申请/专利权人：西南交通大学

申请日：2023-12-08

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN117950384A

主分类号：G05B23/02

分类号：G05B23/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.17#实质审查的生效;2024.04.30#公开

摘要：本发明公开了自触发采样机制下的高速列车扩展耗散性能分析方法，包括：S1、建立列车的纵向动力学模型；S2、建立列车与标称系统的误差动力学模型；S3、设计数据采样反馈控制器，并设置事件自触发机制；S4、利用对数量化器对列车误差状态进行量化以减轻网络负载；S5、确定能使列车系统扩展耗散的控制器反馈系数；S6、获取列车系统的性能评价指标。本发明能大大减少计算资源和无线通信带宽的消耗，适用于高速列车系统并且能进一步减少通信信道的占用，保证高速列车在多种外界干扰下能跟踪上预定义的速度轨迹，同时车厢间连杆相对位移稳定在0附近。

主权项：1.自触发采样机制下的高速列车扩展耗散性能分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取列车各节车厢的质量、实时速度、运行路程、参考轨迹以及各节车厢间的偶合力，建立列车的纵向动力学模型；S2、建立列车与标称系统的误差动力学模型；S3、设计数据采样反馈控制器，并设置事件自触发机制；S4、利用对数量化器对列车误差状态进行量化以减轻网络负载；S5、通过时滞依赖性积分不等式构造关于误差状态向量的Lyapunov-Krasovskii泛函，确定能使列车系统扩展耗散的控制器反馈系数；S6、获取列车系统的性能评价指标。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西南交通大学 自触发采样机制下的高速列车扩展耗散性能分析方法

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