申请/专利权人：山东交通学院

申请日：2024-02-06

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN117722267B

主分类号：F01N3/08

分类号：F01N3/08;F01N3/033;F01N3/021;F01N3/20;F01N3/28;F01N3/10;F01N13/00;F01N11/00;F01N9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2024.04.05#实质审查的生效;2024.03.19#公开

摘要：本发明公开了一种船舶尾气处理装置，所述船舶包括柴油机和尾气处理装置，所述尾气处理装置包括脱硫罐和协同处理模块；协同处理模块包括CO处理装置、颗粒捕集器和脱硝装置；所述柴油机、脱硫罐、协同处理模块依次通过管道连接。根据对尾气的监测实现不同的尾气处理模式，实现有针对性的高效率的尾气处理。

主权项：1.一种船舶尾气处理装置，所述船舶包括柴油机和尾气处理装置，所述尾气处理装置包括脱硫罐和协同处理模块；协同处理模块包括CO处理装置、颗粒捕集器和脱硝装置；所述柴油机、脱硫罐、协同处理模块依次通过管道连接；所述脱硫罐用于处理柴油机尾气中的SOx，所述CO处理装置用于处理柴油机尾气中的CO，所述颗粒捕集器用于处理柴油机尾气中的PM，所述脱硝装置用于处理柴油机尾气中的NOx;其特征在于，所述协同处理模块还包括控制器、颗粒传感器、NOx传感器、温度传感器、压力传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀；所述颗粒传感器设置在脱硫罐和所述协同处理模块之间，用于监测尾气中颗粒值；所述第一电磁阀设置在所述颗粒传感器和所述颗粒捕集器之间，所述第二电磁阀设置在所述颗粒传感器和所述CO处理装置之间，所述第三电磁阀设置在所述颗粒捕集器和所述脱硝装置之间，所述第四电磁阀设置在所述CO处理装置和所述脱硝装置之间；与脱硫罐出口相连的管道沿尾气流动方向形成两个分支管道，其中第一分支管道与颗粒捕集器的进口相连，第二分支管道与CO处理装置的进口相连，第一电磁阀设置在第一分支管道上，第二电磁阀设置在第二分支管道上；第三分支管道与颗粒捕集器的出口相连，第四分支管道与CO处理装置的出口相连，第三分支管道与第四分支管道汇总为一个管道后进一步与脱硝装置相连，第三电磁阀设置在第三分支管道上，第四电磁阀设置在第四分支管道上；所述颗粒捕集器和所述CO处理装置之间设置相互联通的管道；当脱硫处理后的尾气中的颗粒值大于等于阈值时，打开第一电磁阀和第四电磁阀，关闭第二电磁阀和第三电磁阀，使得尾气先经过颗粒捕集器再经过CO处理装置；当脱硫处理后的尾气中的颗粒值小于阈值时，相反地，关闭第一电磁阀和第四电磁阀，打开第二电磁阀和第三电磁阀，使得尾气先经过CO处理装置再经过颗粒捕集器；所述脱硫罐包括罐体（1）、安装在罐体（1）底部的尾气入口法兰（2）、安装在尾气入口法兰（2）上方的液体收集段（3）、位于液体收集段（3）上方的气液混合段（4）、位于气液混合段（4）上方的气液分离段（5）以及位于气液分离段（5）上方且安装在罐体（1）顶部的尾气出口法兰（6）；所述液体收集段（3）、气液混合段（4）和气液分离段（5）均位于罐体（1）内部；所述液体收集段（3）包括液体分离器（7），所述液体分离器（7）采用旋翼式液体分离器，通过安装支架（8）固定在罐体（1）的内壁上，所述液体分离器（7）的上端设置有滤网（9）；所述液体收集段（3）的罐体（1）侧壁上设置有液体出口（10）；所述气液混合段（4）的罐体（1）内壁上设置沿轴向的丝杆（11），所述气液混合段（4）内设置有液体喷洒装置（12），所述液体喷洒装置（12）包括喷洒主体（121），所述喷洒主体（121）用于容纳氢氧化钠溶液，所述喷洒主体（121）下端设置有均布的多个喷头（122），所述喷洒主体（121）的侧面连接有螺母（123），所述螺母（123）安装在丝杆（11）上，所述喷洒主体（121）上端设置有连接管（124），用于输送氢氧化钠溶液；所述气液分离段（5）设置有除湿器（13）。

全文数据：

权利要求：

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