申请/专利权人：西南交通大学

申请日：2024-02-06

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN117708470B

主分类号：G06F17/10

分类号：G06F17/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2024.04.02#实质审查的生效;2024.03.15#公开

摘要：本发明属于作用于铁路线下工程结构上的铁路车辆振动荷载动力分析的技术领域，公开了可在反映时间历程的条件下简单方便地进行线下工程结构的动力响应分析的铁路车辆振动荷载的衰减振动函数换算方法。包括步骤：以指数函数、三角函数及非负的待定系数组合方式构建理论衰减振动函数；根据实际振动荷载加速度时程曲线，计算振动总持续时间内Arias强度值达到第一强度值的第一时刻以及达到第二强度值的第二时刻；根据第一时刻和第二时刻计算典型的振动强度值；根据典型的振动强度值，以最小二乘法构造数学优化求解问题，求解得到非负的待定系数；将非负的待定系数代入所构建的理论衰减振动函数中，得到理论衰减振动函数的具体表达式。

主权项：1.铁路车辆振动荷载的衰减振动函数换算方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤100，以指数函数、三角函数及非负的待定系数组合方式构建理论衰减振动函数；步骤200，根据实际振动荷载加速度时程曲线，计算振动总持续时间内Arias强度值达到第一强度值的第一时刻以及达到第二强度值的第二时刻，第一强度值为总Arias强度值的8%以下，所述第二强度值为总Arias强度值的92%以上；步骤300，根据第一时刻和第二时刻计算典型的振动强度值；步骤400，根据所述典型的振动强度值，以最小二乘法构造数学优化求解问题，求解得到非负的待定系数；步骤500，将得到的非负的待定系数代入所构建的理论衰减振动函数中，得到振动荷载经过等效转换后的理论衰减振动函数的具体表达式；其中，步骤100中，所述的理论衰减振动函数的典型表达式为： ；其中，t和x分别为时间和位移；tf为振动总持续时间；振幅系数A0、指数系数β、基本时间t0、余弦角频率ω1和正弦角频率ω2均为非负的待定系数；e为自然指数，取值为2.71828；为等效衰减振动荷载的加速度。

全文数据：

权利要求：

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