申请/专利权人：南宁中车轨道交通装备有限公司

申请日：2022-05-24

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN114964589B

主分类号：G01L5/00

分类号：G01L5/00;G01B7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2022.09.16#实质审查的生效;2022.08.30#公开

摘要：本发明公开了一种轨道交通受电弓实时监测系统，包括底座，所述底座的下端四角均安装有绝缘子，所述底座的上端前后两侧均固接有基座，所述基座的内部设置有驱动组件，所述底座的下方设置有调整组件，所述底座的右侧末端通过销轴与支杆转动相连。该轨道交通受电弓实时监测系统，通过滑板、曲柄、斜杆、电动缸推杆、弹簧和铁芯之间的配合，在滑板与电缆贴合后曲柄和斜杆等结构的位置将得到固定，随着电动推杆持续增加力度时，挡板与支撑座之间的距离不断变化，同时铁芯在推杆的内部位置不断变化，搭配上磁性传感器检测出的位置变化，即可实时监测具体滑板处的压力，避免了现有技术不便于直接的长期监测滑板处的解除压力问题。

主权项：1.一种轨道交通受电弓实时监测系统，包括底座1，其特征在于：所述底座1的下端四角均安装有绝缘子2，所述底座1的上端前后两侧均固接有基座6，所述基座6的内部设置有驱动组件4，所述底座1的下方设置有调整组件3，所述底座1的右侧末端通过销轴与支杆5转动相连；所述驱动组件4包括曲柄403、铁芯405和电动推杆406，所述电动推杆406位于底座1的上端右侧，所述电动推杆406的内壁贴合有推杆407，所述推杆407的末端与挡板408固定相连，所述铁芯405的末端与支撑座409固定相连，所述铁芯405的外壁设置有弹簧404，所述弹簧404的两侧分别与支撑座409和挡板408固定相连，所述推杆407的外壁安装有磁性传感器401，所述曲柄403的下方通过销轴与支撑座409转动相连，所述曲柄403的上端内部转轴外壁与斜杆402固定相连；随着电动推杆406持续增加力度时，挡板408与支撑座409之间的距离不断变化，进而使得弹簧404的压缩状态得到调整，增加的力度变为弹簧404状态变化产生的弹力，同时铁芯405在推杆407的内部位置不断变化，搭配上磁性传感器401检测出的位置变化，即可实时监测具体滑板7处的压力；所述调整组件3包括电机301，所述电机301固接在底座1的上端，所述电机301的输出轴通过第一锥齿轮302和第二锥齿轮303与转轴307转动相连，所述转轴307的外壁右侧加工有螺纹杆304，所述螺纹杆304的外壁螺纹相连有套筒305，所述套筒305的上端固接有竖杆306，所述竖杆306的末端与电动推杆406的右侧凸块转动相连；电机301即可通过锥齿轮组带动转轴307转动，使得转轴307和螺纹杆304可驱使套筒305进行横向移动，如此即可调整电动推杆406的倾斜角度和与曲柄403之间的距离，使得在不同位置电动推杆406伸缩相同的距离可实现曲柄403转动过不同的角度。

全文数据：

权利要求：

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