入端设置有至少两个输入滤波电容，各个所述输入滤波电容并联且与所述车载直流变换器的输入寄生电感构成谐振网络，所述车载直流变换器的输入端还设置有谐振网络状态切换电路，所述谐振网络状态切换电路包括：检测锁存驱动模块，与所述车载直流变换器的输入端连接，检测所述车载直流变换器的实时输入电压，得到并输出电压控制信号，根据所述电压控制信号生成锁存输出信号，根据所述锁存输出信号生成驱动控制信号；切换开关，串接在所述输入滤波电容的并联支路中，其控制端接所述驱动控制信号；其中，当因为所述谐振网络的谐振使得所述实时输入电压达到或者超过预设的电压阈值时，所述驱动控制信号定时锁存为第一驱动状态，以断开所述切换开关，改变所述谐振网络的状态，当所述驱动控制信号的锁存时间达到时间阈值后，所述驱动控制信号释放为第二驱动状态，以导通所述切换开关，还原所述谐振网络的状态。

全文数据：

权利要求：

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