申请/专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司

申请日：2024-03-22

公开（公告）日：2024-05-10

公开（公告）号：CN118003987A

主分类号：B60L58/40

分类号：B60L58/40;B60L50/75

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.28#实质审查的生效;2024.05.10#公开

摘要：本申请提供一种氢电动力汽车的下电方法、动力域控制器、介质及产品。其中，应用于动力域控制器的方法，包括在整车处于上高压电时，根据动力域控制器的工作状态以及由电池管理系统BMS、燃料电池系统以及整车外设系统发送的系统状态，确定整车是否满足多系统下电条件；在整车满足紧急下电需求的情况下，分别向BMS及燃料电池控制器FCU发送用于紧急下电的紧急下电指令；在整车满足非紧急下电需求的情况下，向BMS发送用于控制BMS的动力电池包下电的指令；以及，向FCU发送用于控制燃料电池系统执行下电准备操作的下电准备指令；在确定出FCU执行相应下电准备操作的情况下，向FCU发送下电指令，以使FCU控制燃料电池系统下电。

主权项：1.一种氢电动力汽车的下电方法，其特征在于，所述氢电动力汽车包括动力域控制器、燃料电池系统及电池管理系统，所述燃料电池系统包括燃料电池控制器，所述动力域控制器分别与所述燃料电池控制器、所述电池管理系统以及整车外设系统双向通信连接，所述方法应用于所述动力域控制器，包括：在整车处于上高压电时，根据所述动力域控制器的工作状态以及由所述电池管理系统、所述燃料电池系统以及所述整车外设系统发送的系统状态，确定所述整车是否满足多系统下电条件；在所述整车满足所述多系统下电条件的紧急下电需求的情况下，分别向所述电池管理系统及所述燃料电池控制器发送用于紧急下电的紧急下电指令；在所述整车满足所述多系统下电条件的非紧急下电需求的情况下，向所述电池管理系统发送用于控制所述电池管理系统的动力电池包下电的指令；以及，向所述燃料电池控制器发送用于控制所述燃料电池系统执行下电准备操作的下电准备指令；在确定出所述燃料电池控制器执行相应下电准备操作的情况下，向所述燃料电池控制器发送下电指令，以使所述燃料电池控制器控制所述燃料电池系统下电。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司 氢电动力汽车的下电方法、动力域控制器、介质及产品

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