申请/专利权人：吉林大学

申请日：2020-02-22

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN111267818B

主分类号：B60T17/18

分类号：B60T17/18;B60T15/04;B60T15/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2020.07.07#实质审查的生效;2020.06.12#公开

摘要：本发明公开了一种紧急制动的气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路，同时包含一个驻车制动回路；系统中有两位四通电磁阀与脚制动阀并联，同时有一个两位两通电磁阀与手制动阀并联。两位四通电磁阀和两位两通电磁阀均通过紧急按钮控制。该系统可用于紧急情况如驾驶人员来不及踩脚制动阀或手拉手制动阀条件下车辆的紧急制动，提高车辆行驶的安全性。

主权项：1.一种紧急制动的气压制动系统，其特征在于：包括电池（1）、第一紧急按钮（2）、第二紧急按钮（21）、两位四通电磁阀（3）、脚制动阀（4）、两位两通电磁阀（5）、手制动阀（6）、第一储气筒（7）、第二储气筒（71）、第三储气筒（72）、第一脚继动阀（8）、第二脚继动阀（81）、第一驻车气室（9）、第二驻车气室（91）、第三驻车气室（92）、第四驻车气室（93）、第一行车制动气室（10）、第二行车制动气室（101）、第一ABS阀（11）、第二ABS阀（111）、第三ABS阀（112）、第四ABS阀（113）、梭阀（12）和差动式继动阀（13）；第一储气筒（7）给第一驻车气室（9）、第一行车制动气室（10）、第四驻车气室（93）、第二行车制动气室（101）的行车制动气室提供制动气源，此回路为行车制动第一回路；第三储气筒（72）给第二驻车气室（91）、第三驻车气室（92）的行车制动气室提供制动气源，此回路为行车制动第二回路；第二储气筒（71）给第一驻车制动气室（9）、第二驻车制动气室（91）、第三驻车制动气室（92）、第四驻车制动气室（93）的驻车气室提供气源；行车制动两回路间增设梭阀（12），以保证行车某一回路失效时驻车系统不起作用，脚制动阀（4）和两位四通电磁阀（3）并联，踩下脚制动阀（4）或控制两位四通电磁阀（3）均可实现对行车制动系统的控制；手制动阀（6）的出口与大气中间增设两位两通电磁阀（5），通过控制两位两通电磁阀（5）实现对驻车系统的控制；两位四通电磁阀（3）、两位两通电磁阀（5）分别通过第二紧急按钮（21）和第一紧急按钮（2）控制；所述的脚制动阀（4）和两位四通电磁阀（3）采用并联形式，脚制动阀（4）进气口P1、P2分别于两位四通电磁阀（3）的P1、P2口相连，同时脚制动阀（4）出气口A1、A2分别于两位四通电磁阀（3）的A1、A2口相连；所述的两位四通电磁阀（3）断电状态时P1口、P2口、A1口、A2口相互断开，通电状态时P1口与A1口连通且P2口与A2口连通；所述的手制动阀（6）的A口与大气间串联两位两通电磁阀（5），同时手制动阀（6）的A口与差动式继动阀（13）的K1控制口相连；所述的两位两通电磁阀（5）断电状态时其P口与T口断开，通电状态时P口与T口连通；所述的脚制动阀（4）的出气口A1与第一脚继动阀（8）的K口连通，同时与梭阀（12）的P1进气口连通；所述的脚制动阀（4）的出气口A2与第二脚继动阀（81）的K口连通，同时与梭阀（12）的P2进气口连通；梭阀（12）的出气口A口与差动继动阀（13）的K2口连通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 吉林大学 一种紧急制动的气压制动系统

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